四、塔塔競購，24億美元收購捷豹路虎

　　從1989年收購捷豹以來，福特在捷豹身上投入了大量資金，但捷豹的業(yè)績始終不見起色，甚至成為導致福特汽車嚴重虧損的重要因素。為了瘦身自救，福特在2007年委托高盛集團、匯豐銀行控股公司以及摩根士丹利3家投資銀行出售捷豹和路虎品牌。印度塔塔汽車公司、馬亨德拉汽車公司和美國摩根大通公司旗下一家私人股權公司參與了競購。最終，塔塔汽車公司在2008年以23億美元成功收購捷豹路虎，并于同年成立了捷豹路虎汽車公司。

　　2009年，代號X351的全新一代捷豹XJ旗艦轎車發(fā)布，新車于2010年正式上市。全新XJ分為軸距3157mm的長軸版和軸距3032mm的短軸版，動力方面最初搭載的是3.0L V6柴油發(fā)動機和5.0L V8機械增壓汽油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。2012款車型中增加了3.0L V6機械增壓汽油發(fā)動機和2.0L直列4缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)升級為8速自動變速箱。

　　2011年法蘭克福車展，捷豹發(fā)布了C-X16概念車，該車的量產(chǎn)版F-Type于2012年巴黎車展發(fā)布，新車定位為第二代捷豹XK跑車的繼任者，同時也是繼XF，XJ和XK后，捷豹現(xiàn)有的第四大車型系列。捷豹F-Type最先推出的是敞篷版，2013年又增加了Coupe版，其所提供的多種不同級別的動力單元加上鋁合金基礎結(jié)構設計，幾乎滿足了駕駛者對于高性能跑車的所有需求。

　　2014年，捷豹發(fā)布了全新中型轎車XE，該車在捷豹路虎索利哈爾工廠生產(chǎn)，2015年正式投產(chǎn)。作為首款基于模塊化智能全鋁架構開發(fā)的車型，捷豹XE擁有同級別中唯一的高密度鋁制單體殼式車身結(jié)構。此外，捷豹XE還是同級別中使用再生鋁合金材料打造的標桿車型。動力方面，捷豹XE搭載的是2.0L直列四缸發(fā)動機或3.0L V6機械增壓發(fā)動機，匹配8速自動變速箱或6速手動變速箱。

　　2015年紐約車展，捷豹發(fā)布了新一代XF，新車相比老款車型在長度上縮短了7mm，車身高度降低了3mm，而新車的軸距則增加了51mm達到了2960mm。新一代XF針對車身進行了輕量化處理，使新車的車身重量相比現(xiàn)款車型減輕了190kg，而扭轉(zhuǎn)剛性則提升了28%。動力方面，XF提供了6種不同動力，包括3款柴油發(fā)動機和3款汽油發(fā)動機。

　　2015年9月，捷豹發(fā)布了旗下首款SUV車型F-PACE，新車將于2016年上市。外觀方面，F(xiàn)-PACE保持著強烈的家族化特點，4731mm的車長在同級別車型中處于領先地位。動力方面，F(xiàn)-PACE未來將配備4款發(fā)動機，包括2款柴油發(fā)動機和2款汽油發(fā)動機，其在豪華運動中型SUV這一細分市場的主要競爭對手將是保時捷Macan、寶馬X4等。

五、捷豹在中國（2004年至今）

　　捷豹汽車于2004年正式進入中國市場，首款進口車型捷豹XJ于2004年3月在國內(nèi)上市，同年4月，捷豹首次亮相北京國際車展，8月，捷豹又為國內(nèi)消費者帶來了S-Type。從2004年到2010年，捷豹路虎在中國市場實行的一直是代理銷售制度，中國4S店或3S店均為捷豹路虎的進口代理商，捷豹路虎中國區(qū)的職責則相當于“總經(jīng)銷商”。

　　2010年7月，捷豹路虎中國銷售公司正式掛牌運營，這意味著其在中國市場推行了7年的進口總經(jīng)銷商代理制度就此終結(jié)。2012年，中國一躍成為捷豹路虎全球最大的單一市場，共交付車輛73347臺。2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司正式成立，這是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)。目前，捷豹在中國進口銷售的車型為XE、XF、XJ和F-TYPE。

　　總結(jié)：以上便是我們對捷豹80年發(fā)展歷程的回顧，從上世紀80年代至今，捷豹先是從國有企業(yè)變?yōu)樗接校�之后又�?jīng)歷了被福特和塔塔收購的過程。2004年，捷豹正式進入中國市場，從最初年銷量不足千輛，到如今年銷量過萬，捷豹路虎在口碑與品牌力方面已穩(wěn)坐國內(nèi)豪華品牌第二梯隊的頭把交椅。隨著產(chǎn)品線的不斷擴充，相信捷豹未來推出的SUV等全新車型將會吸引更多消費者的關注。（文/汽車之家 李伊文）

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