● 公路駕乘體驗

　　是騾子是馬，拉出來溜溜才能知道。對于眼前的這8款自主品牌SUV，我們在長途駕駛，反復(fù)換車再體驗的過程中看到，每款車都有各自的閃光點，這著實令人欣喜；當(dāng)然，它們也或多或少存在著一些不足。在公路駕乘環(huán)節(jié)中，你可以了解到每款車開起來或乘坐時是什么樣的。

● 剎車成績最好的全球鷹GX7

　　由于全球鷹GX7的2.4L車型僅匹配自動變速箱，因此我們請來的是2.0L+5MT的車型。在前面的性能測試中我們已經(jīng)看到，它的0-100km/h加速成績一般，但100-0km/h剎車成績卻位列榜首。對于務(wù)實的家庭消費者來說，剎車成績應(yīng)該比加速成績更重要。

　　全球鷹GX7并不像下面將提到的一些車型一樣有明顯短板，它是一輛開起來相對“正�！钡能�。坐姿略有些偏高，視野不錯。2.0L自然吸氣發(fā)動機與5速手動變速箱的組合沒有什么亮點，它們的配合倒是相當(dāng)默契。1擋速比合適，提速還算輕盈，2擋之后加速線性、平淡。整體加速感是8車中最平淡的兩輛之一，另外一輛是同樣搭載2.0L排量自然吸氣發(fā)動機的傳祺GS5。

　　油門與離合器配合輕松，擋把行程適中，入擋很順，操作這臺變速箱的擋把來換擋，是件很容易的事。不過，腳下可沒那么幸運，離合器踏板沉得有些奇怪，并且踏板上的連桿過于突出，可以被腳踩到，這種體驗實在是太影響品質(zhì)感了。

　　沉的不止是離合器踏板，GX7的機械液壓式轉(zhuǎn)向助力讓方向盤的轉(zhuǎn)向手感過于原始。不論在低速挪車時還是高速行駛中方向盤都很沉，這使得全球鷹GX7的轉(zhuǎn)向很費勁。

　　全球鷹GX7的懸架能夠提供相當(dāng)不錯的支撐性，可以應(yīng)付一定程度的激烈操控。機械液壓式助力不會讓轉(zhuǎn)向變得多輕盈，但轉(zhuǎn)向力度始終均勻，車輛的循跡性不差，高速穩(wěn)定性也值得稱道。但是，舒適性也因此而打了折扣，特別是硬邦邦的后懸架，使得后排乘客頗有微辭。

副駕駛簡評：座椅太高了，頭枕支撐不錯，副駕駛前的手套箱略有頂腿。
后排乘客簡評：后排坐墊較軟，但懸架硬，舒適度一般，中央扶手短小。

● 動力最強的陸風(fēng)X5

　　陸風(fēng)X5與全球鷹GX7不同，它的身上有著鮮明的優(yōu)缺點。不論是從測試成績還是主觀駕駛感受來說，它的動力都是8車?yán)镒顝姷�。動力感受是駕乘感受的一個重要組成部分，可惜的是，舒適性拖了它的后腿。

　　陸風(fēng)X5是此次橫評中唯一搭載2.0T發(fā)動機的車型，也是國內(nèi)最早搭載2.0T發(fā)動機的自主品牌SUV，190馬力的最大功率數(shù)據(jù)讓它足以傲視群雄。實際駕駛中，全轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出都足夠給勁兒，并且轉(zhuǎn)速攀升至2800rpm時，動力還有一個明顯的躍升。

　　然而，動力的明顯爆發(fā)是一把雙刃劍，它是以動力輸出的平順性作為代價的。當(dāng)你獨自駕車時，你可以享受這種突然發(fā)力的感覺，但如果車內(nèi)有乘客，你必須小心翼翼地控制離合器，延長半聯(lián)動的時間，才能盡可能讓車廂不出現(xiàn)難受的闖動。不巧，陸風(fēng)X5的離合器踏板似乎并不太在意這一點，它的結(jié)合點高、半聯(lián)動行程短，不易掌握。因此在城市中駕駛時，使用1500-2800rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間才是合理的做法。

　　在操作離合器的時候，我們還發(fā)現(xiàn)了一個明顯的設(shè)計缺陷：由于剎車踏板的連桿造型以及它與離合器踏板的相對位置原因，踩踏或松開離合器踏板時，如果用腳面或以下的部位去接觸踏板，那么左腳便有可能碰到這根連桿。這是一個非常糟糕的體驗，它甚至還存在一定的安全隱患：換擋時有可能不小心踩到剎車踏板的連桿。為避免這種情況發(fā)生，我們建議您在操作離合器時，以“腳跟著地，用腳尖踩踏”的方式進行。

　　陸風(fēng)X5的人體工程學(xué)設(shè)計也有一點不理想，方向盤雖然支持4向調(diào)節(jié)，但即便將之調(diào)整至最靠近自己的位置，身高182cm的我仍舊需要用手去夠它。這個問題也并非沒有解決辦法，在坐墊前后、高低合適的情況下，將座椅靠背向前調(diào)節(jié)即可。最終結(jié)果是，手腳可以找到合適的姿勢，但靠背比較直，長時間駕駛會累。

　　我似乎在動力之外全面否定了陸風(fēng)X5，它當(dāng)然不會如此這般一無是處。在全部8款車中，這輛車的轉(zhuǎn)向感覺我最喜歡，轉(zhuǎn)向助力合理，回正力度弱，操作輕松又有掌控感。并且，高速行駛時方向盤依舊沉穩(wěn)。陸風(fēng)X5的懸架偏硬，支撐性不錯，過濾顛簸的能力一般，舒適性中等。

副駕駛簡評：坐姿太高，座椅和頭枕的支撐都還不錯，但側(cè)向包裹不好，腳下空間比較大。
后排乘客簡評：坐墊短，填充偏硬，后排排氣噪音太大。