[汽車之家 品牌歷史]  1935年-2015年，Jaguar捷豹汽車已經(jīng)優(yōu)雅地走過了80年歷程，在品牌誕生之初，創(chuàng)始人威廉·里昂斯爵士僅將捷豹一詞作為車名中的一個組成部分。直到二戰(zhàn)結(jié)束后，這個單詞才升級成為整個公司的正式名稱。80年來，捷豹汽車始終堅(jiān)持打造具有英倫貴族優(yōu)雅氣質(zhì)的豪華車型，同時其在世界頂尖汽車賽場上也曾叱咤風(fēng)云，本文就讓我們一起來回顧這個英倫豪華汽車品牌的傳奇歷史。

　　與很多汽車品牌的發(fā)展脈絡(luò)相似，捷豹汽車的前身“燕子”公司并不是以汽車業(yè)務(wù)起家，其最初只是一家制造摩托車挎斗的公司，后來逐漸開始為知名汽車品牌旗下的車型設(shè)計(jì)和打造車身。1932年，“燕子”推出了第一款屬于自有品牌的汽車，但好景不長，兩位創(chuàng)始人里昂斯與沃姆斯利分道揚(yáng)鑣，里昂斯重新組建了S.S.汽車公司。S.S.在1935年推出了首款車名中帶有“Jaguar”一詞的車型，正當(dāng)公司發(fā)展蒸蒸日上之時，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了，一切有關(guān)汽車制造的業(yè)務(wù)都被迫停止。戰(zhàn)后，里昂斯在1945年將公司名稱改為Jaguar，捷豹汽車正式問世。至于Jaguar之名從何而來，為什么要將公司名字從S.S.改為Jaguar等問題，我們將在捷豹品牌歷史回顧（上篇）中為您一一講述。

一、兩人合伙創(chuàng)業(yè)，從生產(chǎn)摩托車挎斗起家（1921年-1927年）

　　捷豹汽車的創(chuàng)始人威廉·里昂斯（William Lyons）爵士于1901年9月4日，出生在英格蘭西北部工業(yè)城市布萊克浦 (Blackpool) 。小威廉來自于一個富有的愛爾蘭移民家庭，父親擁有一間樂器行，外祖父是一家工廠的老板。然而，小威廉并不想繼承家族生意，他從小就對機(jī)械有著濃厚的興趣與天賦，并且在中學(xué)畢業(yè)后，獲得了到曼徹斯特Crossley汽車公司當(dāng)工程學(xué)徒的機(jī)會。在擔(dān)任學(xué)徒工的那段時間里，小威廉還繼續(xù)到技術(shù)學(xué)校進(jìn)修學(xué)習(xí)。

　　1919年，18歲的威廉·里昂斯離開曼徹斯特回到家鄉(xiāng)布萊克浦，并在當(dāng)?shù)卣业搅艘环莓?dāng)汽車銷售顧問的工作。1921年初，威廉·里昂斯家附近搬來了一位新鄰居——威廉·沃姆斯利（William Walmsley），兩人雖然名字相同都叫威廉，但后者比里昂斯年長10歲，其曾在一戰(zhàn)時參過軍，戰(zhàn)爭中還受了腿傷，不過沃姆斯利同樣家境殷實(shí)，他的父親是從事煤炭生意的，因此在戰(zhàn)爭結(jié)束后，沃姆斯利便回到家族企業(yè)中，做起了與煤炭運(yùn)輸車輛相關(guān)的工作，并從中積累了不少有關(guān)車身制造原理的知識。

　　業(yè)余時間中，威廉·沃姆斯利自己鉆研并打造了一款摩托車的挎斗（Sidecar），它擁有帶八條棱線的子彈狀流線型車身。這種造型在當(dāng)時絕對算得上獨(dú)樹一幟，只有美國的哈雷戴維森才有類似的設(shè)計(jì)，沃姆斯利給這款摩托車挎斗起名叫作“Ot-as-Ell”。很快，Ot-as-Ell就在當(dāng)?shù)啬ν熊嚾χ斜粋鏖_了，不少摩托車愛好者都想擁有它，其中也包括威廉·里昂斯。1921年4月，威廉·沃姆斯利正式注冊了Ot-as-Ell的設(shè)計(jì)，并以28英鎊的價格接受預(yù)訂。

　　然而，僅憑威廉·沃姆斯利個人的手藝加上妻子的協(xié)助，他們得用一周時間才能造出一個跨斗。威廉·里昂斯從中察覺到了商機(jī)，并說服威廉·沃姆斯利與自己合伙干一番事業(yè)。在雙方父親的擔(dān)保下，兩人從銀行共獲得了1000英鎊的創(chuàng)業(yè)資金，1922年9月2日，里昂斯與沃姆斯利的合伙公司——燕子挎斗公司（Swallow Sidecar Company）在布萊克浦的Bloomfield大街正式成立。

　　“燕子”公司最初僅有四名員工，后來逐漸發(fā)展到幾十人。公司的首款產(chǎn)品八角形的Model 1非常受歡迎，1922年11月，里昂斯與沃姆斯利將Model 1裝到了一輛有“摩托車中的勞斯萊斯”之稱的Brough Superior上，他們還騎著這輛車去參加了倫敦摩托車展。之后兩年時間，“燕子”公司又推出了多款產(chǎn)品，包括五角形帶長尾的Model 4以及菱形被稱作“鏟土機(jī)”的Model 6等。

　　然而隨著訂單的增多，公司產(chǎn)能很快就跟不上了，于是他們在附近租用了額外的廠房，但沒過多久，現(xiàn)有的人力、物力又無法滿足生產(chǎn)的需要了。1926年，沃姆斯利的煤老板父親慷慨相助，為二人在布萊克浦的Cocker大街買下一幢大樓當(dāng)新廠房。公司遷到可卡大街后，他們除了生產(chǎn)摩托車的挎斗以外，還新增了與汽車車身相關(guān)的業(yè)務(wù)，如：鈑金噴漆，外觀、內(nèi)飾翻新等。同時，公司名稱中也增加了“車身制造”，變?yōu)檠嘧涌娑放c車身制造公司（Swallow Sidecar and Coachbuilding Company）。

　　“燕子”公司的首單汽車業(yè)務(wù)是為一輛自燃的Austro-Daimler事故車進(jìn)行車身修復(fù)，這對于他們來說并不困難，工人們很快就將車輛恢復(fù)如新了。在經(jīng)過一段時間的嘗試后，里昂斯與沃姆斯利已經(jīng)不滿足于只做汽車修理，他們開始夢想著擁有自己的汽車品牌。不過，公司當(dāng)時并不具備制造整車的能力，只能先為其它汽車品牌定制車身。

　　當(dāng)時，奧斯汀汽車公司的奧斯汀7車型由于價格低廉、性能可靠，因此在英國賣的非常好，其受歡迎程度相當(dāng)于福特T型車在美國的地位，但該車在外觀造型上卻缺少一些個性。里昂斯與沃姆斯利覺得這是一個機(jī)會，于是在沒有經(jīng)過奧斯汀汽車公司授權(quán)的情況下（想要為現(xiàn)有車型定制車身，需要事先獲得對方批準(zhǔn)，否則屬于侵權(quán)），設(shè)法通過經(jīng)銷商渠道夠買了一批奧斯汀7車型的底盤，并委托剛加盟“燕子”公司不久的天才設(shè)計(jì)師Cyril Holland，為奧斯汀7 2-seater Tourer車型設(shè)計(jì)一個全新的車身，Holland很快便完成了初稿。