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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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● 8.2館:豐田、廣汽傳祺、廣汽新能源、福特、斯巴魯、本田、比亞迪、眾泰等

首發(fā):豐田RHOMBUS概念車

  2019上海車展上,豐田全新EV概念車——RHOMBUS正式亮相。新車的造型非常獨特,它或象征著的豐田未來小型純電動車型的設(shè)計趨勢。

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  外觀方面,RHOMBUS概念車的造型非常前衛(wèi)。新車前、側(cè)、后均設(shè)計有大型散熱開孔,看起來非?鋸。這款車的車廂設(shè)計十分獨特,其A柱之后采用貫通車窗設(shè)計,采光效果十分出色,也為后排乘客帶來了良好的視野。


首發(fā):一汽豐田全新RAV4榮放/全新RAV4榮放雙擎

  在2019上海車展上,國產(chǎn)全新一代RAV4榮放正式亮相。新車顛覆了以往居家的風(fēng)格設(shè)計,造型風(fēng)格更加的硬派,并預(yù)計將于2019年第四季度上市。動力上,2.5L燃油版、2.5L雙擎版都將推出。

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  外觀方面,全新RAV4榮放基于豐田TNGA架構(gòu)打造,造型設(shè)計剛正硬朗。其提供了兩種前臉設(shè)計和三種風(fēng)格的車型,XSE Hybrid混動運動版和Limited豪華版車型采用了同一種前臉設(shè)計,分體式中網(wǎng)由一字形進氣口和大尺寸梯形中網(wǎng)組成,霧燈邊框區(qū)域的設(shè)計也更具立體感與運動感。外后視鏡的位置也設(shè)計在了位置更低的門板上,以減少A柱區(qū)域的盲區(qū)范圍。

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『灰色車為燃油版』

  車尾的設(shè)計同樣剛正有力,大面積的黑色包圍及銀色的下護板彰顯野性,并采用雙邊共兩出的排氣布局。內(nèi)飾目前暫時還未發(fā)布,更多信息我們也將持續(xù)為您帶來。

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『紅色車為雙擎版』

  動力方面,新車將搭載與亞洲龍相同的2.5L汽油發(fā)動機和2.5L混合動力系統(tǒng),最大功率分別為209馬力和218馬力,傳動系統(tǒng)分別匹配8速手自一體變速箱和混動系統(tǒng)專屬的E-CVT變速箱。另外,越野版車型配備了駕駛模式選擇(含經(jīng)濟/標準/運動)、四驅(qū)模式選擇(含泥沙/標準/巖石/雪地)及陡坡緩降功能。


預(yù)售:廣汽豐田全新雷凌

  本屆上海車展上,廣汽豐田全新雷凌正式開始預(yù)售,同時宣布其將于5月20日正式上市。新一代雷凌雙擎曾提前在2018年的廣州車展正式首發(fā),而本次1.2T燃油動力車型也正式亮相了。全新雷凌將推出三種配置級別的車型,分別為科技版、運動版、尊享版,三者的亮點配置詳見下表。

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全新雷凌 預(yù)售信息
配置等級亮點配置
科技版三屏聯(lián)動(10.8英寸抬頭顯示+12.1英寸中控大屏+7.0英寸彩屏儀表)、自動空調(diào)、倒車雷達、霧燈
運動版LED前大燈、16/17英寸輪圈、車身降低20mm、運動座椅、倒車雷達、霧燈
尊享版真皮座椅、真皮方向盤、駕駛席10向電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、倒車雷達、霧燈、后排出風(fēng)口+USB

