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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):眾泰EZ500

  2019上海車展正式開幕,在本屆車展上眾泰EZ500正式發(fā)布,新車可以看做是此前眾泰Z500EV Pro的改款車型,新車將搭載最大功率129馬力的電動機,新車的NEDC續(xù)航里程可達401km。

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  眾泰EZ500相比老款車型采用了全新的封閉式進氣格柵,使得整車看起來更加具備新能源車的視覺效果,除此之外,整車與眾泰Z500EV Pro保持一致,并無太大區(qū)別。動力方面,新車將搭載最大功率129馬力的電動機,根據(jù)官方的描述,其NEDC續(xù)航里程可達401km。


首發(fā):GFG Style Kangaroo跑車

  在本屆上海車展上,意大利傳奇設計師喬治·亞羅(Giorgetto Giugiaro)之子Fabrizio創(chuàng)立的汽車公司GFG Style正式發(fā)布了GFG Style Kangaroo(袋鼠)電動跑車。GFG Style Kangaroo是一款將電動跑車和越野車概念融合的跨界車型,具備四輪驅動和四輪轉向系統(tǒng),同時擁有三種不同底盤離地間隙可調的懸架模式。

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  外觀方面,GFG Style Kangaroo采用了較為兇悍的外觀設計風格,車身整體較為扁平,呈現(xiàn)出中置超級跑車的車身樣式。新車狹長而上揚的頭燈造型配合下方加大的進氣格柵和擾流裝置,顯得很有沖擊力。同時,新車前行李艙蓋采用了碳纖維材質,同時連接到尺寸較大的前擋風玻璃和玻璃車型,整體造型十分流暢。而在車身側面,新車采用了電子式的后視鏡,并在車門下方加入了“Kangaroo”字樣的車型標識。

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  與流線型的車頭相比,新車在車尾的設計則采用了較為方正的元素。GFG Style Kangaroo的車頂線條筆直的延伸至車尾,與角度垂直的車尾相連。新車的車尾采用了方正的平面設計,除了兩道細長的尾燈外,新車在車尾后方還配備了帶有點陣式LED的格柵,在視覺效果具有沖擊力的同時,這些LED可以根據(jù)不同組合的顯示為后方車輛提供信息。

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  內飾部分,GFG Style Kangaroo采用了富有科技感的內飾設計。新車在內飾部分總共設置了三塊大尺寸液晶屏幕,分別位于中控中央、儀表盤及儀表盤前方。其中,新車的整個中控幾乎均由液晶屏幕構成,UI設計也十分富有未來感。同時,新車配備了非常規(guī)造型的方向盤,并在駕駛座前方設置了一塊狹長的屏幕,其可將車頂以及左/右后視鏡處攝像頭采集到的圖像合成,從而達到顯示車輛后方畫面的功能,頗具創(chuàng)意。

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  動力方面,新車搭載了一套由兩個電動機和90kWh電池組組成的動力總成,其綜合最大功率達到490馬力,官方0-100km/h時間為3.8秒,極速被限制在了250km/h,官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)為450km。同時,新車還采用了四輪驅動的形式,并配備四輪轉向功能。

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  值得一提的是,新車雖然有著超級跑車般的性能,但GFG Style還在這款新車的通過性上做足了功夫,新車的懸架擁有三種不同高度可調的模式,在Racing(賽車)模式下,其底盤離地間隙為140mm;Road(道路)模式下,底盤離地間隙為190mm;而在off-road(越野)模式下,新車的底盤離地間隙能達到260mm。

全文總結:

  本屆上海車展發(fā)布了超200款首發(fā)和上市新車,對于廣大車迷和消費者來說是不可錯過的盛宴。在這200余款新車當中,不僅包括了諸如全新華晨寶馬3、別克GL8 Avenir概念車、全新奔馳B級、北京現(xiàn)代全新ix25等首發(fā)新車,還有諸如別克VELITE 6純電動、奧迪e-tron、奧迪全新Q3等車型集中上市/開啟預售。此外,新能源造車新勢力們也在此次展會上大展拳腳,推出了十分有看點的新能源概念車或量產車等。總體來說,本屆車展看點頗多,不知道您在看完本文后是否也想買張門票來親自感受一下呢?(文/汽車之家 資訊組)

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    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎上,北京BJ40 PLUS對于車內氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內飾的精細程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質感雖沒有什么超出預期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質,但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

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    評測編輯-梁巍:

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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