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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):AMG E 53 Coupe

  在2019上海車展上,梅賽德斯-AMG E 53兩門版轎跑正式發(fā)布。新車與2018北美車展全球首發(fā),新車搭載3.0L 6缸渦輪增壓發(fā)動機搭配48V電動機的動力系統(tǒng),動力輸出在E 43和E 63之間。

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  外觀方面,E 53與普通E Coupe相差不大,依然是最新的奔馳家族性面孔,但輪距有所增加,同時遍布車身四周的AMG套件也讓其視覺上更具沖擊力。此次發(fā)布了兩款車型,分別是硬頂轎跑車型和敞篷版本,以滿足不同需求的消費者。

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  內(nèi)飾同樣是最新的奔馳家族風(fēng)格,大尺寸中央液晶屏很是耀眼,平底三輻方向盤突出運動氣息,方向盤提供兩種材質(zhì),一種是傳統(tǒng)的打孔真皮,另一種是翻毛皮材質(zhì),后者可以在激烈駕駛時讓雙手更加干爽。雙色真皮座椅很醒目,一體式設(shè)計的座椅很有型,兩側(cè)的凸起能夠?qū)Τ丝蜕眢w起到一定的包裹效果。而從以往的體驗來看,這套座椅的舒適性必然會讓人滿意,不過受制于兩門的設(shè)定,后排乘客的空間并不會太寬敞。

  動力方面,新車型使用了3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動機搭配48V電動機的方式,其中汽油機的最大功率為435馬力,電動機最大功率為21馬力。扭矩輸出方面,汽油發(fā)動機最大扭矩輸出為520N·m,電動機峰值扭矩為249N·m。


首發(fā):奔馳S級最終版

  2019上海車展上,奔馳S 500 L 4MATIC臻藏版(Grand Edition)正式亮相。新車可看作是S級換代前的最終版車型,售價169萬元左右。

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  外觀方面,該車與現(xiàn)款S級并無明顯差別,前臉大量采用了鍍鉻裝飾來提升豪華感,前大燈為最新的全LED大燈設(shè)計,造型非常優(yōu)雅。側(cè)面來看,新車采用的多條幅輪圈,樣式更加動感。新車的配置部分將是現(xiàn)款最高水平,但具體信息官方尚未透露。

  動力方面,新車搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率435馬力,峰值扭矩520!っ。傳動系統(tǒng)部分,新車預(yù)計匹配9速自動變速箱,并配備四驅(qū)系統(tǒng)。


首發(fā):北京奔馳A 220 L 4MATIC

  2019上海車展已經(jīng)拉開帷幕,北京奔馳A 220 L 4MATIC正式亮相。新車將搭載2.0T四缸發(fā)動機,同時配備四驅(qū)系統(tǒng)。

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  外觀方面,新車與現(xiàn)款車型保持一致。奔馳A級三廂采用大尺寸的前進氣格柵,左右兩側(cè)搭配上揚的前大燈組,讓新車看上去十分兇狠。格柵內(nèi)部為家族式繁星設(shè)計,為前臉增色不少。車身側(cè)面來看,新車采用了鋒利復(fù)雜的腰線設(shè)計,其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部。同時,輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。

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  此外,新車采用了較短的尾部設(shè)計,該設(shè)計讓整車看上去有幾分轎跑的味道。而雙邊共兩出的排氣布局,這也是為符合中國消費者的胃口而專屬打造。根據(jù)申報信息,新車的長寬高分別為4622/1796/1462mm,軸距為2789mm。

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  與現(xiàn)款車型相比,此次申報圖顯示的奔馳A級三廂新車型將搭載一款2.0T發(fā)動機,其最大功率為190馬力,同時根據(jù)尾標(biāo)顯示,新車將搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。


首發(fā):北京現(xiàn)代全新索納塔

  在2019上海車展上,北京現(xiàn)代全新一代索納塔正式發(fā)布。新車采用現(xiàn)代最新的設(shè)計語言,并針對配置、車身尺寸等方面進行全面升級。根據(jù)官方公布的消息,新車將于年底上市。

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  外觀方面,新車采用現(xiàn)代名為“Sensuous Sportiness”設(shè)計語言,同時借鑒Le Fil Rouge概念車元素,更加強調(diào)運動、年輕風(fēng)格。細節(jié)部分,車頭處采用標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)設(shè)計,狹長的大燈組內(nèi)部為四顆顆粒狀燈源設(shè)計,并在霧燈區(qū)域、發(fā)動機艙蓋上方、車身、車窗處運用大量鍍鉻飾條勾勒,看起來線條較為豐富。此外,新車配備隱藏式LED日間行車燈,關(guān)閉時與鍍鉻條融為一體,開啟時則顯示出亮度。

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  車身側(cè)面,新車看起來更加修長,且采用上下三條腰線設(shè)計,線條十分流暢,配備旋風(fēng)樣式多輻輪圈,有效提升運動感。車身尾部,新車采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計,兩側(cè)燈組呈現(xiàn)“C”字型,同時上翹的擾流板將帶來良好的空氣動力學(xué)性能。同時,全新索納塔針對車身尺寸方面進行升級,其中長度和寬度分別增加45mm和25mm,高度降低30mm,軸距增加35mm。

  動力方面,新車或?qū)⑻峁?.4L、2.0T以及2.0L混動三款動力。關(guān)于新車的更多信息,我們將持續(xù)關(guān)注。

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文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布 電動車車聞
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    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

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    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁。

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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