● 后備廂對比
后備廂尺寸 | 常規(guī)深度(mm) | 最大深度(mm) | 最小寬度(mm) | 高度 (mm) | 常規(guī)容積(L) |
奔騰X80 | 950 | 1875 | 1060 | 780 | 785 |
比亞迪S6 | 1040 | 1930 | 1020 | 770 | 817 |
傳祺GS5 | 970 | 1800 | 860 | 810 | 676 |
哈弗H6 | 1010 | 1470 | 1040 | 910 | 956 |
全球鷹GX7 | 900 | 1840 | 1130 | 740 | 753 |
瑞風(fēng)S5 | 900 | 1710 | 1020 | 730 | 670 |
陸風(fēng)X5 | 920 | 1820 | 1100 | 785 | 794 |
中華V5 | 840 | 1620 | 950 | 780 | 622 |
在后備廂的空間表現(xiàn)上,哈弗H6表現(xiàn)得最為出色,并且在空間利用率上,哈弗H6的后備廂配備了一塊隔板,可以將后備廂空間分為上下兩層,增加了實用性,不足之處在于后排座椅向前翻起后,影響了最大深度上的表現(xiàn)。車身尺寸最大的比亞迪S6在常規(guī)深度和最大深度上都獲得了第一似乎是理所當(dāng)然的事兒。不過,它后排座椅靠背放倒的比例是4:2:4,并且在后備廂隔板下面還有很多豐富的儲物格,這些都是其他車型所不具備的,看來它的勝出也并非僅依靠體型。至于其他車型在后備廂擴展能力上的表現(xiàn)幾乎相同,更多的區(qū)別也只是在尺寸上。
● 總結(jié)
到今天為止,我們自主SUV的靜態(tài)對比部分已經(jīng)全部完成了,在對比的多個項目中,我們看到這些車型在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是非常出色的,可以說這也是自主品牌車型的最大的優(yōu)勢,畢竟購買這個級別的消費者大多還是看中了它乘坐空間寬敞的特點,在這點上我認(rèn)為這八款車型都可以給出優(yōu)秀的最終結(jié)果。在儲物空間、后備廂等環(huán)節(jié)的對比當(dāng)中,大多車型都是可圈可點的,而這些對比項目中,最需要提升的部分還是在制造和裝配的工藝方面,無論是鈑金工藝還是細節(jié)做工,自主品牌仍然還有長的路要走。我們非常認(rèn)可它們在設(shè)計和實用性上的表現(xiàn),但我們也非常希望這些廠家通過不斷的改進讓自己的產(chǎn)品表現(xiàn)得更加完美。下一次更新,我們將會看到這八款車動力的表現(xiàn),如果說靜態(tài)部分是筆試的話,那么動態(tài)部分就是實際操作了,它的最終成績將會牽扯到車子從內(nèi)到外各個部件之間的配合,這一次自主SUV對比的熱度越來越高了,好了,更多的話還是留到下一篇再和大家聊吧。ㄎ/圖 汽車之家 苑璐 攝影 汽車之家評測團隊)
好評理由:
差評理由: