● 外觀前后鈑金工藝對比

　　緊接著我們就來聊聊大家都比較關(guān)心的鈑金做工。之所以要對這方面進行對比，并不是因為我們對于自主品牌車型存有偏見，而是因為許多自主廠家在裝配工藝方面的確還不足以和合資大廠媲美，有些差距甚至一眼就能看出。當(dāng)然，有些自主廠家的進步也是相當(dāng)明顯的，非常值得鼓勵。還有一些車型是借助于成熟的合資車型平臺研發(fā)而來，所以在裝配工藝方面也表現(xiàn)不俗。

◆ 奔騰X80：當(dāng)之無愧同級標(biāo)桿

　　首先接受評判的奔騰X80就是基于成熟車型馬自達6的平臺衍生而來，有了多年合資的背景，裝配工藝可以說是奔騰的強項了。無論是從整體視覺感官，還是實際測量，奔騰X80的鈑金工藝都當(dāng)之無愧是這八款車中最好的，而且完全不輸于同價位任何一款合資車。我們分別選取了發(fā)動機艙蓋與左右翼子板以及后備箱蓋八處接縫進行測量，結(jié)果顯示奔騰X80前部接縫在3.5-4mm之間，左右兩側(cè)最大誤差基本在0.5mm左右；后備廂處的接縫基本在5mm左右，誤差均在0.5mm之內(nèi)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以稱得上是同級標(biāo)桿了。

◆ 比亞迪S6：裝配工藝進步明顯

　　比亞迪近兩年在工藝方面的進步是有目共睹的，這輛S6的裝配工藝就得到了編輯部同事的一致認(rèn)可，整體做工感覺比剛上市時的第一批車好很多。如今這輛車不再只是單純的模仿，做工也基本達到了同價位合資車的水準(zhǔn)，各個部件之間的接縫均勻程度甚至超過了價位更高的傳祺GS5。

◆ 傳祺GS5：沒能達到預(yù)期

　　我們之前對傳祺GS5寄予了很高的期望，但實測結(jié)果GS5卻沒能夠達到同級最高水平。前部接縫左右誤差較大，尾部的接縫還算令人滿意，綜合來看，GS5的車身裝配工藝在自主車型中仍然算比較不錯的，只不過還算不上最好。

◆ 哈弗H6、全球鷹GX7、瑞風(fēng)S5：水平相當(dāng)、表現(xiàn)平平

　　作為一名大家熟知的老牌選手，哈弗H6在這方面并沒有什么突出表現(xiàn)，長城汽車在裝配工藝方面并非強項。在我們測量的幾處細(xì)節(jié)，哈弗H6的前后接縫分別為4mm和5mm左右，上下左右的差距也在1-2mm之間，水平與全球鷹GX7相當(dāng)。

　　全球鷹GX7在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)一般，看不出明顯瑕疵，但也沒有任何精致的感覺。經(jīng)過實際測量，它的發(fā)動機艙蓋處接縫誤差在0.3-1mm之間，尾燈處接縫誤差也在1-2mm之間，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　瑞風(fēng)S5的表現(xiàn)同樣如此，裝配工藝只能達到將將及格的水準(zhǔn)，甚至從數(shù)據(jù)上來看比哈弗H6和全球鷹GX7還要遜色一點。

◆ 陸風(fēng)X5：八款車中排名墊底

　　接下來登場的陸風(fēng)X5在這方面的表現(xiàn)可以說與奔騰X80形成了鮮明對比，參差不齊的接縫讓人一眼就能看出來。其中我們量取的發(fā)動機艙蓋與左右翼子板的兩組接縫誤差均在1mm以上，整體縫隙比X80幾乎大1mm，左右尾燈處的兩組縫隙差值更是達到了2mm以上！而且需要指出的是，我們拿到的這輛測試車尾窗上方的擾流板處更是出現(xiàn)了凹凸不平的現(xiàn)象，希望只是個例。陸風(fēng)汽車在創(chuàng)新及產(chǎn)品設(shè)計能力上的確值得很多廠家學(xué)習(xí)，然而在產(chǎn)品制造以及裝配工藝上還有很大提升空間。

◆ 中華V5：做工不錯，僅次于奔騰X80

　　論做工方面，我們一致認(rèn)為中華V5是這八款車中僅次于奔騰X80的選手。從外觀來看，中華V5也給人比較精致的感覺，車身各個部件之間的縫隙十分均勻，大部分誤差都在1mm之內(nèi)，發(fā)動機艙蓋與翼子板之間的接縫誤差僅為0.5mm。

● 小結(jié)：

　　以上數(shù)據(jù)比較多，相信大家也沒有耐心仔細(xì)研究對比。經(jīng)過討論之后，我們挑選了每款車的八處縫隙進行測量，雖然以上數(shù)據(jù)不能說明全部問題，但多少有些代表性。另外需要強調(diào)的是，盡管有些車型部分零部件之間的縫隙比其它車型大，但并不代表裝配工藝就一定差。例如傳祺GS5的后備廂蓋接縫處的縫隙在這八款車中算是比較大的，但由于整體縫隙很均勻，所以評判結(jié)果也屬于良好水平。