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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

達(dá)200余款 北京車展首發(fā)/上市新車匯總

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★E1:一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、華晨、華泰、阿爾特、阿斯頓馬丁、法拉利蘭博基尼、賓利邁凱倫

首發(fā):全新奔騰B50

汽車之家

  奔騰新一代B50采用最新家族式前臉造型,圓潤(rùn)的六邊形格柵中央嵌有三橫幅鍍鉻格柵,兩側(cè)前大燈則采用類似寶馬的開眼角式設(shè)計(jì),前保險(xiǎn)杠兩側(cè)格柵內(nèi)配有LED日間行車燈。此外,新車搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本在翼子板位置還增加了“TURBO”的標(biāo)識(shí)。

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  動(dòng)力系統(tǒng)方面,根據(jù)之前消息,奔騰新一代B50除了沿用現(xiàn)款車型使用的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外,還將提供1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。

  更多閱讀:

  8月投放市場(chǎng) 全新奔騰B50北京車展首發(fā)
  //m.bjhplwc.com/news/201604/887015.html

首發(fā):奔騰X4

 汽車之家

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  外觀方面,奔騰X40采用了一款開眼角式的前大燈,燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)為三條光束,并與放射狀進(jìn)氣格柵相呼應(yīng),前臉辨識(shí)度極高。此外前保險(xiǎn)杠造型也具有一定層次感,整體看上去時(shí)尚動(dòng)感。據(jù)悉,新車定位于一款小型SUV,其軸距達(dá)到2600mm。

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  配置方面,奔騰X40將會(huì)配備胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)防眩目后視鏡、8英寸液晶屏、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排和側(cè)氣囊等。

  更多閱讀:

  奔騰X40/全新B50/新款X80實(shí)車圖片曝光
  //m.bjhplwc.com/news/201603/885626.html

首發(fā):奔騰X6概念車

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  外觀方面,新車采用了矩陣式點(diǎn)狀大嘴式格柵設(shè)計(jì),看上去非常威武,大燈組和格柵相連,看上去也很時(shí)尚。此外,新車車頂和車身還采用了雙色的設(shè)計(jì),很有個(gè)性。

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  尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高為4576/1893/1709mm,軸距為2745mm。目前有關(guān)新車的動(dòng)力信息還不清楚,我們將繼續(xù)關(guān)注。

  更多閱讀:

  8月投放市場(chǎng) 全新奔騰B50北京車展首發(fā)
  //m.bjhplwc.com/news/201604/887015.html

 首發(fā):奔騰B30 EV

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  一汽奔騰B30 EV基于B30打造,外觀方面,新車相比在售的B30有一些小的調(diào)整,其前格柵原奔騰LOGO的地方尺寸變大,并增加了充電口的設(shè)計(jì),而其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則和此前車型相同。尾部方面,新車沒有什么變化,整體設(shè)計(jì)非常的簡(jiǎn)單。

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  動(dòng)力方面,奔騰B30 EV電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為80kW,配備了容量為24.8kWh的電池組,NEDC續(xù)航里程為180km,最高時(shí)速可達(dá)140km/h。

  更多閱讀:

  部分細(xì)節(jié)調(diào)整 一汽奔騰B30 EV諜照曝光
  http://m.bjhplwc.com/news/201604/886616.html

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,中規(guī)中矩,沒給人留下太深的印象。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到。

  • 奔騰B50 2016款 1.4T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,整體表現(xiàn)不錯(cuò),推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,還是挺值的。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),新意不足,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車。

  • 奔騰B50 2013款 1.8L 自動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績(jī)的話,奔騰B50將更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),不過吃老本也是有時(shí)限的,以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來看,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,要是自己再不努力,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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奔騰B50

指導(dǎo)價(jià):6.98-15.28萬
級(jí)別:緊湊型車
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