[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  8款自主品牌SUV對(duì)比進(jìn)入最后階段：總結(jié)篇。之前的5篇愛情長跑到今天終于走進(jìn)婚姻殿堂，一切甜言蜜語在這里將被油鹽醬醋取代，聽起來不那么吸引人，但實(shí)實(shí)在在更直通本質(zhì)。今天我們將用雷達(dá)圖的方式為每款車作總結(jié)，優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)在圖片上一目了然。不過雷達(dá)圖之前還請(qǐng)大家耐住性子看一項(xiàng)新增內(nèi)容：六萬公里后期總費(fèi)用。

● 六萬公里后期總費(fèi)用

　　我們都知道買車只是個(gè)開始，之后每年的保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)、過路費(fèi)等等亂七八糟的開支加在一起也不是小數(shù)目，為了給大家一個(gè)參考，我們按照之前的油耗測試成績，計(jì)算出跑六萬公里大概需要花掉多少油錢，再加上保養(yǎng)支出，得到每款車跑六萬公里的后期費(fèi)用，暫且稱為“六萬公里后期總費(fèi)用”吧，至于保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)、過路費(fèi)等等開支，因?yàn)槊總�(gè)人都不一樣，所以就不計(jì)算在內(nèi)了。這個(gè)結(jié)論不能說百分百準(zhǔn)確，只是希望給大家提供一份參考意見，做到出手之前，心中有底即可。

　　93號(hào)（京92號(hào)）汽油的單價(jià)我們按8元/升來計(jì)算，這樣每輛車的百公里油耗數(shù)字乘以8，再乘以600，即是六萬公里的總油費(fèi)了。需要說明的是前面油耗測試環(huán)節(jié)我們的路況整體偏通暢，另外油價(jià)在未來的幾年中還不知道要漲到什么水平，所以表格里給您展示的數(shù)字，十有八九是要比現(xiàn)實(shí)生活中更低的。

　　接下來把油費(fèi)和保養(yǎng)花銷加在一起，就是六萬公里后期總費(fèi)用。大家看表格內(nèi)容，最少的是中華V5:41756元，最多的是陸風(fēng)X5:52955元，最高最低相差11199元，假設(shè)這六萬公里在3年內(nèi)跑完，則8款自主SUV每個(gè)月的后期費(fèi)用最多只相差311元。這樣看來，準(zhǔn)車主們在下手之前，還是得多考慮考慮裸車價(jià)格這個(gè)重要因素了。

● 雷達(dá)圖概要

　　六萬公里后期總費(fèi)用的內(nèi)容結(jié)束了，下面進(jìn)入今天最關(guān)鍵的部分：雷達(dá)圖總結(jié)。熟悉口碑系統(tǒng)的讀者都知道，我們的系統(tǒng)給每款車都自動(dòng)生成了一張雷達(dá)圖，圖的每個(gè)角代表一種屬性，比如外觀、內(nèi)飾、油耗、操控等等，角越多，包含的屬性就越多，那么這張圖對(duì)車輛的描述也就越全面。在8款自主品牌SUV全面對(duì)比的最后階段，我們就用8張雷達(dá)圖來為每一位選手作總結(jié)。

　　精力有限，本次對(duì)比我們沒有做那么多的詳細(xì)內(nèi)容。綜合考慮之后，我們給每位參賽選手準(zhǔn)備了一張包含五個(gè)角的雷達(dá)圖，每個(gè)角的滿分都是10分，這五個(gè)角分別是：整車做工、儲(chǔ)物、乘坐、加速/剎車、駕駛。每一個(gè)角，都能在前面的幾篇文章中找到對(duì)應(yīng)內(nèi)容。

●  雷達(dá)圖每個(gè)角的具體含義

　　需要注意的是，每個(gè)角都包含多項(xiàng)內(nèi)容，比如“駕駛”包括了鋪裝路面駕駛感受和非鋪裝路面駕駛感受，“乘坐”包括兩種路面的乘坐舒適性和車廂內(nèi)乘坐空間等等，下面我們逐個(gè)為大家解釋。

　　1. 整車做工

　　這部分由外觀鈑金做工和車廂內(nèi)部做工兩部分組成，10分里兩者各占一半。具體分?jǐn)?shù)由參與對(duì)比的編輯同事們打出，然后去掉最高、最低分，剩下的取平均值，上面是最終得分表。

　　2. 儲(chǔ)物

　　“儲(chǔ)物”由車廂內(nèi)乘客的儲(chǔ)物空間和后備廂空間組成，同樣10分的分值，兩者各占一半，由參與對(duì)比的編輯同事們打分，去掉最高、最低后取平均值，得到每款車的最終儲(chǔ)物得分。成績列在上面的表格當(dāng)中。

　　3. 乘坐

　　“乘坐”項(xiàng)目比較特殊，包含了三項(xiàng)內(nèi)容：鋪裝路面的乘坐舒適性、非鋪裝路面的乘坐舒適性、車內(nèi)乘坐空間。乘坐空間靠測量數(shù)據(jù)說話，純客觀，而且空間大小直接關(guān)系到乘客的乘坐感受，因此我們認(rèn)為讓它單獨(dú)占比50%是合理的。乘坐舒適性則占到另外的50%，之后參考前面駕駛感受的比例，鋪裝路面和非鋪裝路面的乘坐舒適性比例為6:4。

　　最終結(jié)論，“乘坐”項(xiàng)目的10分里，乘坐空間占5分，鋪裝路面乘坐舒適性占3分，非鋪裝路面舒適性占2分。以上是各車得分總表。

　　4. 加速/剎車

　　加速和剎車成績都是客觀數(shù)據(jù)，如何權(quán)衡兩者關(guān)系則需要討論，本著“安全更重要”的理念，并參照汽車媒體行業(yè)通行做法，我們決定按照4:6的比重來分配這10分，加速占4分，剎車占6分。把具體加速、剎車成績轉(zhuǎn)化為分?jǐn)?shù)的過程，我們直接使用了國外媒體成熟的打分系統(tǒng)，具體細(xì)節(jié)就不多說了，大家請(qǐng)看表格。

　　5. 駕駛

　　前面大家看到我們評(píng)判每款車的駕駛表現(xiàn)是分別在鋪裝路面和非鋪裝路面進(jìn)行的，這樣可以盡量模擬出日常用車的情況，同時(shí)我們也認(rèn)為鋪裝路面在真實(shí)生活中的占比應(yīng)該更高，所以經(jīng)過討論，這一項(xiàng)的10分當(dāng)中，鋪裝路面駕駛感受得分占6分，非鋪裝路面駕駛感受得分占4分。

　　駕駛感受是最偏主觀的評(píng)價(jià)項(xiàng)目，因此我們安排了全程參與測試的編輯同事們?yōu)檫@8款車的表現(xiàn)打分，去掉最高最低、取平均值后得到鋪裝路面得分和非鋪裝路面得分，最后按照6:4的權(quán)重比把這些分?jǐn)?shù)相加，得到每輛車最終的“駕駛”環(huán)節(jié)得分。