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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):眾泰EZ500

  2019上海車展正式開幕,在本屆車展上眾泰EZ500正式發(fā)布,新車可以看做是此前眾泰Z500EV Pro的改款車型,新車將搭載最大功率129馬力的電動(dòng)機(jī),新車的NEDC續(xù)航里程可達(dá)401km。

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  眾泰EZ500相比老款車型采用了全新的封閉式進(jìn)氣格柵,使得整車看起來更加具備新能源車的視覺效果,除此之外,整車與眾泰Z500EV Pro保持一致,并無太大區(qū)別。動(dòng)力方面,新車將搭載最大功率129馬力的電動(dòng)機(jī),根據(jù)官方的描述,其NEDC續(xù)航里程可達(dá)401km。


首發(fā):GFG Style Kangaroo跑車

  在本屆上海車展上,意大利傳奇設(shè)計(jì)師喬治·亞羅(Giorgetto Giugiaro)之子Fabrizio創(chuàng)立的汽車公司GFG Style正式發(fā)布了GFG Style Kangaroo(袋鼠)電動(dòng)跑車。GFG Style Kangaroo是一款將電動(dòng)跑車和越野車概念融合的跨界車型,具備四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),同時(shí)擁有三種不同底盤離地間隙可調(diào)的懸架模式。

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  外觀方面,GFG Style Kangaroo采用了較為兇悍的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,車身整體較為扁平,呈現(xiàn)出中置超級(jí)跑車的車身樣式。新車狹長(zhǎng)而上揚(yáng)的頭燈造型配合下方加大的進(jìn)氣格柵和擾流裝置,顯得很有沖擊力。同時(shí),新車前行李艙蓋采用了碳纖維材質(zhì),同時(shí)連接到尺寸較大的前擋風(fēng)玻璃和玻璃車型,整體造型十分流暢。而在車身側(cè)面,新車采用了電子式的后視鏡,并在車門下方加入了“Kangaroo”字樣的車型標(biāo)識(shí)。

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  與流線型的車頭相比,新車在車尾的設(shè)計(jì)則采用了較為方正的元素。GFG Style Kangaroo的車頂線條筆直的延伸至車尾,與角度垂直的車尾相連。新車的車尾采用了方正的平面設(shè)計(jì),除了兩道細(xì)長(zhǎng)的尾燈外,新車在車尾后方還配備了帶有點(diǎn)陣式LED的格柵,在視覺效果具有沖擊力的同時(shí),這些LED可以根據(jù)不同組合的顯示為后方車輛提供信息。

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  內(nèi)飾部分,GFG Style Kangaroo采用了富有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。新車在內(nèi)飾部分總共設(shè)置了三塊大尺寸液晶屏幕,分別位于中控中央、儀表盤及儀表盤前方。其中,新車的整個(gè)中控幾乎均由液晶屏幕構(gòu)成,UI設(shè)計(jì)也十分富有未來感。同時(shí),新車配備了非常規(guī)造型的方向盤,并在駕駛座前方設(shè)置了一塊狹長(zhǎng)的屏幕,其可將車頂以及左/右后視鏡處攝像頭采集到的圖像合成,從而達(dá)到顯示車輛后方畫面的功能,頗具創(chuàng)意。

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  動(dòng)力方面,新車搭載了一套由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和90kWh電池組組成的動(dòng)力總成,其綜合最大功率達(dá)到490馬力,官方0-100km/h時(shí)間為3.8秒,極速被限制在了250km/h,官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)為450km。同時(shí),新車還采用了四輪驅(qū)動(dòng)的形式,并配備四輪轉(zhuǎn)向功能。

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  值得一提的是,新車雖然有著超級(jí)跑車般的性能,但GFG Style還在這款新車的通過性上做足了功夫,新車的懸架擁有三種不同高度可調(diào)的模式,在Racing(賽車)模式下,其底盤離地間隙為140mm;Road(道路)模式下,底盤離地間隙為190mm;而在off-road(越野)模式下,新車的底盤離地間隙能達(dá)到260mm。

全文總結(jié):

  本屆上海車展發(fā)布了超200款首發(fā)和上市新車,對(duì)于廣大車迷和消費(fèi)者來說是不可錯(cuò)過的盛宴。在這200余款新車當(dāng)中,不僅包括了諸如全新華晨寶馬3、別克GL8 Avenir概念車、全新奔馳B級(jí)、北京現(xiàn)代全新ix25等首發(fā)新車,還有諸如別克VELITE 6純電動(dòng)、奧迪e-tron、奧迪全新Q3等車型集中上市/開啟預(yù)售。此外,新能源造車新勢(shì)力們也在此次展會(huì)上大展拳腳,推出了十分有看點(diǎn)的新能源概念車或量產(chǎn)車等?傮w來說,本屆車展看點(diǎn)頗多,不知道您在看完本文后是否也想買張門票來親自感受一下呢?(文/汽車之家 資訊組)

超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總 汽車之家
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    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗(yàn),不過從實(shí)測(cè)剎車成績(jī)來看,買這車自己強(qiáng)化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺(tái)越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,性價(jià)比不錯(cuò)。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對(duì)于車內(nèi)氛圍的營(yíng)造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

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    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    說起測(cè)試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動(dòng)擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實(shí)整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺(tái)車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長(zhǎng)足的進(jìn)步,越野性能還不錯(cuò),是一款二十萬你能買到的比較不錯(cuò)的硬派越野車了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點(diǎn)兒、配置低點(diǎn)兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動(dòng)力還挺強(qiáng),至少比老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多,高速超車不再干吼不走了。測(cè)試車的越野能力挺強(qiáng),能通過汽車之家SUV評(píng)測(cè)中心的所有項(xiàng)目就是最好的證明。

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    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個(gè)性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計(jì)有點(diǎn)限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    北京40最大的賣點(diǎn)就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測(cè)試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價(jià)格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動(dòng)擋和分時(shí)四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對(duì)于北京40的喜愛大多來自于小時(shí)候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動(dòng)力偏弱,公路上超車之類的有點(diǎn)費(fèi)勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價(jià):13.98-26.99萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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