四、捷豹被收購(gòu)，創(chuàng)始人退休

　　前文我們提到過(guò)，捷豹在二戰(zhàn)結(jié)束后賣(mài)掉了自己的Motor Panels鋼板沖壓車(chē)身制造公司，也正是從那時(shí)起，其車(chē)身生產(chǎn)開(kāi)始完全依賴(lài)于外部供應(yīng)商Pressed Steel，而這種發(fā)展模式已經(jīng)為日后被并購(gòu)埋下了伏筆。1965年年中，英國(guó)汽車(chē)公司（BMC）收購(gòu)了Pressed Steel，截?cái)嗔私荼�的�?chē)身采購(gòu)渠道，為了使捷豹品牌繼續(xù)生存下去，威廉·里昂斯爵士不得不同意與英國(guó)汽車(chē)公司（BMC）合并。1965年7月，捷豹與英國(guó)汽車(chē)公司（BMC）共同組建了英國(guó)汽車(chē)（集團(tuán)）有限公司（The British Motor Corporation Ltd.），1966年底又更名為英國(guó)汽車(chē)控股公司（BMH）。

　　1966年倫敦車(chē)展，捷豹發(fā)布了全新緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)420，該車(chē)底盤(pán)基于S-Type打造，但外形更像是縮小版的Mark X，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)搭載了與Mark X相同的4.2L雙化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率248馬力，峰值扭矩384�！っ�。而捷豹420的售價(jià)又非常誘人，僅比S-Type貴200英鎊，因此獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，到1968年停產(chǎn)前總共生產(chǎn)了10236輛。

　　同樣在1966年，捷豹還為參加勒芒賽事而打造了一款名叫XJ13的賽車(chē)，該車(chē)被稱(chēng)為“從未有過(guò)的最佳捷豹”，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了5.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF 5速手動(dòng)變速箱。不過(guò)，比賽規(guī)則的突然變更意味著它無(wú)法參加比賽。值得一提的是，XJ13僅制造了一輛原型車(chē)，而搭載捷豹首款量產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的E-type Series 3于1971年問(wèn)世，當(dāng)時(shí)為了宣傳新車(chē)，捷豹派出XJ13參與廣告拍攝。令人感到遺憾的是，拍攝中發(fā)生了事故，XJ13遭到了嚴(yán)重?fù)p壞，之后用了很長(zhǎng)時(shí)間才重新修復(fù)。

　　1968年，在政府的推動(dòng)下，英國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的改組，英國(guó)汽車(chē)控股公司（BMH）與擁有Standard、凱旋（Triumph）、羅孚（Rover）等品牌的利蘭汽車(chē)公司（LMC）攜手，合并為英國(guó)利蘭汽車(chē)公司（BLMC）。這一年，捷豹推出了XJ系列旗艦轎車(chē)，該車(chē)是由威廉·里昂斯爵士設(shè)計(jì)的最后一款車(chē)，也成為長(zhǎng)壽經(jīng)典，在之后24年里銷(xiāo)售超過(guò)30萬(wàn)輛。

　　第一代捷豹XJ系列共經(jīng)歷過(guò)Series 1、Series 2和Series 3共三次改款，其中Series 1從1968年制造到1973年，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4813mm×1772mm×1340mm，軸距為2762mm。動(dòng)力方面最初只有搭載2.8L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)或4.2L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的XJ6，1972年起又增加了采用5.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的XJ12。捷豹XJ Series 1總共制造了82126輛。新聯(lián)盟最初的發(fā)展勢(shì)頭非常喜人，并且在1972年創(chuàng)下了233萬(wàn)輛的空前產(chǎn)銷(xiāo)量紀(jì)錄，威廉·里昂斯爵士在這一年正式退休。

　　捷豹XJ Series 2于1973年推出，最初提供兩種軸距車(chē)型可供選擇，2762mm的標(biāo)準(zhǔn)軸距版和2864mm的長(zhǎng)軸版，但在1974年倫敦車(chē)展上，捷豹宣布取消標(biāo)準(zhǔn)軸距版捷豹XJ Series 2。動(dòng)力方面，除了之前Series 1搭載的三款發(fā)動(dòng)機(jī)外，又新增了3.4L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。到1979年停產(chǎn)前，捷豹XJ Series 2總共生產(chǎn)了91227輛。除了四門(mén)轎車(chē)以外，捷豹XJ Series 2還在1975年-1978年間制造了10487輛雙門(mén)Coupe車(chē)型。

　　1979年，捷豹推出了改款車(chē)型XJ Series 3，新車(chē)外形由賓尼法利納進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車(chē)身仍繼續(xù)采用2864mm的長(zhǎng)軸距，動(dòng)力方面提供3.4L 直6、4.2L 直6和5.3L V12三款發(fā)動(dòng)機(jī)。捷豹XJ Series 3一直到1992年才停產(chǎn)，總共制造了132952輛，其中有10500輛搭載的是V12發(fā)動(dòng)機(jī)。第一代XJ是捷豹最為暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，從1968年到1992年，共生產(chǎn)了31.8萬(wàn)輛。

　　然而，英國(guó)利蘭汽車(chē)公司（BLMC）此后卻開(kāi)始走下坡路，1974年時(shí)已瀕臨破產(chǎn)，英國(guó)上議院在1975年6月通過(guò)《利蘭法案》，政府出資6千萬(wàn)英鎊購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)利蘭汽車(chē)公司，將其國(guó)有化并更名為英國(guó)利蘭（British Leyland）。被收歸國(guó)有后的英國(guó)利蘭仍然舉步維艱，但旗下捷豹品牌一直保持盈利。

　　作為E-Type的替代者，由Malcolm Sayer設(shè)計(jì)的XJ-S繼承了捷豹的賽車(chē)基因。憑借V12發(fā)動(dòng)機(jī)，XJ-S完成了由大西洋海岸至太平洋海岸的3000英里“炮彈飛行”，歷時(shí)32小時(shí)51分鐘，這一紀(jì)錄保持了四年之久。第一代XJ-S在1975年-1980年間總共制造了14800輛。

　　小結(jié)及預(yù)告：從20世紀(jì)50年代至80年代，捷豹品牌經(jīng)歷了由鼎盛到被收購(gòu)的發(fā)展階段，捷豹C-Type、D-Type兩款賽車(chē)5次奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，提升了捷豹品牌在全世界范圍的影響力。這一時(shí)期，捷豹推出了大量新車(chē)，涉及跑車(chē)、豪華轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)等多個(gè)類(lèi)型，而這些新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的都是捷豹自主研發(fā)的XK系列發(fā)動(dòng)機(jī)。1965年起，捷豹汽車(chē)被兼并不再獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，當(dāng)整個(gè)英國(guó)汽車(chē)工業(yè)都在走下坡路時(shí)，捷豹仍保存實(shí)力，等待下一個(gè)輝煌的到來(lái)。80年代至今，捷豹在經(jīng)歷短暫獨(dú)立后，又先后被福特和塔塔收購(gòu)，在下一集中我們將繼續(xù)與您聊捷豹的發(fā)展故事。（文/汽車(chē)之家 李伊文）