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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):比亞迪e2

  4月16日,2019上海車展正式開幕,在本屆車展上比亞迪官方正式發(fā)布了旗下全新兩廂轎車——比亞迪e2。新車雖然并非屬于王朝系列車型,但其整體設(shè)計風(fēng)格依舊擁有“Dragon Face”設(shè)計元素在里面。據(jù)了解,該車未來將歸屬比亞迪e網(wǎng)銷售。

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  外觀方面,比亞迪e2雖然并非屬于王朝系列車型,但其整體設(shè)計風(fēng)格依舊擁有“Dragon Face”設(shè)計元素在里面,整體視覺效果極具辨識度。細(xì)節(jié)方面,新車前臉采用了六邊形大尺寸前格柵設(shè)計,內(nèi)部則以點陣式進行裝點,配合兩側(cè)棱角鋒利的大燈組以及線條夸張的L型進氣口,讓該車充滿運動氣息。同時,其發(fā)動機艙蓋隆起的筋線和下方大尺寸扁平的進氣口,讓該車擁有較強的氣勢。

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  車身側(cè)面來看,新車定位為兩廂轎車,其整體整車姿態(tài)流暢動感,雙腰線巧妙結(jié)合,側(cè)裙線條貫穿前后,并在細(xì)節(jié)之處輔以裝飾條,將整車比例進行很好的劃分,使得車身擁有蓄勢待發(fā)的視覺效果。尾部方面,新車采用了貫穿式尾燈組,配合燈組上沿出翹起的線條以及下方梯形牌照區(qū)域,讓新車尾部層次感十足。

  配置方面,新車未來將根據(jù)配置的不同提供全LED大燈組等。同時,該車將基于比亞迪e平臺技術(shù)打造而來,使其整車重量、整車布局、能耗效率以及可靠性等方面都將有不錯的表現(xiàn)。目前,官方并未透露該車未來將搭載哪種類型驅(qū)動電機、多大容量動力電池組。不過我們通過其實車圖片發(fā)現(xiàn)其尾部標(biāo)有“EV360”字樣,根據(jù)目前新能源車型的命名規(guī)則來看,這款新車的NEDC續(xù)航里程有望達到360km或以上。關(guān)于其更多信息,我們也將持續(xù)關(guān)注。


首發(fā):比亞迪e-SEED GT

  在2019年上海車展上,比亞迪全新四座超級跑車概念車——e-SEED GT正式亮相。

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  比亞迪e-SEED GT概念跑車造型非常時尚,其前臉采用了U形飾條,貫穿了前大燈,扁平的車頭和前艙蓋延伸下來的線條打造了一個極富動感的前臉,搭配大尺寸輪圈和線條豐富的側(cè)身,視覺效果非常不俗。與此同時,新車車頂采用黑色涂裝,整體十分低矮,看上去就像一款比例協(xié)調(diào)的超級跑車。但實際上,新車內(nèi)部采用了兩排四座布局,而巨大的車門采用了鷗翼式開啟方式,打開后非常震撼(如下圖)。

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  車尾部分,新車的后窗采用了橫向貫穿開孔,形如百葉窗。大溜背的設(shè)計將車頂線條直接引到尾燈部分,貫穿式尾燈組由兩側(cè)的六顆光源和中央的一根橫向光帶組成,搭配圓潤的尾部輪廓,看上去頗具科技感。尺寸方面,比亞迪e-SEED GT的長寬高為4950/1890/1490mm,軸距為2940mm。

  動力方面,有消息稱該車將搭載一套插電式混動系統(tǒng),由2.0T發(fā)動機與多個驅(qū)動電機組成,其0-100km/h加速時間或為2.9秒。關(guān)于新車的更多信息,我們也將持續(xù)關(guān)注。


首發(fā):比亞迪S2

  2019上海車展上,比亞迪官方正式發(fā)布了旗下純電動小型SUV——比亞迪S2,新車整車采用比亞迪家族最新的Dragon Face家族式前臉設(shè)計語言,整體設(shè)計風(fēng)格與現(xiàn)款元EV相近。

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  外觀方面,比亞迪S2基本沿用了現(xiàn)款比亞迪元EV車型的設(shè)計風(fēng)格,僅是在細(xì)節(jié)方面進行調(diào)整。例如,新車的前臉采用了比亞迪家族最新的Dragon Face家族式前臉設(shè)計,大嘴式進氣格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈組,讓該車更具時尚感。值得一提的是,該車前格柵上方邊緣懸掛的是藍(lán)底BYD標(biāo)識,而非王朝系列家族的漢字標(biāo)識,所以預(yù)計該車定位將低于現(xiàn)款比亞迪元EV車型。

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  內(nèi)飾方面,新車同樣采用了類似比亞迪唐/宋/元的設(shè)計風(fēng)格,整體造型非常簡約。細(xì)節(jié)方面,該車采用了一塊10.1英寸中控液晶顯示屏(可旋轉(zhuǎn)/內(nèi)置8核處理器,內(nèi)部則配備DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)),一定程度上提升了其科技質(zhì)感。同時,左右兩側(cè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口也適當(dāng)提升了運動質(zhì)感。此外,旋鈕式換擋造型讓新車看上去更加年輕。

  動力方面,根據(jù)此前申報信息來看,該車將采用最大功率為94馬力(70千瓦)的永磁同步電機,動力電池采用三元鋰電池。關(guān)于該車的更多信息,我們將持續(xù)關(guān)注。


首發(fā):比亞迪宋MAX EV

  本屆上海車展上,比亞迪宋MAX EV版正式發(fā)布。新車在外觀上采用了王朝家族純電動車型的專屬盔甲式前臉設(shè)計,動力上搭載的是最大功率120kW(163馬力)的電動機。

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  比亞迪宋MAX純電動版的車身尺寸為4680/1810/1690mm,軸距2785mm,與燃油版完全一致。前臉依然采用“Dragon Face”家族設(shè)計語言,不同于燃油版的地方在于中網(wǎng)的設(shè)計,采用類似盔甲的鍍鉻設(shè)計,同時霧燈區(qū)域鍍鉻橫條紋也與燃油版有些微差別。輪胎規(guī)格為225/50 R18,輪圈采用十輻細(xì)長條紋造型。此外,新車同樣將提供6/7座布局供選。

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  動力方面,比亞迪宋MAX純電版搭載一臺最大功率163馬力的永磁同步電機,動力電池采用三元鋰電池,最高車速可達150km/h。

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文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布 電動車車聞
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    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

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    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁。

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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