達200余款北京車展首發(fā)/上市新車匯總

陳浩

2016年04月26日 00:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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首發(fā)：東南DX concept概念車

　　DX concept概念車是東南汽車與意大利著名設計公司賓尼法利納（Pininfarina）再次合作的一款SUV概念車型。該車很可能是東南汽車DX3車型的概念版本。新車采用年輕化的內(nèi)飾風格及外觀設計來打造，以吸引更多的年輕消費者。

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　　四款新車首發(fā) 曝東南汽車北京車展陣容
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首發(fā)：東南DX7 2.0T運動版

　　外觀方面，作為運動版車型，新車在細節(jié)部分融入了部分全新元素，其中該車的四輪剎車卡鉗進行了紅色噴漆，視覺效果更具動感。

　　動力方面，新車搭載了一臺2.0T發(fā)動機，該發(fā)動機為三菱 4G63T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。

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　　DX7黑爵飾版領銜東南汽車北京車展陣容
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首發(fā)：東南DX7黑爵飾版

　　DX7黑爵飾版車型共有兩種套件方案可選，其中1.5T手動/自動豪華型和1.5T手動/自動尊貴型可選擇酷黑內(nèi)飾，其包括了灰色頂棚和黑色的中控臺、門板以及搭配有紅色縫線的黑色座椅。此外，尊貴型還配備有紅色剎車卡鉗。

　　而第二種套件方案為1.5T手動凱旋型和1.5T自動精英型可以選擇個性定制座椅，座椅同樣有黑白/黑紅兩種配色方案，黑白配色的圖案采用菱形圖案縫線，并在靠背上繡有DX7字樣，個性十足。

　　動力方面，DX7黑爵飾版車型搭載的依舊為1.5T發(fā)動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為215牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的為6擋手動變速箱和5速自動變速箱。

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首發(fā)：東南翼神赤·青版

　　翼神赤·青版新車主要是在外觀方面有所改變，增加了側(cè)裙和小尺寸的后擾流板等外觀套件，同時車身后方增加了一個“赤”字樣的涂裝。

　　動力方面，新車預計與黑白復刻版類似，仍是采用現(xiàn)款的1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率136馬力，最大扭矩175�！っ住鲃臃矫�，與發(fā)動機匹配的將是5速手動或是CVT變速箱。

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　　//m.bjhplwc.com/news/201604/886799.html

上市：海馬V70
新車售價：7.89-12.89萬元

海馬V70 指導售價
車型	售價（萬元）
2.0L手動適·宜型	7.89
2.0L手動適·悅型	8.49
2.0L手動適·享型	9.39
2.0L手動適·暢型	9.99
1.5T自動適·悅型	9.89
1.5T自動適·享型	10.49
1.5T自動適·暢型	11.39
1.5T自動適·臻型	12.89

　　外觀方面，V70的造型設計來自意大利的設計團隊，前臉采用了家族樣式的直瀑式前格柵，并在前保險杠兩側(cè)融入了LED 日間行車燈。該車尾部造型較為舒展，尾燈組內(nèi)部采用了LED光源。新車長寬高分別為4750mm×1800mm×1695mm（含行李架），軸距為2800mm。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾采用黑色與棕色的搭配,采用了與海馬福美來上所配備的相同樣式的方向盤。海馬V70可選擇5座、6座、7座三種座椅配置，能夠滿足不同消費者的需求。

　　配置方面，海馬V70全系標配電子穩(wěn)定系統(tǒng)及電子手剎，另外，新車還配備了8英寸顯示屏、定速巡航、HM-link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。

　　動力方面，海馬V70將搭載1.5T和2.0L兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為156馬力，峰值扭矩為220�！っ住Ｔ趥鲃酉到y(tǒng)部分該車提供六速手動或六速手自一體變速箱可選。

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　　預售8.50-11.50萬元海馬V70公布預售價
　　http://m.bjhplwc.com/news/201604/886728.html

向編輯陳浩提問

文章標簽：新車首次發(fā)布電動車車聞

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東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.08秒	36.25米	9.10升
測試文章：剎車性能強悍測試東南DX7 Prime 1.8T
評測編輯-何家榮：	換裝全新的動力系統(tǒng)以后，新款東南DX7在動力方面的表現(xiàn)確實要比老款強，但整體表現(xiàn)依舊一般。發(fā)動機的參數(shù)出眾，但0-100km/h加速需要11.08秒，這樣的成績確實一般，只是夠用的水平而已。至于其它方面的改變，我不否認確實為它提升了競爭力，但考慮到這個級別的競爭非常大，再加上它自身的價格并不算誘人，個人預計它將要面對比過往還要大的市場壓力。
評測編輯-王子平：	新款DX7升級比較全面，但是和對手相比還是沒有一個特別突出的亮點。行駛方面表現(xiàn)沒有問題，動力夠用、行駛舒適性好、油耗也能接受。
評測編輯-陳海傭：	這次新車的外觀調(diào)整不算大，相比外觀的變化，我覺得配置和動力才是新車最主要的亮點，這兩點讓它較老款有了顯著提升。而從實測的數(shù)據(jù)來看，它的剎車成績出色，油耗表現(xiàn)也到位。對它來說，由于售價門檻比老款更高一些，所以會讓大家心里多少有點落差，但建議大家對比參照新老款配置，實際上整體競爭力還是有提升的。

