本田Tomo概念車

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，本田亮相了一款名為本田Tomo的概念車，新車是一輛純電動的微型皮卡，以“未來六年年輕人理想的交通工具”為設計理念，由本田和都靈IED（歐洲設計學院）的學生團隊合作完成。

　　Tomo在日語中意為“朋友”，因此本田Tomo概念車從外觀上看，與此前發(fā)布的本田Urban EV概念車的外觀設計風格有點相似，圓潤而小巧的車身顯得甚是可愛。同時，新車在外觀采用了幾乎全封閉式的設計，前臉由帶有橫置燈帶的圓形LED頭燈和黑色面板組成，整體風格簡潔。

　　同時，本田Tomo概念車的車身由流暢的曲面和線條構成，視覺效果富有未來感。而在車尾部分，設計師們?yōu)樾萝嚰尤肓艘粋�后貨艙，因此本田Tomo概念車將被定義為一款純電動微型皮卡，根據(jù)設計者的表述，他們將這樣的設計定義為“能夠滿足城市環(huán)境的工作需求和城市外的自由休閑時間的交通工具”。

　　本田表示新車的內飾設計將是“簡單而友好”的，同時將在擋風玻璃上加入HUD抬頭顯示功能。本田研發(fā)設計部總經理Taku Kono表示：“在本田設計公司，我們一直致力于創(chuàng)造一種能夠反映我們品牌理念的設計，并為用戶提供樂趣和自由移動的體驗�！�

斯柯達VISION iV概念車

　　在2019日內瓦車展上，斯柯達為我們帶來了VISION iV概念車。新車是一款新能源車型，并基于大眾MEB平臺打造，或將于后期進行量產。

　　這是一款主打運動風格的四門轎跑概念車，整體造型與2017年發(fā)布的VISION E概念車有一定的延續(xù)性。新車車頭凌厲的線條和狹長的大燈凸顯了該車的氣質，硬朗的車身腰線以及大尺寸輪圈都讓其看起來有著較強的侵略性。

　　車尾部分，微微上翹的擾流板和尾部擾流器相輔相成，將運動氣息貫穿到底。此外，新車還采用了時下較為流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。車身尺寸方面，根據(jù)現(xiàn)有的信息顯示，這臺車長/寬/高分別為4670/1930/1930mm，具有2770mm的軸距。

　　斯柯達VISION iV的內飾設計簡約而又不失設計感，整體風格顯得很前衛(wèi)。中控臺多層式造型有著很強的設計感，而這樣的設計也或將運用在未來斯柯達其他量產車型上。

　　另外，新車還陪了懸浮式中控屏和儀表盤，搭配非圓形的雙輻式方向盤，進一步增加了新車內飾的未來感。至于VISION iV的動力則將由兩臺電動機提供，最高馬力達306馬力，0-100km/h加速僅需5.9秒。而它搭載的83kWh電池可在30分鐘內充滿80%。

起亞Imagine By Kia概念車

　　2019日內瓦車展正式開幕，起亞在本屆車展上發(fā)布了全新概念車——Imagine By Kia。新車定位于一臺純電動車，代表了起亞未來發(fā)展電氣化產品的方向。

　　相比于我們熟悉的虎嘯式進氣格柵，起亞這款純電動概念車設計可謂驚艷，全新的前臉設計，通過LED燈組的勾勒仿佛為新車帶上了一副眼鏡，同時新車車身線條突顯出寬體肌肉感。

　　從新車的側面來看，其整體采用對開門設計，通透的車頂使得我們幾乎看不到車身縱梁，此外新車的C柱風格非常具有特點，尾燈組采用LED光帶設計，搭配回型裝飾，看起來格外獨特。

　　內飾方面，屏幕互聯(lián)已經是智能網聯(lián)汽車的標配，而此次起亞概念車以21塊獨立屏幕進行排列，這似乎是起亞對“業(yè)內不斷追求屏幕數(shù)量”的幽默反擊。同時得益于全新電動平臺的應用，使得新車內部空間得到最有效的利用。動力方面，官方僅公布新車采用純電動設計，但并未公布具體細節(jié)。