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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):謳歌RDX A-Spec概念版

  在剛剛開幕的2019上海車展上,廣汽謳歌發(fā)布了RDX A-Spec概念版,新車主打運動風(fēng)格,并將在未來將作為RDX的運動版本正式量產(chǎn)。

汽車之家

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  謳歌RDX是廣汽謳歌投產(chǎn)的一款中型SUV,而此次發(fā)布的RDX A-Spec概念版則在其基礎(chǔ)上針對外觀進(jìn)行了升級,一套全新的運動化包圍加持,使得新車看起來更多了幾分戰(zhàn)斗氣息,全新的熏黑大燈組和黑色輪圈,也進(jìn)一步烘托出運動氣氛。

  新車并未展示內(nèi)飾設(shè)計,但我們預(yù)計,該車或?qū)⒓橙『M獍鍾DX A-Spec車型的設(shè)計,增加大面積Alcantara材質(zhì)和碳纖維飾條,將原有的豪華感更改為運動感,從而體現(xiàn)出新車的與眾不同。未來謳歌A-Spec的定位類似于奧迪S-line或?qū)汃RM運動套裝,主要針對旗下產(chǎn)品的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行運動化升級,從而滿足更多用戶需求。

  動力方面,我們預(yù)計RDX A-Spec概念版未來量產(chǎn)后將繼續(xù)搭載代號K20C5的2.0T直列四缸發(fā)動機(jī),最大功率265馬力,峰值扭矩380牛·米,傳動系統(tǒng)匹配與海外版車型相同的全新10速手自一體變速箱,而頂配車型還將提供SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。


首發(fā):謳歌TLX-L特別改裝版

  2019上海車展正式開幕,本屆車展上謳歌帶來了TLX-L特別改裝版,新車基于廣汽謳歌TLX-L進(jìn)行打造,主要針對外觀進(jìn)行了個性化升級。

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  廣汽謳歌TLX-L特別改裝版采用了啞光灰色車漆,同時前/后包圍鍍鉻飾條、輪圈改為了亮光黑色涂裝,搭配后擾流板,看上去更具酷感。

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  在內(nèi)飾部分,新車采用了紅黑雙色搭配,紅色的真皮座椅和中央扶手為其帶來了更加強(qiáng)烈的運動氣息。動力方面,新車將搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率208馬力,峰值扭矩247牛·米,傳動系統(tǒng)匹配的是8速雙離合變速箱。


首發(fā):謳歌CDX特別改裝版

  2019上海車展上,廣汽謳歌CDX特別改裝版車型亮相。相比原廠車型,新車主要針對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整,如增加了小包圍,同時改變了部分配色。

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  前臉部分,CDX特別改裝版加入了黑色前唇,其造型鋒利,向前突出,降低了車頭部分的視覺重心,增強(qiáng)了運動感。與此同時,新車還換裝了亮黑色輪圈、亮黑色外后視鏡外殼、側(cè)裙、霧燈飾條及車頂行李架,進(jìn)一步提升了整車的運動氣質(zhì)。

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  車尾部分,新車增加了后包圍,不過它的設(shè)計略顯突兀,后擴(kuò)散器、分色包角的加入增加了底部的累贅感,也讓未經(jīng)過加長的原廠鍍鉻排氣呈現(xiàn)出了內(nèi)縮的狀態(tài),完成度有待提高。動力方面,新車預(yù)計將繼續(xù)搭載現(xiàn)有的1.5T發(fā)動機(jī),最大功率182馬力,峰值扭矩240!っ,傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。


首發(fā):DS 3 Crossback E-Tense

  2019上海車展上,DS品牌正式發(fā)布了DS 3 Crossback E-Tense車型。該車的推出將成為DS旗下的首款純電動車型,并基于eCMP平臺打造而來。據(jù)悉,新車將于2020年以進(jìn)口形式引入國內(nèi)市場銷售。

雪鐵龍(進(jìn)口) DS 3新能源 2019款 Crossback E-Tense

雪鐵龍(進(jìn)口) DS 3新能源 2019款 Crossback E-Tense

雪鐵龍(進(jìn)口) DS 3新能源 2019款 Crossback E-Tense

  DS 3 Crossback E-Tense是基于DS 3 Crossback衍生而來的新能源版本,也是DS旗下的首款純電動車型,通過eCMP平臺打造而來。外觀造型上采用了最新的家族式設(shè)計,網(wǎng)狀前格柵環(huán)繞著鍍鉻飾條,前大燈與其相連。前保險杠兩側(cè)是纖細(xì)的LED日間行車燈帶,這也為新車帶來了更高的辨識度。另外,DS 3 Crossback配備了隱藏式的門把手,令整車更多了幾分時尚氣息。

雪鐵龍(進(jìn)口) DS 3新能源 2019款 Crossback E-Tense

雪鐵龍(進(jìn)口) DS 3新能源 2019款 Crossback E-Tense

  至于車尾部分,鍍鉻飾條將左右兩側(cè)狹長的尾燈相連,帶來了更強(qiáng)的橫向視覺張力的同時,也使得尾部更有層次感。此外,DS 3 Crossback E-Tense取消了車尾的排氣管,但在原位置上使用了鍍鉻飾條加以修飾,視覺效果并不突兀。

雪鐵龍(進(jìn)口) DS 3新能源 2019款 Crossback E-Tense

雪鐵龍(進(jìn)口) DS 3新能源 2019款 Crossback E-Tense

雪鐵龍(進(jìn)口) DS 3新能源 2019款 Crossback E-Tense

雪鐵龍(進(jìn)口) DS 3新能源 2019款 Crossback E-Tense

  依據(jù)此前的報道,DS 3 Crossback E-Tense將搭載容量為50kWh的動力電池,驅(qū)動電機(jī)最大功率為114馬力,官方宣稱其NEDC續(xù)航里程可達(dá)450公里。

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    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強(qiáng)化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強(qiáng)的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進(jìn)步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強(qiáng),至少比老款2.4L發(fā)動機(jī)強(qiáng)很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強(qiáng),能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

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    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁。

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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