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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):W01無人駕駛汽車

汽車之家

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  W01無人駕駛汽車車采用了極具未來感的設計風格。具體來看,其整體采用了一個類似圓角矩形的車身,除了前后擋風玻璃外,其車身兩側也采用超大尺寸玻璃材質進行裝配,從而讓車內乘客獲得極佳的視角,并為用戶打造了一種介于Bus&Taxi之間的舒適型共享出行空間。動力方面,目前官方并未透露更多信息,我們也將持續(xù)關注。


預售:金康SERES SF5

  金康SERES SF5的預售價公布,其推出6款車型,預售價區(qū)間為27.80-45.80萬元,新車已經(jīng)正式開啟預定。SF5純電動版和基于純電的增程版0-100km/h的加速時間分別為3.5秒和4.8秒,其中純電動版車型的NEDC續(xù)航里程大于500km。據(jù)悉,新車將會在第四季度正式交付。

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金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

  SF5定位于中型SUV,新車前臉采用了封閉式設計,細長的全LED大燈拉伸了頭部的視覺感受。雙Sigma(∑)日間行車燈由大燈燈眉處延展,貫穿至保險杠底部,和車頭輪廓貼合,極具辨識度。前機艙蓋上還特意設計了4條折線,營造出運動感。增程版本(官方稱為新電動版)則在前臉帶“菱形”中網(wǎng)設計。

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

  車身側面線條流暢,運用了雙腰線來突出立體感,21英寸的雙色輪圈,也進一步突出了運動感。新車采用“隱藏式”門把設計,在提升科技感的同時也能降低風阻。增程版是全景天窗,純電版為全幕玻璃頂。在車尾部分,SF5造型圓潤敦實,并采用了貫穿式尾燈組,科技感不俗。尺寸方面,SF5的長寬高分別為4700/1930/1629mm,軸距為2875mm。

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

  內飾方面,該車整體設計非常簡潔,配備了一體式運動座椅,從視覺上呈現(xiàn)出一股時尚運動氣質。中控臺上配備了一塊17英寸多媒體觸摸屏,并搭載阿里巴巴推出的AliOS 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),后者具備AI自我深度學習能力,能夠理解用戶需求,滿足用戶喜好,同時具備自然語音處理技術、車內一鍵便捷支付、智能AR儀表導航系統(tǒng)等配置。此外,新車還配備了超過30項主被動安全配置。

  動力方面,SF5純電動版和增程電動版車型的最大功率均為694馬力,峰值扭矩同為1040!っ祝0-100km/h的加速時間分別為3.5秒和4.8秒,最高車速分別為250km/h和230km/h,其中純電動版車型的NEDC續(xù)航里程大于500km;新車配備的OBC與V2V互充系統(tǒng)既可為家電提供電源,也可為其它電動車進行充電。而在電池系統(tǒng)部分,SERES SF5電池組的能量密度達到了160Wh/kg(基本電池單元為21700圓柱形鋰電池)。

首發(fā):清源小尊

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  清源小尊整車設計頗具科技感,并沒有因為是微型車的規(guī)格而讓人感覺簡陋,前臉封閉式中網(wǎng)設計簡約但不缺乏設計感,線條犀利自然,兩側大燈造型狹長,有拉寬車體視覺效果的作用,與車身整體設計風格和諧統(tǒng)一,燈下方的豎式燈帶使車頭視覺高度提升,也十分符合電動車應有的科技感。

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  車側造型與車頭的犀利范不同,以圓潤設計為主,輪圈尺寸在不大的車身襯托下具有一定的視覺沖擊力。因為車身采用三門設計,所以車門面積顯得相當寬大,門把手沒有采用時下流行的隱藏式設計。雙色車身的配色也讓這款微型車更顯活潑,A、B、C柱均采用了熏黑設計,表現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)男ЧG逶葱∽鹪谟覀群蠓皆O有充電接口。

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  動力方面,清源小尊驅動電機最大扭矩120N·m,NEDC綜合工況續(xù)航里程為400km。更多有關新車的消息請關注我們的后續(xù)報道。


首發(fā):清源尊者

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  清源尊者外形整體科技感較強,前臉設計既寬且扁,大燈貫穿于整個前機艙蓋前沿,進一步拉寬了整車的視覺效果,辨識度非常高,前臉下半部分以及側裙部分的擾流設計則十分復雜,曲面棱線非常豐富,讓車頭整體看上去較為銳利,也在一定程度上提升了整車運動感,A柱采用隱藏式設計,傾斜角度非常大,前風擋玻璃與玻璃車頂融為一體,面積十分可觀,且營造出的車頂曲線流暢順滑。

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  車身采用兩廂造型,側面腰線設計較為復雜,腰線從中部開始向內收窄,在車身側面形成面積巨大的凹陷面,令人過目難忘,同時車身采用雙色設計,上淺下深的配色進一步豐富了車側的層次感。輪圈造型相對低調,但尺寸十分夸張。

  車尾設計也很具特色,粗壯的C柱向車尾延伸形成了短促的平臺,尾燈造型十分狹長犀利,下半部分棱線和曲面的變化堪比車側,進一步增強了立體感。車尾同樣采用了雙色車身配色。


首發(fā):格羅夫格蘭尼

  格羅夫正式發(fā)布了旗下高端運動轎跑——格蘭尼(Granite),其外觀造型是由超意大利設計團隊賓尼法利納設計,這是格羅夫氫能乘用車與意大利賓尼法利納合作的首款車型。

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  外觀方面,新車采用極具家族化特征的設計語言,前格柵造型采用家族史多邊形,同時從前格柵兩側延展出LED日行燈,極具辨別度。車身側面來看,該車側面線條平緩流暢,同時采用較高面積的車門,使視覺重心看上去更低,并且新車采用對開門式設計。此外,新車配備五輻多邊形輪圈,看上去十分動感。車尾方面,新車采用璀璨的星光效果,不規(guī)則的后保險杠設計也顯得十分優(yōu)美。

  而關于新車的內飾及動力方面,我們暫時還未獲得任何信息,之后我們將對此款車型進行實時關注。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動四驅旗艦版 國V 閱讀測試文章
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    9.85 45.00 10.90
    測試文章:俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS
    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎上,北京BJ40 PLUS對于車內氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內飾的精細程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質感雖沒有什么超出預期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質,但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自動四驅環(huán)塔冠軍版 閱讀測試文章
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    9.28 43.27 12.80
    測試文章:勇者無畏 測試北京BJ40L自動環(huán)塔冠軍版
    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內飾的設計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版 閱讀測試文章
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    測試文章:大膽地往前走!測試北京40手動穿越版
    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內少有的個性化產品,而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁。

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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