我相信很多人不買電動車就是因為續(xù)航不給力，充電還要老長時間。我一開始也是這么認為，然而我卻偏偏碰上了續(xù)航只有301公里的榮威Ei5(參數(shù)|詢價)......說實話，在我剛剛接手這臺車之前，對它是很排斥的。不過，在我體驗的這段時間，對它的印象產(chǎn)生了很大的改觀，不僅因為它輕快地操控感受以及富有韌性的懸架表現(xiàn)，還有一個原因您可能會跌眼鏡，就是我真的覺得充電比加油還方便。

　　此話怎講呢？有個前提條件。首先，通勤是你的剛需；其次，你有固定的停車位以及充電樁。滿足了這兩個條件，你會覺得充電比加油還方便。

　　剛才我提到了一個授權(quán)充電操作，這個是區(qū)別于燃油車加油的環(huán)節(jié)。它的作用主要是為了防止別的車蹭你的樁充電。

　　 其中，第一個小時充入了15%電量，里程增加45公里；兩小時十分鐘的時候充入33%電量，表顯里程增加到94公里；第三小時充入46%電量，表顯里程增加到131公里；而到了后期，從88%到100%電量依然用時1個小時，充電速度并沒有明顯的衰減，整個過程基本保持著每多充一個小時，續(xù)航里程增加不到50公里。

　　我在Ei5電量均低于50%的時候，用兩個運營商的快充樁對該車進行充電。二者剛開始的時候充電功率都顯著提升，到了波峰的充電功率能夠接近30kW，但達到峰值以后又會開始不斷下降，后來恒定的充電功率維持在22kW左右。

◆微體驗

1：冬季續(xù)航測試，實測溫度對續(xù)航的影響

　　上期探究溫度對續(xù)航的影響時，由于排除空調(diào)干擾的測試數(shù)據(jù)并不多，難以得出準確結(jié)論。所以這一期，我在多次行程中了關(guān)閉空調(diào)，來探究在不同環(huán)境溫度下，對榮威Ei5續(xù)航的影響。

　　 在12月25日的回家行程中，室外氣溫0度的情況下，跑出了本期測試最低的11.6kWh/100km電耗，第二低的電耗發(fā)生在12月17號的下班行程中，當日溫度3度，電耗為11.8kWh/100km。而當溫度大幅降低時，車輛的電耗的確有一定增長，即便在排除空調(diào)干擾的情況下。我們看12月25日與12月29日的回家行程，外界氣溫均為-9度，全程平均電耗均達到14kWh/100km，相比氣溫在0度左右區(qū)間高出了近2kWh/100km。所以可以得出結(jié)論，環(huán)境溫度的確對榮威Ei5的續(xù)航表現(xiàn)有較為明顯的影響。

　　在上面這張平均電耗柱狀圖中，可以看到我在本期續(xù)航測試所有行程的平均電耗為16.346kWh/100km，該數(shù)據(jù)可以作為Ei5冬季續(xù)航的平均電耗參考。在平均電耗以下的測試成績涵蓋了全部關(guān)閉空調(diào)的行程，即便帶著媳婦，在擁堵路況下，電耗也可以達到15.3kWh/100km。而在開空調(diào)的路況下，我一人的回家行程電耗就達到了17.9kWh/100km（12月7日回家行程）。再次印證空調(diào)對電動車續(xù)航的影響較大，且隨著室外溫度的降低影響會越來越大。

2：一次小事故引出的行車記錄儀教訓

　　一天晚上下班開車回到小區(qū)門口，剛一拐進正門，一外賣小哥飛速逆行過來，躲閃不及撞到了Ei5上。我當時下車，看到車表面有明顯劃痕，以為傷到了底漆。但看外賣小哥一瘸一拐的道歉，就沒讓他賠償。等過了幾天就有點后怕。萬一外賣小哥找上門來，說我撞他，我怎么證明我的清白呢？

3：清除劃痕的神器 

修復前

　　被外賣小哥撞了以后，我看到車側(cè)的劃痕較大，以為需要去4S店補漆。然而，在一次洗車的時候，洗車小哥看到我的劃痕以后說可以試試幫著處理。隨后就拿出來一個細長的塑料瓶，從里面倒出來一點液體在抹布上，然后用力擦拭那個看著很深的劃痕，然后就是見證奇跡的時刻了.......

修復后

洗車小哥用的這個神器叫——重切削美容粗蠟

總結(jié)：

　　至此，本文和大家聊了榮威Ei5的斑馬智行系統(tǒng)以及充電體驗�？傮w來講，作為一輛售價不到15萬的純電動汽車，該車的互聯(lián)網(wǎng)體驗讓我印象深刻，它已經(jīng)讓我逐漸養(yǎng)成出門不帶車鑰匙，充電不帶卡的“好習慣”，從此媽媽再也不用擔心我丟鑰匙了。

　　在開始長測之前，我對這輛車的評價很一般，因為我一刀切的認為續(xù)航只有不到300km的純電動車能夠干的事兒很少。不過現(xiàn)在我意識到，對于有些有車位和充電樁的家庭，這輛空間和行駛質(zhì)感表現(xiàn)不錯，能耗又低的純電動車，其實未嘗不是一個值得考慮的選擇。

PS：

　　就在我寫這篇文章的時候，得知新款榮威Ei5正式上市了。綜合續(xù)航大幅提升到420km，還增加了后視鏡電動折疊、后排USB接口、大燈遠近光自動控制等實用功能，并且它的后備廂下面的備胎依然在。至于售價，頂配版本價格為15.88萬，雖然比我這臺老款的頂配貴了一萬多，但還是十分值得的。目前，同級的純電動車還多以轎車為主，相較之下榮威Ei5補足了續(xù)航差距，而后排頭部空間，后備廂空間都有一定優(yōu)勢，空間實用性較好。榮威，干得漂亮！不過依然沒有全景天窗、真皮座椅以及220V放電功能，是讓我比較遺憾的幾點。（圖/文 汽車之家 胡永彬）