四、受二戰(zhàn)影響公司更名為Jaguar，發(fā)展蒸蒸日上

　　1939年9月1日，德軍進攻波蘭，9月3日，英法對德宣戰(zhàn)，第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)。受戰(zhàn)爭影響，S.S.公司在1940年停止了所有汽車制造業(yè)務(wù)，并根據(jù)軍隊需要，工廠轉(zhuǎn)為大批量生產(chǎn)挎斗摩托車，期間總共制造了約10000輛，同時配合展開維修業(yè)務(wù)。而與汽車有關(guān)的新技術(shù)研發(fā)雖然沒有中斷，但只能在暗中艱難進行，期間最主要的成果是由其靈魂工程師Bill Heynes完成了XK直列6缸發(fā)動機的主體設(shè)計，這款發(fā)動機日后為捷豹汽車提供動力超過40年。

　　戰(zhàn)爭使英國經(jīng)濟受到了嚴重創(chuàng)傷，而S.S.公司成為了第一批恢復(fù)生產(chǎn)的汽車企業(yè)。1945年3月23日，S.S.汽車公司經(jīng)股東大會一致決定更名為捷豹汽車公司（Jaguar Cars Limited）。這次更名主要因為S.S.同時也是德國納粹黨衛(wèi)軍（SchutzStaffel）的縮寫，容易引起民眾反感，不利于公司未來的長遠發(fā)展。

　　同時，由于戰(zhàn)后物資極度匱乏，尤其是鋼鐵供應(yīng)受到政府嚴格管控，使得生產(chǎn)需求無法得到滿足，因此捷豹決定出售其在戰(zhàn)前購買的Motor Panels鋼板沖壓車身制造公司。也正是從那時起，捷豹汽車的生產(chǎn)開始完全依賴于外部供應(yīng)商，其發(fā)動機由Standard汽車公司提供，車身由Pressed Steel公司提供，而這也成為了捷豹日后被英國汽車公司（British Motor Corporation）并購埋下的伏筆。

　　捷豹在戰(zhàn)后投產(chǎn)的首款車型叫作Mark IV，擁有4門Saloon和2門Drophead Coupe兩種車身形式，但它實際上并不是全新車型，而只是將戰(zhàn)前生產(chǎn)的三款車型1 1/2 Litre、2 1/2 Litre、3 1/2 Litre更換了名字。其中1 1/2 Litre車型一直生產(chǎn)到1949年，總共制造10980輛，而2 1/2 Litre和3 1/2 Litre車型都生產(chǎn)到1948年，分別制造了6281輛和3162輛。

　　1948年巴黎車展，捷豹發(fā)布了兩款全新車型Mark V和XK120，前者是Mark IV的繼任者，而后者則是SS Jaguar 100的后繼車型。據(jù)了解，捷豹將新車定名為Mark V，是為了向第二款由賓利設(shè)計，勞斯萊斯負責生產(chǎn)的賓利車型Mark V致敬（1931年，勞斯萊斯收購賓利），該車在1939年-1941年間總共制造了11輛。

　　捷豹Mark V同樣擁有Saloon和Drophead Coupe兩種車身形式，其車身尺寸長寬高為4762mm×1765mm×1588mm，軸距為3048mm。該車動力系統(tǒng)搭載的仍是Mark IV的2.7L直列6缸發(fā)動機（最大功率106馬力）和3.5L直列6缸發(fā)動機（最大功率128馬力），匹配4速手動變速箱。性能方面，3.5L版本的Mark V（當時售價1263英鎊）最高車速為146km/h，0-97km/h加速20.4秒，百公里油耗15.5L。捷豹Mark V取得了不錯的銷量，在1948年-1951年間總共制造了10466輛，其中主力車型是3.5L版本，共售出8791輛，而2.5升版本共售出1675輛。

　　相比之下，XK120作為當時的“超級”跑車，為捷豹汽車贏得了更多的贊譽。該車的流線型車身由威廉·里昂斯設(shè)計，車名中的“XK”表示該車動力系統(tǒng)搭載的是捷豹全新研發(fā)的XK系列3.4L直列6缸發(fā)動機，最大功率162馬力，而“120”則表示該車的最高車速可以達到120mph，約合193km/h。該車0-97km/h加速時間為10秒，百公里油耗14.3L，按上世紀40年代的標準來看，這樣的性能表現(xiàn)是非常驚人的。

　　捷豹XK120的車身尺寸長寬高為4394mm×1562mm×1334mm，軸距為2591mm。該車當時售價1263英鎊，XK120車型在1948年-1954年間總共制造了12055輛。其中，最初制造的242輛采用了木質(zhì)車身骨架配鋁制車身，1950年批量化生產(chǎn)后變?yōu)殇撝栖嚿砉羌芘滗撝栖嚿�，同時車重增加了51kg。捷豹XK120是當時全球最快的量產(chǎn)車，其賽車版XK120S接連在三場阿爾卑斯杯、兩場英國RAC汽車拉力賽中贏得勝利，并在1950年的旅游杯賽 (Tourist Trophy) 中包攬前三名。

　　捷豹XK120還從1951年起推出了兩個高性能版本，XK120 M的發(fā)動機最大功率為182馬力，XK120 MC的發(fā)動機最大功率進一步提升至213馬力。另外值得一提的是，為了滿足生產(chǎn)需要，捷豹在1950年時租用了英國戴姆勒汽車公司（The Daimler Company Limited）位于考文垂的廠房，經(jīng)過幾個月的準備和設(shè)備調(diào)試，新工廠于1951年正式投產(chǎn)。

　　小結(jié)及預(yù)告：捷豹汽車品牌歷史（上篇）中，我們主要回顧了捷豹汽車這個來自英倫的優(yōu)雅紳士在成立和發(fā)展初期的情況，并且提到了從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，其生產(chǎn)開始完全依賴于外部供應(yīng)商。這樣的發(fā)展策略，使捷豹汽車從上世紀60年代起陷入到無盡的并購浪潮中，從此開始了“寄人籬下”的發(fā)展階段。下一篇中，我們將繼續(xù)為您講述捷豹汽車的歷史故事，敬請期待。（文/汽車之家 李伊文）