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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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 五款雪鐵龍Origins百年臻享版車型

  在本屆上海車展上,東風(fēng)雪鐵龍帶來了五款Origins系列百年臻享版車型,其中天逸 C5 AIRCROSS、C5以及C6的Origins百年臻享版車型正式上市,其售價(jià)區(qū)間為17.99-20.09萬元,而云逸 C4 AIRCROSS和C3-XR僅為首發(fā)。該系列是為了紀(jì)念雪鐵龍品牌誕生100周年,這五款新車在外觀加入了特殊的涂裝和標(biāo)識(shí)。

雪鐵龍三款Origins百年臻享版 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
C5 Origins百年臻享版17.99
天逸 C5 AIRCROSS Origins百年臻享版18.07
C6 Origins百年臻享版22.09

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  此次推出的五款Origins系列車型采用白色車漆作為主色調(diào),同時(shí)在新車側(cè)面加入百年紀(jì)念徽章。同時(shí),這五款Origins系列車型還將在車頂、C柱、后視鏡、空調(diào)出風(fēng)口以及座椅等部位采用全新的配色設(shè)計(jì),以展示其特別版車型的身份。


● 雪鐵龍AMI ONE概念車

  2019上海車展期間,雪鐵龍AMI ONE概念車已正式在國內(nèi)亮相,該車此前已于2019日內(nèi)瓦車展正式亮相,據(jù)雪鐵龍表示,AMI ONE概念車展示了一款專供城市移動(dòng)出行服務(wù)的產(chǎn)品,它代表了雪鐵龍對(duì)于“自由”的理解,包括人人使用的自由、移動(dòng)出行的自由,以及追求時(shí)尚的自由。

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  新車前風(fēng)擋玻璃角度豎直且面積較大,其下方是突出的雙線式LED日行燈和雙橫幅式“格柵”飾條,車頭大面積留白的面板還采用了橙色涂裝,與灰色的輪眉相得益彰。

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  概念車尾部造型與車頭非常相似,尾燈組燈帶的走勢與前日行燈相呼應(yīng),此外,形如花瓣的輪圈、通透的B柱和后部車頂、可開啟式軟頂、用于解鎖車輛的車身二維碼等設(shè)計(jì)都進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的時(shí)尚感和精致感。

雪鐵龍(進(jìn)口) AMI ONE 2019款 Concept

  內(nèi)飾方面,新車采用了藍(lán)白配色,駕駛位前方高度集成的駕駛裝置令人眼前一亮?梢钥吹,新車的方向盤、儀表盤、換擋機(jī)構(gòu)、一鍵啟動(dòng)按鈕、燈光開關(guān)等均集成在了轉(zhuǎn)向柱上,而“中控臺(tái)”右側(cè)則是儲(chǔ)物空間。


● 標(biāo)致508L PHEV

  2019上海車展中,東風(fēng)標(biāo)致508L 插電混動(dòng)版正式亮相。新車與燃油版設(shè)計(jì)差別不大。新車搭載基于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力,電動(dòng)機(jī)最大功率109馬力。據(jù)悉,新車純電模式下NEDC續(xù)航里程達(dá)到50km。

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  外觀方面,新車與燃油版車型的設(shè)計(jì)非常相似,前臉造型幾乎沒有變化。車頭的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)很多,點(diǎn)狀鍍鉻格柵面積不大,但很有科技感。另外,日行燈帶是鑲嵌在前包圍中的,并貫穿車燈,仿佛獠牙一般。

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  新車側(cè)身線條流暢,近似溜背的設(shè)計(jì)令其看上去更顯動(dòng)感。不過,國產(chǎn)燃油版508L取消了掀背設(shè)計(jì)及無框車門,估計(jì)插電混動(dòng)版也不能幸免。值得一提的是,在車身左側(cè)后方的三角窗下面,多了一個(gè)開口,充電槍從這里可以為車輛充電。

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  車尾部分,508L插電混動(dòng)版同樣配備了帶有3D效果和熏黑設(shè)計(jì)的“獅爪式”LED尾燈,與標(biāo)致品牌的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了統(tǒng)一。此外,新車的后包圍造型圓潤厚實(shí),雙邊共兩出式金屬排氣也進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。仔細(xì)觀察,還可以發(fā)現(xiàn)尾部下方倒車燈區(qū)域的長度相比燃油版車型更長,這點(diǎn)可以看做是與燃油版車型外觀設(shè)計(jì)上的一點(diǎn)差別。

  動(dòng)力方面,新車搭載基于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng),其中汽油機(jī)的最大功率為200馬力,電動(dòng)機(jī)最大功率109馬力。根據(jù)官方的描述,新車純電模式下NEDC續(xù)航里程將達(dá)到50km。

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    評(píng)測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺(tái)越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,性價(jià)比不錯(cuò)。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對(duì)于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評(píng)測編輯-王澤石:

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    評(píng)測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動(dòng)擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實(shí)整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺(tái)車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進(jìn)步,越野性能還不錯(cuò),是一款二十萬你能買到的比較不錯(cuò)的硬派越野車了。

    評(píng)測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點(diǎn)兒、配置低點(diǎn)兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動(dòng)力還挺強(qiáng),至少比老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強(qiáng),能通過汽車之家SUV評(píng)測中心的所有項(xiàng)目就是最好的證明。

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    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個(gè)性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計(jì)有點(diǎn)限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評(píng)測編輯-梁。

    北京40最大的賣點(diǎn)就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價(jià)格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮。

    評(píng)測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動(dòng)擋和分時(shí)四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對(duì)于北京40的喜愛大多來自于小時(shí)候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動(dòng)力偏弱,公路上超車之類的有點(diǎn)費(fèi)勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價(jià):13.98-26.99萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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