東南DX7 2015款 2.0T 手動運動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.18秒	45.83米	11.30升
測試文章：行駛質(zhì)感值得認可測試東南DX7 2.0T
評測編輯-苑璐：	從外觀到內(nèi)飾，以至于日常使用，我覺得DX7的表現(xiàn)還都是不錯的，但是，最大的問題就出現(xiàn)在了這臺2.0T發(fā)動機上，日常使用已經(jīng)可以感覺到發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出實在太弱了，想要超車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須3000rpm以上，有時候為了提高轉(zhuǎn)速，我甚至于需要降兩個擋，而且油耗也不低，所以如果選擇這款車的話，第一要能接受它的低扭較差的動力，還不能抱怨它“吃的多”才行。
評測編輯-侯云峰：	這臺沈陽航天三菱的2.0T發(fā)動機在低扭的表現(xiàn)上和同級別對手相比完全不占優(yōu)勢，而且比很多中國品牌自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機還要弱，開著它，就當是個2.0L自然吸氣吧，要求別太高，其它方面還算能接受。
評測編輯-曹昊旻：	外觀和內(nèi)飾的設計的確是它的亮點，但車子畢竟還是拿來開的，從參數(shù)上看，這臺2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)讓人非常期待，但實際結(jié)果卻有些失望。當然，相比它1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)確實有提升，但先比同級別對手，可實際狀況就沒有這么樂觀了，還是希望廠家能夠針對這臺發(fā)動機盡快做出優(yōu)化，也或者在未來東南汽車能夠推出一款實際表現(xiàn)更好的發(fā)動機，相信到那個時候，DX7的競爭力一定會大步提升。

東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.81秒	41.08米	8.05升
測試文章：油耗有驚喜測試東南DX7 1.5T自動尊貴
評測編輯-何家榮：	東南DX7是東南汽車進軍SUV市場的首款車型，也是東南汽車邁出的重要一步。它將要肩負的任務相當艱巨，既要提升品牌的形象，又要和哈弗H6、長安CS75以及傳祺GS4這些強勁的對手們搶占市場。而找賓尼法利納來做設計就足以證明它的重要性了。顏值確實有了，不過它的加速或剎車性能、行駛質(zhì)感方面依舊需要很大的提升，這幾方面它的表現(xiàn)也只是不過不失而已，倒是8.05L/100km的油耗給了我不少的驚喜。在我看來，如果它要從主流競爭對手上爭奪屬于自己的市場份額，東南汽車還得在宣傳及售后服務方面多下點功夫才行。
評測編輯-黃榮嘉：	之前就試駕過DX7的1.5T手動擋車型，整體可圈可點，吸引人的是漂亮的外觀以及豐富的配置，而且價格也不算太高。這次試駕的自動擋車型配備現(xiàn)代的5速手自一體變速箱，整體表現(xiàn)不算很出彩，如果車輛是代步用途，那也沒什么大問題，耐用性方面也不用擔心。自動擋的DX7整體來說沒有明顯短板，但相比同級車型也沒有很明顯的優(yōu)勢。
評測編輯-陳海傭：	作為自己的首款SUV，看得出東南在DX7上花了不少心思，首先是做了大量市場調(diào)研，其次是跟賓法合作聯(lián)手打造。從最終的成品來看，我認為DX7的顏值還是比較高的，而配置和空間更是它的主要優(yōu)勢，內(nèi)飾材質(zhì)和做工同樣值得肯定。至于駕駛品質(zhì)方面，它表現(xiàn)出了一款家用城市SUV應有的水準，剎車加速以及油耗表現(xiàn)都在同級別相近價位車型的主流水平之列。當然，它在駕駛質(zhì)感方面還有不少提升的空間。整體來說，首款SUV能夠有這樣的表現(xiàn)，東南這次確實誠意十足。

東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.93秒	42.08米	--升
測試文章：勇敢的第一步測試東南DX7 1.5T手動擋
評測編輯-張郁達：	能看得出來東南在這款車上投入的心血，產(chǎn)品整體大部分都令人滿意，外觀與內(nèi)飾的設計和做工用料是它的強項，空間與配置在同級別中也名列前茅，只是在動力系統(tǒng)匹配上還有待提高，希望廠家在今后可以不斷改進，完善自我，進一步提高競爭力。
評測編輯-侯云峰：	作為東南汽車的首款緊湊型SUV，東南DX7給人留下了很不錯的第一印象，配置高、空間大。不過接觸之后就會發(fā)現(xiàn)動力系統(tǒng)的匹配還存在瑕疵，駕駛感受與同級別的標桿車型相比存在一些差距。駕駛才是一輛車的核心，不能本末倒置，這方面東南DX7還有很大的提升空間。
評測編輯-胡正暘：	其實東南在常規(guī)的轎車領域表現(xiàn)真的比較一般，所以首款SUV能做到這個程度已經(jīng)是“驚喜”級別，看得出來廠家很用心的去做這款車，外觀內(nèi)飾設計和乘坐空間很有看頭，缺點也是比較明顯的，最主要的動力總成匹配還不成熟。即便這樣把它放到市場中去，跟同級別對手比也有拿得出手的地方。希望再接再厲，為消費者帶來更全面的產(chǎn)品。