到達(dá)目的地后，我們首先辦理了入住，當(dāng)手續(xù)完成，我們開(kāi)始尋覓住處，在尋覓的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)驚喜，是什么呢？

　　什么是目的地充電樁？它是特斯拉與第三方合作的慢速充電方案，方便特斯拉車主光顧某些消費(fèi)場(chǎng)所，例如酒店、景區(qū)等。這些充電樁雖然充電速度不及快充樁（充電功率11kW），但充電都是完全免費(fèi)的。要知道在北京用超充樁充60%的電就要將近100塊錢，即便在家充電，也要將近20塊錢，因此利用這些目的地充電樁，不僅方便車主充電，而且還能進(jìn)一步降低出行的能源成本。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企蔚來(lái)也有類似的服務(wù)。

　　回程的路況并沒(méi)有去程那么順當(dāng)，不僅趕上了下大雨，而且還有一段堵車。我發(fā)現(xiàn)在路面有積水的時(shí)候，車輛行駛的能耗要明顯更高。當(dāng)天在回到家的時(shí)候，車輛剩余電量為34%，不過(guò)我們也并非滿電出發(fā)，因?yàn)樵诎⒛莵喴查_(kāi)車轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。如此看來(lái)，回程消耗的電量為63%，比去程多了7%。至此，本次長(zhǎng)途旅行也告一段落了。

　　本期微體驗(yàn)，我想要跟大家分享的是在特斯拉快充樁充電的一個(gè)小技巧，那就是選擇充電車位的時(shí)候，盡量不要跟別的正在充電的車挨著。因?yàn)樘厮估�的充電樁采用“一拖二”的形式，也就是說(shuō)兩個(gè)充電樁會(huì)共享一個(gè)整流柜的電能。如果其中一個(gè)充電樁電能分的多了，那么另一個(gè)勢(shì)必會(huì)分的少，所以只要不和別的車挨著充電，就能保證你所充電的那個(gè)充電樁不會(huì)被別人分流，因此充電時(shí)效率也就更高。

◆電耗表

◆小結(jié)：

　　 將近300km距離的長(zhǎng)途旅行目的地，對(duì)于我來(lái)說(shuō)算是比較遠(yuǎn)的了，因?yàn)槿绻�路途再遠(yuǎn)，我可能會(huì)更愿意選擇乘坐高鐵甚至飛機(jī)。從本次的長(zhǎng)途旅行來(lái)看，Model 3的各方面表現(xiàn)還是能夠讓我滿意的，在滿載情況下接近500km的續(xù)航里程符合我對(duì)它續(xù)航的預(yù)期，而目的地充電樁的使用體驗(yàn)，則給了我驚喜。不過(guò)，就像您在文章結(jié)尾的電耗表看到的那樣，隨著北京天氣轉(zhuǎn)冷，車輛的電耗明顯升高，近期我明顯感覺(jué)60%的電量已經(jīng)無(wú)法滿足我一周的使用了，那么這款車的冬日電耗表現(xiàn)如何呢？請(qǐng)讓我在最后一期長(zhǎng)測(cè)為大家揭曉吧。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）