全新寶馬3系插電混動車型

　　本屆日內瓦車展上，寶馬為我們帶來了全新3系插電混動車型——330e。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動力電池，純電續(xù)航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達140km/h。

　　 該車在外觀上與燃油版全新3系基本保持一致，不過在它的左前翼子板處增加了充電接口，這也是其作為插混車型最顯著的特征。另外，該車下包圍的設計也與燃油版有所區(qū)別，兩側T字造型設計的十分簡約，不像燃油版那么有進攻性了。

　　全新3系插電混動版的動力系統(tǒng)由一臺2.0T四缸發(fā)動機和一臺驅動電機組成，發(fā)動機的最大功率為184Ps，驅動電機最大功率為109Ps，動力系統(tǒng)的綜合功率為251Ps，最大扭矩為420N·m。寶馬還為其加入了XtraBoost模式，在該模式下功率將能夠達到292Ps，與該動力系統(tǒng)匹配的是一臺8速變速箱，該車0-100km/h加速時間為6.0秒。

　　 另外，新車的動力電池載電量為12kWh（上一代插電混動車型的動力電池載電量為7.6kWh），純電續(xù)航里程可達60公里，較上一代插電混動車型40公里的純電續(xù)航能力有一定的提升。在油耗表現方面，官方公布的數據是百公里耗油量1.7L，比上一代車型減少了10%以上。據了解，在純電模式下行駛，該車的最高車速可達140km/h。

全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance車型首次亮相。該車型搭載直列六缸發(fā)動機與寶馬最新的eDrive科技，整個動力系統(tǒng)功率增加到了290kW/394馬力，官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒，比前代車型提升了1秒多，在NEDC標準下，其最大純電續(xù)航里程為80公里。

　　外觀方面，寶馬X5 xDrive45e iPerformance的整體造型依然延續(xù)了家族化的設計語言，巨大的雙腎形格柵以及大燈設計辨識度極高，淺藍色格柵“新能源”氣息明顯。X5 xDrive45e與汽油版X5的側身基本一致，左前翼子板多出的充電口、D柱的eDrive標志彰顯出其新能源車型身份�？梢钥吹絰Drive45e的輪圈尺寸適中，樣式動感，并配有藍色剎車卡鉗。

　　內飾部分，寶馬X5 xDrive45e同樣延續(xù)了家族的設計風格，M風格方向盤滿足了一輛寶馬該擁有的運動氛圍，此外新車還裝備了全新設計的全液晶儀表，儀表盤的底色變?yōu)榱怂{色，科技感和環(huán)保氣息相當強烈。

　　動力方面，寶馬X5 xDrive45e搭載了一臺全新開發(fā)的3.0升直列六缸發(fā)動機動力提升明顯，最大功率286馬力（290千瓦）。與寶馬X5 xDrive45e配合的是最新一代寶馬eDrive技術，可以額外再通過電機提供82千瓦、112馬力的功率，所以該車總功率可以達到394馬力（290千瓦），峰值扭達到600�！っ住Ｅc動力系統(tǒng)匹配的是一臺全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)。

　　性能的提升，使該車在5.6秒內即可完成0-100km/h加速，最高時速可達235公里/小時（純電模式極速為140公里/小時）。在NEDC標準下，該車純電動續(xù)航里程可以達到80公里，相比上一代的31公里提升非常明顯。除了常規(guī)車載電子系統(tǒng)功能外，該車還搭載了專門針對電動車設計的新數字服務。此外，該車還可以選裝專門為運動型多功能車開發(fā)的駕駛員輔助系統(tǒng)以及提升舒適性、增加豪華感的高品質內飾。

寶馬X3插電混動

　　在本屆日內瓦車展上，寶馬推出了X3的插電混動版車型，除了在左前翼子板處新增的充電接口外，這款新車的外觀設計與常規(guī)動力版車型相差無幾。

　　基于寶馬最新的CLAR輕量化平臺打造而來的它前部雙腎格柵面積更大，看起來也更兇悍。而此次推出的寶馬X3插電混動版車型的外觀設計延續(xù)了現款常規(guī)動力版車型的設計，整體造型上家族風格濃郁。

　　內飾方面，從有限的圖片上看，常規(guī)動力版車型上的10.25英寸懸浮式屏幕以及家族化的中控面板都沒有發(fā)生變化，iDrive控制旋鈕和電子換擋桿也是原汁原味。因此預計常規(guī)動力版車型上配備的手勢操作以及熱敏按鍵等也會出現在這款新車的中控臺上。

