●  8款車的雷達(dá)圖總結(jié)

　　◆ 陸風(fēng)X5

　　陸風(fēng)X5是本次對(duì)比中唯一搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，11.01秒的0-100km/h加速時(shí)間也是8款車?yán)镒羁斓模�值得表�(yè)P(yáng)。我們希望未來(lái)它的制動(dòng)系統(tǒng)能有明顯進(jìn)步，這樣才跟動(dòng)力表現(xiàn)有一個(gè)均衡的匹配關(guān)系。車廂內(nèi)部的整體設(shè)計(jì)工作比較到位，儲(chǔ)物和乘坐這兩項(xiàng)都拿到了優(yōu)秀的分?jǐn)?shù)。鈑金和內(nèi)飾工藝水平是這8款車?yán)锉憩F(xiàn)最差的，而且與其他7款車?yán)�開(kāi)了距離，廠家可得加油了。

　　◆ 全球鷹GX7

　　粗略一看GX7的雷達(dá)圖，似乎找不到什么亮點(diǎn)，其實(shí)它的“加速/剎車”分?jǐn)?shù)是8款車?yán)镒罡叩�。由于我們的評(píng)分體系里剎車權(quán)重高于加速，所以它憑借40.5米的全場(chǎng)最短100-0km/h剎車距離問(wèn)鼎“加速/剎車”項(xiàng)目冠軍。至于其他方面，都還有提升空間，最終的結(jié)論也還是跟最初印象相符，大面上看GX7比較均衡，問(wèn)題在于整體表現(xiàn)偏平淡。

　　◆ 江淮瑞風(fēng)S5

　　不僅使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配也相當(dāng)成熟，駕駛感受甚至超出我們的預(yù)期，動(dòng)力輸出順暢且易把控。其他方面瑞風(fēng)S5還有提升空間，底盤(pán)懸架可以再扎實(shí)一些，車身做工可以再精致一些。跟當(dāng)年的瑞鷹相比，瑞風(fēng)S5已經(jīng)上升了好幾個(gè)檔次，我們覺(jué)得江淮今后的車型必定大有看頭。

　　◆ 中華V5

　　雷達(dá)圖呈現(xiàn)“冒尖”的形狀，可見(jiàn)中華V5存在偏科現(xiàn)象。最突出的是“整車做工”項(xiàng)目，得分高達(dá)9.0，亮閃閃的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不大容易被全盤(pán)接受，但不可否認(rèn)的是它的做工水準(zhǔn)相當(dāng)高�！凹铀�/剎車”拖了后腿，43.81米的100-0km/h剎車距離在8款車中是最長(zhǎng)的，廠家接下來(lái)的重點(diǎn)工作就是改進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)了，相信在那之后中華V5的競(jìng)爭(zhēng)力能得到有效提升。

　　◆ 廣汽傳祺GS5

　　官方售價(jià)13.98萬(wàn)，廣汽傳祺GS5在這幾款車?yán)镔u得最貴，好消息是它的乘坐感受、駕駛品質(zhì)完全對(duì)得起身價(jià)，能同時(shí)在乘坐空間、乘坐舒適度、駕駛這些細(xì)節(jié)上都有上佳表現(xiàn)，可見(jiàn)底盤(pán)懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校功底非同一般。我們測(cè)試的是2.0升車型，0-100km/h加速成績(jī)不盡人意，此外儲(chǔ)物空間也少了些，這兩方面可以再提升提升。

　　◆ 哈弗H6

　　哈弗H6得到全場(chǎng)最高的“乘坐”分?jǐn)?shù)，空間寬敞，懸架對(duì)顛簸的處理相當(dāng)柔和，無(wú)論鋪裝路面和非鋪裝路面都很得體�！罢�車做工”、“儲(chǔ)物”、“駕駛”得分也都不低，唯獨(dú)“加速/剎車”成績(jī)平平，我們認(rèn)為長(zhǎng)城這套1.5T+6MT動(dòng)力總成的匹配成熟度還不夠，此外制動(dòng)成績(jī)也有進(jìn)步空間。

　　◆ 比亞迪S6

　　兩年前我們測(cè)試第一批S6的時(shí)候，它還稍顯稚嫩，兩年后的今天再次測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)以往不足的地方大部分都有了改觀，尤其做工、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)步明顯。目前的比亞迪S6擁有良好的整體素質(zhì)，很難在它身上找到明顯短板，而且定價(jià)合適，最近官方還把全線售價(jià)調(diào)低，這對(duì)所有愿意支持自主品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是好消息。

　　◆ 奔騰X80

　　“整車做工”9.4分，“儲(chǔ)物”9.1分，奔騰X80的車身設(shè)計(jì)制造水準(zhǔn)得到同事們的廣泛認(rèn)可，“駕駛”和“乘坐”分?jǐn)?shù)同樣拿得出手，在鋪裝路面和非鋪裝路面均表現(xiàn)不俗，這是一輛看起來(lái)、用起來(lái)、開(kāi)起來(lái)都很讓人放心的自主SUV車型。

● 全文總結(jié)

　　今年6月底百萬(wàn)SUV對(duì)比做完之后，我們就馬不停蹄的開(kāi)始策劃自主品牌SUV對(duì)比，之后協(xié)調(diào)各方借車、執(zhí)行制作，到今天的總結(jié)篇發(fā)布完畢，8款自主SUV全面對(duì)比告一段落，做完整件事在我腦海里留下的最深的印象只有一個(gè)，借用讀者的熱門(mén)評(píng)論：真沒(méi)想到10萬(wàn)級(jí)自主SUV也有這么多選擇！

　　如今自主品牌以迅雷不及掩耳之勢(shì)占領(lǐng)了10萬(wàn)級(jí)別SUV市場(chǎng)，這絕對(duì)是合資品牌們沒(méi)有想到的局面，從他們推出昂科拉、翼搏等產(chǎn)品的節(jié)奏來(lái)看，真是有危機(jī)感了，要知道今天這8款車?yán)铩澳昙o(jì)”最大的比亞迪S6也才兩歲半多一點(diǎn)，可見(jiàn)自主品牌發(fā)展速度有多快，我們期待著未來(lái)本土廠商們能推出更多、更好、更新鮮的SUV車型來(lái)滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，正如文章標(biāo)題所說(shuō)：國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)�。ㄎ�/圖 汽車之家 胡正暘）