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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):陸風(fēng)榮曜

汽車之家

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   陸風(fēng)榮耀前臉采用了六邊形大尺寸前進(jìn)氣格柵的設(shè)計,內(nèi)部配上點陣式元素進(jìn)行點綴,顯得比較時髦。同時,前大燈也采用了分體式設(shè)計,搭配前保險杠下方梯形進(jìn)氣口,讓整車的前臉給人的感覺很運(yùn)動、很年輕化。

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  車身側(cè)面,陸風(fēng)榮曜的造型設(shè)計相對比較簡約流暢,整天風(fēng)格也合乎它偏運(yùn)動化的緊湊型SUV的產(chǎn)品特征,比較有特點的是它采用了從前輪眉連接至尾燈組的腰部特征線條,巧妙勾勒出前后輪拱的肌肉線條,塑造出整車比較突出的力量感。尾部方面,它的線條運(yùn)用比較復(fù)雜,有著較強(qiáng)的具層次感。同時,雙邊共兩出的排氣布局。官方表示,該車軸距達(dá)到2750mm。

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  內(nèi)飾設(shè)計方面,該車采用了雙色的配色,車內(nèi)配備了全液晶儀表以及大尺寸的中控屏,方向盤則采用平底式設(shè)計。動力系統(tǒng)部分,新車搭載的是1.5T+7DCT動力組合。


預(yù)售:博郡iV6

  博郡旗下全新5座中型純電動SUV——博郡iV6正式開啟預(yù)售,預(yù)售價區(qū)間為25-35萬元(補(bǔ)貼前)。新車已于4月11日正式亮相,其在外觀上采用了溜背式的設(shè)計,整體造型十分圓潤,該車NEDC續(xù)航里最高可達(dá)610km。此外,新車將于2020年進(jìn)行交付。

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  回顧外觀,博郡iV6在外觀設(shè)計上采用較為簡潔的風(fēng)格,整車線條十分流暢,前臉采用了封閉式格柵,配備了遠(yuǎn)近光一體式LED大燈,同時轉(zhuǎn)向燈點亮后為“流水式”的效果。

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  來到車身側(cè)面,我們可以更明顯的看到,微微外凸的流暢線條營造出了側(cè)面的層次感。車身側(cè)面的腰線略微向前傾斜,配合遛背造型,營造出了一定運(yùn)動氣息。目前該車的車身參數(shù)還尚未得知,但有消息稱,該車軸距將會達(dá)到2900mm。據(jù)悉,該車風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。

博郡汽車 博郡iV6 2019款  試裝車

博郡汽車 博郡iV6 2019款  試裝車

  車內(nèi)的設(shè)計同樣采用了簡約的風(fēng)格,中控臺上看不到什么實體按鍵,中央的12.3英寸多媒體觸摸屏分辨率還不錯,下方的空調(diào)面板采用了觸摸的操作形式。此外,該車換擋桿為懷擋的樣式。

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  動力方面,該車提供單/雙電機(jī)版本,分別為兩驅(qū)和四驅(qū)車型 。其中兩驅(qū)版綜合最大功率為120kW,最大扭矩為300!っ,0-100km/h加速時間為8秒;四驅(qū)版綜合最大功率為230kW,最大扭矩為550!っ,0-100km/h加速時間為5秒。官方表示,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版(兩驅(qū))NEDC續(xù)航里程為530km,長續(xù)航版(兩驅(qū))為610km,長續(xù)航高性能版(四驅(qū))為605km。


首發(fā):中華V7 1.8T運(yùn)動版

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  中華V7 1.8T運(yùn)動版的整體造型和現(xiàn)款車型基本保持一致,不過整體采用了“黑化”處理,相比于普通版本更加的偏向于運(yùn)動一些。這些黑化包含有黑色的車漆、熏黑的大燈、黑色的中網(wǎng)格柵、黑色的輪圈等。

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  內(nèi)飾部分簡潔明了,維持了現(xiàn)款設(shè)計。中控區(qū)域由一塊10.4英寸的大屏組成,并將很多功能涵蓋其中,此外它還具備HUD抬頭顯示功能。在配置方面,它具備全景天窗、仿皮座椅、全景影像、車道偏離預(yù)警、并道輔助等,配置表現(xiàn)比較豐富。

  動力方面,其搭載了1.8T CE18王子系列發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)232馬力,比現(xiàn)款1.6T發(fā)動機(jī)(204馬力)提升了28馬力,最大扭矩300!っ,保留了王子發(fā)動機(jī)家族可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機(jī)油控制等技術(shù)。


首發(fā):2019款中華V3

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  作為一款年代改款車型,2019款中華V3在設(shè)計部分并沒有太大的改變。新車采用了家族式的外觀設(shè)計,中網(wǎng)與前保險杠的設(shè)計都偏向于年輕化的風(fēng)格。

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  內(nèi)飾部分,新車整體維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計,據(jù)悉其在配置方面會有一定的調(diào)整,比如將會增加全景天窗。

  動力方面,中華V3搭載1.5L/1.5T動力,最大功率分別為112馬力和150馬力。傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動或5速手自一體變速箱。官方表示2019款車型升級為國六車型。

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文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布 電動車車聞
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    測試文章:俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS
    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強(qiáng)化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    測試文章:勇者無畏 測試北京BJ40L自動環(huán)塔冠軍版
    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強(qiáng)的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費(fèi)者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進(jìn)步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強(qiáng),至少比老款2.4L發(fā)動機(jī)強(qiáng)很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強(qiáng),能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版 閱讀測試文章
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    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁。

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費(fèi)勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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