首發(fā)：阿斯頓·馬丁Rapide E

　　在2019上海車展上，阿斯頓·馬丁正式亮相了旗下首款純電動四門跑車——Rapide E。該車將采用800V電池系統(tǒng)，具備超快速充電能力。新車預(yù)計在2019年投入生產(chǎn)，2019年年底前交付限量的155輛車。

　　外觀方面，Rapide E集成了阿斯頓·馬丁家族式設(shè)計語言，水滴形的大燈配合大尺寸進氣格柵以及低矮的前臉造型，營造出了極強的運動氣息，并保證設(shè)計的簡約。

　　整個車身線條非常流暢，車側(cè)采用時髦的隱藏式門把手以及溜背設(shè)計，配合大尺寸多輻式輪圈進一步增添了車身的運動氣息。車身側(cè)面翼子板上還設(shè)計有藍色字母E的LOGO，與其電動車身份相呼應(yīng)。

　　動力方面，新車將采用兩臺后置電機，共提供高達610匹馬力（449千瓦），950�！っ着ぞ兀�使其0-96km/h加速時間僅需4.0秒。此外，Rapide E的WLTP續(xù)航里程為200英里（321.9公里）。阿斯頓·馬丁為Rapide E配備了65kWh容量800V電池組，通過400V 50kW規(guī)格充電一小時可行駛185英里（約合298公里），另外該車還支持800V 100kW及以上的快充技術(shù)。關(guān)于該車的更多資訊，請持續(xù)關(guān)注汽車之家的后續(xù)報道。

上市：Evora GT410 Sport

　　在剛剛開幕的2019上海車展中，路特斯正式在國內(nèi)發(fā)布了旗下跑車Evora GT410 Sport。新車基于Evora Sport 410打造，并在車身輕量化以及動力輸出方面有所提升。其在中國的售價為97.2萬元。

　　外觀方面，Evora GT410 Sport采用充滿活力的亮黃色涂裝，車頂、輪圈、后視鏡等細節(jié)處運用黑色處理，增加了整車的運動感。新車車身部分使用碳纖維材質(zhì)打造，因而車身重量相比Evora 400車型減輕了70公斤，輕量化設(shè)計對新車的性能提升有一定幫助。

　　內(nèi)飾方面，Evora GT410 Sport依然延續(xù)了路特斯車型純粹、極簡的設(shè)計風(fēng)格，其內(nèi)部整體采用了黑色配色，中控臺表面覆蓋有翻毛皮材質(zhì)輔以亮黃色的縫線處理。此外，該車裝配有一體成型的碳纖維桶形座椅以及平底運動型方向盤。

　　動力方面，Evora GT410 Sport繼續(xù)搭載了一臺3.5L V6機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率410馬力，峰值扭矩410牛·米，相比Evora 400車型增加了10馬力，而這也是該車定名Evora GT410 Sport的原因。新車傳動系統(tǒng)標(biāo)配手動變速箱，自動變速箱為選裝配置。此外，該車0-100km/h加速時間為4.2秒，極速可達300km/h（自動擋車型0-100km/h加速時間為4.3秒，極速為280km/h）。

　　根據(jù)官方消息，Evora GT410 Sport在懸架阻尼以及底盤離地間隙上也進行了全新的調(diào)校，其底盤高度相比Evora 400降低了5mm。同時，該車裝配了前19英寸/后20英寸的鍛造鋁合金輪圈，匹配米其林Cup 2輪胎。

首發(fā)：Huracán EVO/Huracán EVO Spyder

　　2019上海車展上，蘭博基尼Huracán EVO和Huracán EVO Spyder正式亮相。雖然在1月份時，蘭博基尼官方正式公布了這款車在華地區(qū)的售價：329.81萬元和365.00萬元。不過在此次是這臺新車首次在中國地區(qū)亮相。新車在外觀方面加入了大量空氣動力學(xué)套件，讓整車看起來擁有更強的氣場。