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『白色車為1.2T燃油版,藍色車為雙擎版』

  作為TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造的全新一代產(chǎn)品,新車依然與全新卡羅拉互為姊妹車型。二者采用了不同的設(shè)計語言,其中一汽豐田全新卡羅拉的外觀方案取自歐規(guī)版全新卡羅拉,而廣汽豐田全新雷凌的外觀方案取自美規(guī)版全新卡羅拉,造型上比現(xiàn)款更復(fù)雜更有層次感。多邊形的進氣格柵非常大,與下包圍融為一體。車頭兩側(cè)有明顯的凸起,形成一種寬體車身的視覺效果。另外銳利的車燈采用不規(guī)則造型,很醒目。

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『白色車為1.2T燃油版,藍色車為雙擎版』

  車尾相對來說比較常規(guī),整體輪廓要比車頭穩(wěn)重很多,而尾燈通過一條黑色裝飾條形成了一體式的效果,也是當(dāng)前的流行設(shè)計。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4640/1780/1455mm,軸距達到2700mm,長度與寬度比現(xiàn)款略有提升,但高度降低,軸距同樣保持不變。

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『1.2T科技版車型,12.1英寸大屏為科技版專屬配置』

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『現(xiàn)場展出的雙擎車型(非科技版)配備了與海外版車型類似的常規(guī)懸浮式大屏』

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  內(nèi)飾整體設(shè)計和造型與海外版卡羅拉幾乎完全一致,這也是豐田最新的家族風(fēng)格。不過針對中國市場,豐田推出了“科技版”車型,后者最大的特點是升級了一款豎向放置的12.1英寸大型觸屏,其可與10.8英寸抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤顯示屏實現(xiàn)三屏聯(lián)動,同時提供車載互聯(lián)和豐云悅享網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。此外,全新雷凌全系標配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),同時80%的車型提供Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng),提供一系列主被動安全配置。

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『雙擎車型搭載1.8L混動系統(tǒng)』

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『燃油版車型搭載9NR型1.2T直列四缸發(fā)動機』

   動力方面,全新雷凌燃油版和雙擎版分別搭載的是1.2T直列四缸發(fā)動機和一套1.8L混合動力系統(tǒng)。其中,1.2T發(fā)動機最大功率116馬力,峰值扭矩185!っ,傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱;而雙擎車型的混動系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和混動系統(tǒng)專屬的E-CVT變速箱組成,其中發(fā)動機最大功率99馬力,系統(tǒng)綜合最大功率或為136馬力。


上市:威爾法雙擎

  在2019上海車展上,豐田官方正式公布旗下威爾法(Vellfire)混動版車型售價。新車共推出兩款車型,分別為2.5L HV豪華版AY H30L-NFXLB和2.5L HV尊貴版AY H30L-NFXVB,售價分別為80.50萬元和85.60萬元。威爾法即豐田埃爾法的孿生車型,新車將搭載2.5L發(fā)動機+電動機的混動系統(tǒng),有望在今年上半年由一汽豐田引入國內(nèi)。

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  與偏向商務(wù)正式的埃爾法不同的是,Vellfire整體設(shè)計更偏向商務(wù)休閑。新車分為提供普通版和運動版兩種外觀設(shè)計,分體式大燈組搭配橫向線條豐富的前格柵,整體前臉造型未來感十足,特別是保險杠采用大尺寸開口設(shè)計的運動版車型。

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  車身尺寸方面,新車車身長寬高分別為4975/1850/1890mm,軸距為3000mm。另外,Vellfire尾部同樣采用了分體式尾燈組,以呼應(yīng)車頭的設(shè)計,但作為孿生車,Vellfire依舊保持了與埃爾法相似的車身輪廓和側(cè)身造型。

  動力方面,新車將搭載2.5L發(fā)動機+電動機的混動系統(tǒng),最大綜合功率155kW(211Ps),最大扭矩409N·m,匹配E-CVT變速箱,且全系車型標配E-Four電控四驅(qū),新車還將滿足國六b排放標準。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版 國V 閱讀測試文章
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    測試文章:俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS
    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    測試文章:勇者無畏 測試北京BJ40L自動環(huán)塔冠軍版
    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

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    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁。

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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