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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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亮相:奧迪Q2L e-tron

  奧迪在2019上海車展其展臺正式亮相了旗下小型SUV——奧迪Q2L e-tron。新車造型與現(xiàn)款奧迪Q2L基本相同,但在細節(jié)方面進行調(diào)整,辨識度較高。

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  外觀方面,奧迪Q2L e-tron采用了奧迪家族式設(shè)計風(fēng)格,“大嘴”式中網(wǎng)十分顯眼,但因為其新能源身份,中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計,這也是區(qū)分它與燃油車型重要方式之一。新車的頭燈采用了較為大氣的設(shè)計,外觀看起來不張揚,但內(nèi)部的LED燈帶很醒目。同時,前包圍上并沒有設(shè)置霧燈,并且同樣采用了封閉式設(shè)計。

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  Q2L e-tron的車身側(cè)面造型簡約,平滑的腰線從車頭延向車尾。據(jù)了解,新車長寬高將會與燃油版一致,分別為4237/1785/1548mm,軸距為2628mm。此外,新車將配備17英寸輪圈,輪胎尺寸為215/55 R17。新車采用了全新的輪圈造型,看起來比較精致,根據(jù)工信部申報信息,新車未來將提供三種不同風(fēng)格的輪圈以供選擇。

  而在車尾方面,整體造型圓潤且富有層次感。作為純電動車型,Q2L e-tron自然也就取消了排氣管造型。尾燈組的設(shè)計與燃油版并未看出多大差別,不過底部擴散器的設(shè)計顯得更為簡潔。

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  根據(jù)相關(guān)申報信息,新車未來將提供三種不同風(fēng)格的輪圈以供選擇。動力方面,新車將搭載寧德時代的三元鋰電池組,配備最大功率100千瓦(136馬力)的電機。


亮相:奧迪A6 Avant

  2019上海車展上,奧迪官方為我們帶來了全新一代奧迪A6 Avant,該車也是首次與中國消費者見面。

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  新一代奧迪A6 Avant保持了優(yōu)雅流程的外觀設(shè)計線條,全新的尾部造型相比三廂版本更加修長,同時尾燈組造型與三廂版基本保持一致。新一代奧迪A6 Avant的長寬高分別為4940/1890/1470mm,軸距2924mm,尺寸與三廂版基本保持一致。值得一提的是,新車后備廂空間可在565L-1680L之間靈活調(diào)整。

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  動力方面參考海外車型,將延續(xù)三廂版的動力系統(tǒng),全系搭載48V微混系統(tǒng)。傳動方面,與汽油機匹配的將是7速S tronic雙離合變速箱,與柴油機匹配的將是8速Tiptronic手自一體變速箱。


亮相:奧迪A8運動套件(Sport Exterior Package)

  2019上海車展上,奧迪官方為我們帶來了大型車——奧迪A8運動套件(Sport Exterior Package)版本的諜照。新車主要是在外觀上增加更多套件,從而使整車更具運動效果。

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  作為一款豪華轎車,奧迪A8給人的形象一直是穩(wěn)重嚴肅,而此次推出的運動套件版本,則在A8和S8之間增加了一個產(chǎn)品,讓覺得S8太貴而A8太嚴肅的消費者有了更多選擇。

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  新車在前臉增加了更復(fù)雜的套件,可以看出是走運動風(fēng)格,包括全新的保險杠前唇、兩側(cè)運動化裝飾、側(cè)裙等等,使得新車視覺效果更加激進。同時該車還配備有S-Line風(fēng)格的運動化座椅,進一步烘托內(nèi)飾氣氛。

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  動力方面,新車預(yù)計將使用現(xiàn)款A(yù)8的動力系統(tǒng),客戶可以在不同動力車型上進行選裝。作為參考,現(xiàn)款車型均搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕度混動系統(tǒng),匹配的是專為48V輕度混動系統(tǒng)打造的8速自動變速箱。這款發(fā)動機的最大功率可達340馬力,峰值扭矩500!っ住4送,新車會全系標(biāo)配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。而關(guān)于這款車的更多詳細信息,我們會進一步跟進。


上市:奧迪全新Q3

  在上海車展的現(xiàn)場,國產(chǎn)奧迪全新Q3正式上市,新車推出8款車型,售價區(qū)間為27.18-35.98萬元。

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   國產(chǎn)全新Q3將提供S-line和普通版車型,其S-line車型換裝了新樣式的前格柵,其內(nèi)部放棄了豎向鍍鉻飾條設(shè)計,轉(zhuǎn)而采用了點陣式布局的小型鍍鉻裝飾,搭配左右兩側(cè)凌厲狹長的大燈組,使新車看上去攻擊性更強。而反觀普通版車型來看,其基本保留了海外版的設(shè)定,采用豎向鍍鉻飾條前格柵、小尺寸霧燈區(qū)域進氣口等設(shè)計,但相比現(xiàn)款車型,依舊動感十足。

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   新車采用了動感腰線設(shè)計,使得整車看起來更加具有力量感,此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條,使得新車具有更好的SUV既視感。從尾部來看,新車的尾燈組設(shè)計很好的與大燈組相呼應(yīng),預(yù)計夜晚的辨識度將非常高。同時,S-line版車型采用更加夸張的造型,而普通版車型采用鍍鉻雙邊共兩出,但二者均為裝飾性設(shè)計。

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  配置方面,新車將根據(jù)車型的不同提供多種樣式格柵/輪圈、鯊魚鰭天線等配置。動力方面,全新奧迪Q3將提供2.0T(分高低功率版)和1.4T渦輪增壓發(fā)動機,其中2.0T發(fā)動機最大功率分別為220馬力(162千瓦)和186馬力(137千瓦);而1.4T發(fā)動機最大功率為150馬力(110千瓦)。

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    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

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    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁。

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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