　　外觀方面，新款蘭博基尼Huracán EVO的車身是基于現(xiàn)款蘭博基尼Huracán而來，新車汲取了Huracán Performante車型的部分空氣動力學(xué)設(shè)計，并或?qū)⑼瑯硬捎锰m博基尼ALA主動空氣動力套件。新車前臉的改變主要集中在下方進氣口處，新款蘭博基尼Huracán EVO新車前進氣口處加入了更多的擾流板，造型張揚的擾流板將前進氣口分隔成若干區(qū)域，營造出一種富有攻擊性的視覺效果，同時也起到了加強散熱和增加下壓力的作用。

　　而在車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車型較為類似，除了與Huracán Performante相似的五輻式輪圈以外，新車還加入了新的側(cè)裙以及下方側(cè)進氣口加入了新的擾流板。車尾部分，新款蘭博基尼Huracán EVO相較于現(xiàn)款Huracán，新車的車尾設(shè)計更為夸張，大量空氣動力學(xué)套件的加入使得Huracán EVO顯得“戰(zhàn)斗范兒”十足。同時，新款蘭博基尼Huracán EVO還為新車配備了一個小尺寸的尾部擾流板。

　　Huracán EVO Spyder在外觀上還汲取了部分Huracán Performante的空氣動力學(xué)設(shè)計，同時在前進氣口處加入了更多的擾流板，造型張揚的擾流板將前進氣口分隔成若干區(qū)域，營造出一種富有攻擊性的視覺效果，同時也起到了加強散熱和增加下壓力的作用。

　　車身側(cè)面，蘭博基尼Huracán Evo Spyder采用了兩種不同款式的輪圈，同時與硬頂版車型相同的新側(cè)裙以及下方側(cè)進氣口的擾流板等配備，也為新車帶來了更好地空氣動力學(xué)性能。車尾部分，蘭博基尼Huracán Evo Spyder的尾部造型與硬頂版車型相同，新車的車尾設(shè)計風(fēng)格夸張，大量空氣動力學(xué)套件的加入使得Huracán Evo Spyder顯得“戰(zhàn)斗范兒”十足。同時，蘭博基尼還為Huracán Evo Spyder配備了一個小尺寸的尾部擾流板。

　　內(nèi)飾方面，新款蘭博基尼Huracán EVO的內(nèi)飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得很有質(zhì)感。除此之外，新車最顯眼的便是其新增的8.4英寸中控屏幕，該屏幕集成了大多數(shù)多媒體和車輛控制功能，其中包括座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度控制設(shè)置以及Apple CarPlay等。同時，該系統(tǒng)還支持手勢控制，駕駛者可以通過手勢來控制包括駕駛模式在內(nèi)的幾乎所有功能。此外，新車的座椅同樣采用了新的造型，Alcantara材質(zhì)的座椅搭配可選顏色的縫線，同樣增強了新車的運動感。

　　動力方面，新款蘭博基尼Huracán EVO系列繼續(xù)搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機，其最大功率為640馬力，峰值扭矩為600�！っ�。同時，新款蘭博基尼Huracán EVO還配備了四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向功能，搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata（LDVI）系統(tǒng)，使得新車在性能上得到了進一步的提升。

● 保時捷911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet

　　全新保時捷911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet在此次大眾集團之夜上正式發(fā)布，其中保時捷911 Carrera 4S售價為157.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet售價為173.80萬元。

　　外觀方面作為回顧，全新保時捷911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriole延續(xù)了911車系的主要設(shè)計特點和車身線條，橢圓前大燈組和圓潤的前包圍保留了911車系一貫的氣質(zhì)，同時矩形的前進氣口為新車增添了一份硬朗。此外，與硬頂版車型相比，全新911敞篷版車型后方的發(fā)動機艙蓋顯得更為隆起，以提供車頂打開后的收納空間。

　　車尾部分，全新911采用了保時捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組，其造型更加扁平細長，視覺效果更加犀利。此外，新車的后包圍設(shè)計更加寬厚，造型上也更加方正，給人以厚重的視覺效果。

　　全新保時捷911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriolet兩款車型均搭載3.0升渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，其最大功率為450馬力，峰值扭矩為530�！っ�，其中硬頂版車型0-100km/h加速時間為3.6秒（選裝Sport Chrono組件可提升至3.4秒），而敞篷版車型0-100km/h加速時間為3.8秒（選裝Sport Chrono組件可提升至3.6秒）