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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):陸風(fēng)榮曜

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   陸風(fēng)榮耀前臉采用了六邊形大尺寸前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì),內(nèi)部配上點(diǎn)陣式元素進(jìn)行點(diǎn)綴,顯得比較時(shí)髦。同時(shí),前大燈也采用了分體式設(shè)計(jì),搭配前保險(xiǎn)杠下方梯形進(jìn)氣口,讓整車的前臉給人的感覺很運(yùn)動(dòng)、很年輕化。

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  車身側(cè)面,陸風(fēng)榮曜的造型設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)約流暢,整天風(fēng)格也合乎它偏運(yùn)動(dòng)化的緊湊型SUV的產(chǎn)品特征,比較有特點(diǎn)的是它采用了從前輪眉連接至尾燈組的腰部特征線條,巧妙勾勒出前后輪拱的肌肉線條,塑造出整車比較突出的力量感。尾部方面,它的線條運(yùn)用比較復(fù)雜,有著較強(qiáng)的具層次感。同時(shí),雙邊共兩出的排氣布局。官方表示,該車軸距達(dá)到2750mm。

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  內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,該車采用了雙色的配色,車內(nèi)配備了全液晶儀表以及大尺寸的中控屏,方向盤則采用平底式設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)部分,新車搭載的是1.5T+7DCT動(dòng)力組合。


預(yù)售:博郡iV6

  博郡旗下全新5座中型純電動(dòng)SUV——博郡iV6正式開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)區(qū)間為25-35萬(wàn)元(補(bǔ)貼前)。新車已于4月11日正式亮相,其在外觀上采用了溜背式的設(shè)計(jì),整體造型十分圓潤(rùn),該車NEDC續(xù)航里最高可達(dá)610km。此外,新車將于2020年進(jìn)行交付。

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  回顧外觀,博郡iV6在外觀設(shè)計(jì)上采用較為簡(jiǎn)潔的風(fēng)格,整車線條十分流暢,前臉采用了封閉式格柵,配備了遠(yuǎn)近光一體式LED大燈,同時(shí)轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮后為“流水式”的效果。

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  來(lái)到車身側(cè)面,我們可以更明顯的看到,微微外凸的流暢線條營(yíng)造出了側(cè)面的層次感。車身側(cè)面的腰線略微向前傾斜,配合遛背造型,營(yíng)造出了一定運(yùn)動(dòng)氣息。目前該車的車身參數(shù)還尚未得知,但有消息稱,該車軸距將會(huì)達(dá)到2900mm。據(jù)悉,該車風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。

博郡汽車 博郡iV6 2019款  試裝車

博郡汽車 博郡iV6 2019款  試裝車

  車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣采用了簡(jiǎn)約的風(fēng)格,中控臺(tái)上看不到什么實(shí)體按鍵,中央的12.3英寸多媒體觸摸屏分辨率還不錯(cuò),下方的空調(diào)面板采用了觸摸的操作形式。此外,該車換擋桿為懷擋的樣式。

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  動(dòng)力方面,該車提供單/雙電機(jī)版本,分別為兩驅(qū)和四驅(qū)車型 。其中兩驅(qū)版綜合最大功率為120kW,最大扭矩為300!っ,0-100km/h加速時(shí)間為8秒;四驅(qū)版綜合最大功率為230kW,最大扭矩為550牛·米,0-100km/h加速時(shí)間為5秒。官方表示,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版(兩驅(qū))NEDC續(xù)航里程為530km,長(zhǎng)續(xù)航版(兩驅(qū))為610km,長(zhǎng)續(xù)航高性能版(四驅(qū))為605km。


首發(fā):中華V7 1.8T運(yùn)動(dòng)版

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  中華V7 1.8T運(yùn)動(dòng)版的整體造型和現(xiàn)款車型基本保持一致,不過(guò)整體采用了“黑化”處理,相比于普通版本更加的偏向于運(yùn)動(dòng)一些。這些黑化包含有黑色的車漆、熏黑的大燈、黑色的中網(wǎng)格柵、黑色的輪圈等。

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  內(nèi)飾部分簡(jiǎn)潔明了,維持了現(xiàn)款設(shè)計(jì)。中控區(qū)域由一塊10.4英寸的大屏組成,并將很多功能涵蓋其中,此外它還具備HUD抬頭顯示功能。在配置方面,它具備全景天窗、仿皮座椅、全景影像、車道偏離預(yù)警、并道輔助等,配置表現(xiàn)比較豐富。

  動(dòng)力方面,其搭載了1.8T CE18王子系列發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)232馬力,比現(xiàn)款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)(204馬力)提升了28馬力,最大扭矩300牛·米,保留了王子發(fā)動(dòng)機(jī)家族可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機(jī)油控制等技術(shù)。


首發(fā):2019款中華V3

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  作為一款年代改款車型,2019款中華V3在設(shè)計(jì)部分并沒有太大的改變。新車采用了家族式的外觀設(shè)計(jì),中網(wǎng)與前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)都偏向于年輕化的風(fēng)格。

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  內(nèi)飾部分,新車整體維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),據(jù)悉其在配置方面會(huì)有一定的調(diào)整,比如將會(huì)增加全景天窗。

  動(dòng)力方面,中華V3搭載1.5L/1.5T動(dòng)力,最大功率分別為112馬力和150馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速手動(dòng)或5速手自一體變速箱。官方表示2019款車型升級(jí)為國(guó)六車型。

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    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    不到20萬(wàn)就可以買到這臺(tái)越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,性價(jià)比不錯(cuò)。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對(duì)于車內(nèi)氛圍的營(yíng)造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價(jià)了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價(jià)。原來(lái)買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    說(shuō)起測(cè)試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來(lái)的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動(dòng)擋切諾基,其次我原來(lái)是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實(shí)整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來(lái)的。這臺(tái)車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長(zhǎng)足的進(jìn)步,越野性能還不錯(cuò),是一款二十萬(wàn)你能買到的比較不錯(cuò)的硬派越野車了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點(diǎn)兒、配置低點(diǎn)兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動(dòng)力還挺強(qiáng),至少比老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多,高速超車不再干吼不走了。測(cè)試車的越野能力挺強(qiáng),能通過(guò)汽車之家SUV評(píng)測(cè)中心的所有項(xiàng)目就是最好的證明。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    北京40最大的賣點(diǎn)就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測(cè)試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過(guò)不了交叉軸,得算硬傷了。但價(jià)格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動(dòng)擋和分時(shí)四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對(duì)于北京40的喜愛大多來(lái)自于小時(shí)候的“北京吉普”情結(jié)。不過(guò)它并不太適合日常駕駛,首先是動(dòng)力偏弱,公路上超車之類的有點(diǎn)費(fèi)勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價(jià):13.98-26.99萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
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