內(nèi)飾首發(fā)：捷達VA3

　　此前3月22日，捷達品牌旗下的三款新車型VA3/VS5/VS7已經(jīng)在國內(nèi)首發(fā)，而在此次上海車展上，捷達VA3也正式公布其內(nèi)飾設(shè)計，真正掀開其神秘面紗。

　　VA3定位于緊湊型轎車，風格上跟現(xiàn)款捷達比較接近，設(shè)計上延續(xù)了VS5的元素，例如六邊形的格柵，燈組造型則變?yōu)槎噙呅卧O(shè)計，比VS5要更加復(fù)雜一些。前包圍底部依然采用貫穿式設(shè)計，只是在細節(jié)上與VS5有所區(qū)別。而側(cè)面和尾部線條依然簡潔，輪圈則會采用多輻條樣式。

　　內(nèi)飾部分，捷達VA3與大眾常用的家族式內(nèi)飾風格稍有區(qū)別，中控臺中央大尺寸多功能液晶屏格外搶眼，圓形出風口也頗有捷達品牌自身的獨特風格。此外，新車還配備了多功能平底方向盤等。動力方面的信息還有待官方進一步公布。

內(nèi)飾首發(fā)：捷達VS5

　　此前3月22日，捷達品牌旗下的三款新車型VA3/VS5/VS7已經(jīng)在國內(nèi)首發(fā)，而在此次上海車展上，VS5正式公布其內(nèi)飾設(shè)計，真正掀開其神秘面紗。據(jù)悉，新車預(yù)計在年中投產(chǎn)，9月份正式上市。

　　捷達VS5的外觀采用了大尺寸的六邊形前進氣格柵，內(nèi)部采用了點陣式的造型加以點綴，再配合J型品牌LOGO，辨識度很高，保險杠兩邊的大尺寸C字形霧燈線條，讓該車看上去更加動感、年輕。品牌LOGO的設(shè)計靈感源自于“JETTA”首字母“J”與大眾經(jīng)典“V”型框架構(gòu)成的流線型組合，代表著捷達品牌面向未來、迎向發(fā)展前路的自信無畏。在LOGO的下方我們看到有一個黑色的小方塊，不排除是ACC巡航雷達的所在。車身側(cè)面，鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至后尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾部方面，其尾燈組內(nèi)采用了Y字型的光源，底部防擦護板和前臉也進行了呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾部分，捷達VA3與捷達VS5共同構(gòu)成捷達品牌的家族式設(shè)計，中控臺中央大尺寸多功能液晶屏格外搶眼，圓形出風口也頗有捷達品牌自身的獨特風格。此外，新車還配備了多功能平底方向盤等。

預(yù)售：奧迪e-tron

　　在2019年上海車展上奧迪官方正式公布了旗下全新中型SUV——奧迪e-tron預(yù)售價，其共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為70-83萬元。據(jù)了解，新車是奧迪首款電動SUV，基于電動車平臺打造，續(xù)航里程超過400km。

　　新車在造型上選擇了SUV風格，雖然整體上與現(xiàn)有的Q5和Q7相似，但實際上細節(jié)卻并不相同。例如中網(wǎng)的邊框更狹窄，車燈造型也更加銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，類似淚眼的造型。格柵并非完全封死，有通道將風吹進車頭內(nèi)部。

　　尾燈采用貫穿式設(shè)計，尾燈末端還有類似箭頭設(shè)計的燈帶，提升運動感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，官方表示其行李廂的容量為660L。

　　新車外形亮點在于可以選裝虛擬后視鏡，這是第二款量產(chǎn)車可以選裝該項配置，通過位于車內(nèi)A柱底部的液晶屏來顯示路況，理論上可以比傳統(tǒng)后視鏡有更廣的視野，也可以減少視野盲區(qū)。充電口設(shè)計在車頭位置，為了適應(yīng)不同國家的用車習慣，在車頭左右都設(shè)計了充電接口，而快充接口位于右側(cè)，采用國際流行的Combo接口設(shè)計。

　　內(nèi)飾是最新一代的奧迪設(shè)計風格，雙液晶屏顯得非常有科技感，上屏負責操控娛樂系統(tǒng)以及車輛功能設(shè)定，下屏主要負責空調(diào)系統(tǒng)的操作。液晶屏帶有振動反饋，在盲操作時可以更好的確認是否完成操作。液晶屏略微向駕駛員一側(cè)傾斜，也是為了方便開車時的操作便利性。四輻方向盤與A8相同，未來如果有S-Line版本，或?qū)⑹褂酶�運動風格的三輻方向盤。全液晶儀表盤是當前的潮流趨勢，顯示信息更豐富，實用性高，視覺上也更好看。

