在Model 3上，只要你處于駐車擋位，車輛就會默認將四門解鎖，不過當車輛處于行駛擋位，且速度高于30km/h時，車會自動上鎖。當把車臨時剎停，啟動自動駐車，讓車外人員進來，此時門是拉不開的，該怎么辦呢？這時，我們就需要

　　而行駛時，會自動切換到鎖住LOGO，也就意味著此時外面的人是開不開門的。其實它并不僅僅是個圖標，當你點擊它的時候，便可以完成車輛鎖住/解鎖狀態(tài)的切換了。

　　頂部功能欄右側第一個圖標是主駕賬戶，點擊它可以看到所有記錄的主駕賬戶，一共可以記憶十多個賬戶信息，非常多，當點擊某一個賬戶后，座椅、外后視鏡以及方向盤就會按照該賬戶設定的位置進行歸位，以達到這名駕駛的舒適位置。

　　此外我們還可以為每一個賬戶選擇便利進出功能，激活這個功能后，主駕只要駐車并解開安全帶，方向盤以及座椅便會調節(jié)到方便其進出的位置；當回到駕駛席，關好門，系好安全帶并踩下剎車踏板后，特斯拉便認為你已經(jīng)做好了駕駛準備，此時座椅和方向盤便又會回到賬戶設定的位置，很實用且符合邏輯的設計。

　　您別看界面底部的黑色功能欄只有少量的幾個圖標，它能實現(xiàn)的功能還真不少。對于此處的詳細介紹，我放在了本文開頭的視頻中了，在這里再簡單和大家說一下吧。

　　特斯拉中控屏的設計邏輯就是把最重點且最常用的功能按鍵，盡可能的放在靠近駕駛員側的顯示區(qū)域。在底部功能欄中，最靠近駕駛員側的是Model 3車型圖標，點擊它將可以呼出車輛詳細設置頁面。

　　或許是因為底部功能欄的容量不夠，所以特斯拉專門設計了一個應用抽屜并放在第三個圖標的位置，點擊它可以看到抽屜里包含了瀏覽器、手機通訊錄、能耗曲線等應用程序。

　　其中能耗曲線應用非常受歡迎，它能將車輛已行駛的里程能耗以曲線圖的形式表現(xiàn)，并可以估算在當前瞬時能耗下的預計續(xù)航里程。

　　本期微體驗主要跟大家分享一下哨兵模式的使用方法。首先先解釋一下什么是哨兵模式，該功能是通過車輛上的攝像頭以及超聲波等傳感器來監(jiān)測停車時外部環(huán)境潛在的威脅，并通過攝像頭進行記錄。

　　如果您認為哨兵模式只能在感受到潛在威脅時，通過拍視頻保留證據(jù)的話，那您就小瞧它了。它還能對潛在威脅對象進行警告，例如當威脅者離車很近的時候，車輛會開啟大燈并點亮中控屏來警告威脅者不要靠近；當車輛檢測到車身出現(xiàn)磕碰等更嚴重的威脅時，車內音響還是以較大音量播放巴赫的《托卡塔和賦格曲》來把威脅人員嚇跑，并通過車載4G向車主手機推送警報信息。

車輛電耗表現(xiàn)：

　　我發(fā)現(xiàn)前幾期記錄表的展現(xiàn)形式比較復雜，大家很難抓住重點，所以在本期我對電耗表進行了簡化，將以每次充電作為一次記錄周期，讓大家更直觀了解在一次充電周期內，Model 3的電耗表現(xiàn)以及能夠行駛的里程。

本期小結：

　　我曾經(jīng)在很多介紹Model 3文章的評論區(qū)里，見到有網(wǎng)友認為Model 3內飾設計太過簡單，取消儀表是為了節(jié)約成本。如果您也有類似的觀點，我建議您真正去試駕一下這款車，感受它的操作邏輯，或許您的觀點會有所改變。

　　在我看來，這款車雖然相比傳統(tǒng)車企大幅簡化了實體按鍵設計，但它同樣通過高度自動化以及對中控屏觸摸操作的優(yōu)化，來讓車內乘員盡可能的少為除了駕駛以外的其它功能操心，并通過精心設計的車機系統(tǒng)界面，來讓車內乘員更容易的找到自己想要的功能，我認為特斯拉在這方面做的還是挺不錯的。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）