　　動力方面，根據此前的信息，寶馬X3插電混動板車型可能會搭載2.0T發(fā)動機和電動機組成混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為184馬力，驅動電機最大功率109馬力。這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率可達達251馬力，峰值扭矩達到420牛·米，傳動系統(tǒng)方面則仍將匹配8速手自一體變速箱。

寶馬M850i Night Sky edition

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，寶馬正式發(fā)布了M850i Night Sky edition（直譯：寶馬M8(參數|詢價)50i夜空版），該車由BMW個性化定制部門基于現款寶馬M850i車型打造，新車最大的特點便是在部分內飾面板上鑲嵌了隕石制成的面板，并針對外觀和內飾的設計加入了大量與夜空和宇宙相關的設計，新車將以one-off的形式推出，世間僅此一臺。

　　未來展示BMW個性化定制部門的實力，寶馬基于現款M850i打造了這臺獨一無二的Night Sky edition，新車深藍色的車漆從車頂向下逐漸變淺，寶馬官方聲稱這樣的效果是為了模擬夜空的漸變色。同時，新車的前保險杠也采用了新的設計，更多擾流部件的加入使得新車的前臉具有更加夸張的視覺效果，部分碳纖維材質的外觀面板同樣提升了該車的運動感。

　　此外，新車還在部分外觀部件上加入了Widmanstatten（中文稱：維斯臺登結構）紋路設計，其中包括前保險杠上的擾流板、前進氣口飾板、前翼子板后端散熱口飾板、后視鏡以及剎車盤上的圖案。Widmanstatten（中文稱：維斯臺登結構）紋路是1000萬年的流星上鐵鎳晶體形成的圖案，寶馬在此處使用該圖案也很好的呼應了夜空這一主題。同時，寶馬M850i夜空特別版配備了首款采用3D打印技術制造鋁制剎車卡鉗，該部件由BMW Motorsport開發(fā)，重量比傳統(tǒng)部件輕30％，進一步的輕量化使得新車在性能上得到提升。

　　內飾部分，寶馬M850i夜空特別版同樣將大量的Widmanstatten圖案作為內飾的設計語言，其中包括大部分的內飾面板、座椅以及車頂等。此外令人驚嘆的是，寶馬M850i夜空特別版還將真實隕石材料鑲嵌于該車部分中控面板、擋把上端、啟動按鈕以及多媒體控制旋鈕等處，以此來突出這輛夜空特別版車型的特殊身份。與此同時，寶馬M850i夜空特別版還在中央扶手處加入了可發(fā)光的LED點綴，其設計與勞斯萊斯的“星空頂”類似，雖然該車僅限量生產一臺，但卻為用戶展示了BMW個性化定制部門的驚人實力。

寶馬7系插電混動版本

　　2019日內瓦車展已經正式拉開帷幕，此次車展寶馬的車展陣容十分龐大，他們不僅帶來了一系列的限量版新車，還有不少的新能源新車，比如新款寶馬7系的插電混合動力版車型。據悉，該款新車的外觀內飾設計與新款寶馬7系保持一致，而純電續(xù)航里程則比現款有所升級。

　　在外觀方面，可以看到它的設計與剛完成首發(fā)不久的新款寶馬7系差別不大，而設計風格則與早前發(fā)布的寶馬X7相似。毫無疑問，豪華、大氣且?guī)�點商務氣息仍然是它的設計主調，與高端人士的品位十分吻合。

　　在內飾方面，它依舊保留現款寶馬7系的整體布局和風格，而最為搶眼的變化則在于換裝了一套最新的全液晶儀表盤。至于獨立的懸浮式中央大屏、標志性的電子擋桿等則沒有太明顯的變化。

　　據資料顯示，它將搭載新的3.0T直列六缸發(fā)動機，動力系統(tǒng)綜合最大功率為394馬力（290千瓦），最大扭矩600牛·米。其中發(fā)動機最大功率為285馬力（210千瓦），電機功率為112馬力（83千瓦），搭載容量為12kWh電池組。其中745e純電模式下續(xù)航里程為54-58km，0-100km/h加速時間5.2秒；745Le純電續(xù)航里程52-55km，0-100km/h加速時間5.3秒；745Le xDrive純電續(xù)航里程50-54km；0-100km/h加速時間5.1秒。另外在充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時間需要4.4小時。