　　從官方公布的信息來看，這款車搭載了兩臺電動機，其系統(tǒng)輸出功率可以達到300kw，峰值扭矩為664N·m。這款車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。新車的前后軸動力分配比例可以進行連續(xù)可變調(diào)節(jié)，大多數(shù)情況下這款車將使用后驅(qū)模式。在需要更多動力，或者冰雪天氣駕駛、急速轉(zhuǎn)彎以及車輛轉(zhuǎn)向不足或者過度時，動力將會分配給前軸。

　　該車的駕駛模式選擇系統(tǒng)提供了7種駕駛模式選擇，自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)可以兼顧舒適性和操控性，其彈簧將根據(jù)車速和駕駛偏好自動調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的道路狀況，底盤高度變化幅度最多可達76毫米。而長途行駛中，較低的底盤高度也有助于改善空氣動力，延長續(xù)航里程。

　　充電方面，這款車可以支持高達150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內(nèi)可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時。續(xù)航能力上，在WLTP測試標準下，續(xù)航里程可以超過400km。

亮相：奧迪AI：ME

　　4月15日，奧迪全新概念車AI:ME正式亮相，該車全面展示了奧迪未來城市出行愿景，并描繪了奧迪未來自動駕駛的藍圖。

　　據(jù)官方稱，新車命名中的“AI”即代表智能，“ME”即代表人車互動，整車則代表著奧迪未來的高端城市出行方式。AI:ME前臉依舊保留了奧迪標志性的六邊形中網(wǎng)元素，不過既然為“燈廠”，其燈光設(shè)計是不會讓我們失望的，在概念車前大燈區(qū)域，密集的菱形裝飾紋理與發(fā)光單元相結(jié)合，形成極具辨識度的大燈造型，其搭載的數(shù)字矩陣燈組還可播放動畫與其他車輛進行交流。此外，大傾斜角度的前風擋玻璃也是極具設(shè)計感。

　　從車身側(cè)面來看，由于其車長僅為4300mm，所以能感覺到其車身尺寸不大，這符合其“城市出行”的理念，但AI:ME車寬達到1900mm，軸距長達2770mm，這又不免讓我們對其內(nèi)部空間的表現(xiàn)有所期待。貫穿前后車窗的棱線讓AI:ME多了幾分力量感的同時，還為其車側(cè)營造了豐富的立體感。復(fù)雜的多輻式輪圈造型犀利，充滿未來感，此外并沒有看到外露門把手。車尾則相比車頭增添了幾分剛勁，尤其是方正的后擋風玻璃框線以及較大尺寸的后包圍。

　　新車內(nèi)飾同樣極具未來感，奧迪官方將其稱為除了家和辦公室外的“第三生活空間”，其中控臺上方被屏幕占據(jù)，按照奧迪的說法，溝通交流、休閑娛樂、辦公等都可在車內(nèi)進行，其屏幕還具備裸眼3D功能。由于新車搭載了自動駕駛的緣故，當駕駛員不使用方向盤時，方向盤還可收納到駕駛員前方桌板下，為駕乘人員提供更充足的休閑娛樂、工作空間。此外，奧迪AI:ME還開創(chuàng)了在車內(nèi)使用真正植物的設(shè)計先河。

　　奧迪AI:ME采用了獨特的“2+X”座艙布局，可根據(jù)座椅位置和儲物空間需求靈活配置，多數(shù)情況下，駕乘者只需用到前排的獨立式座椅；有需要時，前后兩排可共容納四人同行。自動駕駛方面，AI:ME在城市路況下可實現(xiàn)L4級自動駕駛，當處于L4級自動駕駛系統(tǒng)時，在高速公路或市中心的指定區(qū)域等特定區(qū)域，車輛可完全交由系統(tǒng)駕駛，無需駕駛者介入；當車輛駛出以上指定區(qū)域時，則需駕駛者再次接管對于車輛的控制。

　　動力方面，新車的電動驅(qū)動單元位于車輛后橋，功率可達125kW，電池組容量則為65kWh，其它更多動力參數(shù)暫時尚未得知。