[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  在這一期的長(zhǎng)測(cè)中，編輯將和大家聊聊從3月開始一直陪伴我們的這臺(tái)領(lǐng)克03的用車感受。這臺(tái)車從3月開始到現(xiàn)在這臺(tái)車一直在編輯手中，也是時(shí)候和大家來(lái)一個(gè)階段性的小結(jié)了。

● 外觀篇

　　領(lǐng)克03屬于車輛辨識(shí)度很高的一類，整車的設(shè)計(jì)相當(dāng)協(xié)調(diào)�？赡苡行┡笥褜�(duì)這臺(tái)車的車頭設(shè)計(jì)有些不同的見解，畢竟設(shè)計(jì)這種東西屬于見仁見智的事情，不過總的來(lái)說(shuō)，它的設(shè)計(jì)還是絕對(duì)屬于能夠讓人過目不忘的那一類。

　　領(lǐng)克03的側(cè)面線條流暢大氣，車身各部分的比例和姿態(tài)都比較協(xié)調(diào)。在車輛外觀部分中，編輯最喜歡的還是它的車尾設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用立體構(gòu)造的燈組非常耐看，而且尾部采用了如擾流板、下擴(kuò)散器以及運(yùn)動(dòng)包圍等諸多動(dòng)感的元素共同烘托出了恰到好處的戰(zhàn)斗氛圍。

● 動(dòng)態(tài)駕駛篇

　　我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)領(lǐng)克03采用的是1.5T+7DCT的動(dòng)力總成配置方案，在前一段時(shí)間，動(dòng)力更好、性能表現(xiàn)更棒的領(lǐng)克03+車型已經(jīng)面世。不過在編輯看來(lái)，如果是日常家用的話，我們長(zhǎng)測(cè)的這個(gè)版本動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)是綽綽有余了。

　　動(dòng)力方面，180馬力、265牛·米的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅賬面數(shù)據(jù)可與一眾緊湊型標(biāo)桿車型分庭抗禮，實(shí)際駕駛時(shí)的性能表現(xiàn)甚至還會(huì)更好一些。嗯，如果您開過上一代的沃爾沃S40或者V40的話，那您也能在這臺(tái)車上找到幾分熟悉的感覺。另外，在底盤懸架方面，領(lǐng)克03富有韌性而又不缺乏舒適的底盤調(diào)校也是同級(jí)中比較少有的。綜合來(lái)看，領(lǐng)克03的駕駛感受在同級(jí)中名列前茅是沒有問題的，不論是動(dòng)力表現(xiàn)、NVH噪音和振動(dòng)控制都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 單車配置表現(xiàn)篇

　　我們測(cè)試的這款領(lǐng)克03官方指導(dǎo)價(jià)為14.88萬(wàn)元，是車系中的頂配版本。在科技日新月異的當(dāng)下，帶有全液晶儀表、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等配置的領(lǐng)克03依舊有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　除了前面提到的幾個(gè)配置之外，內(nèi)建Wi-Fi熱點(diǎn)、可以控制空調(diào)系統(tǒng)的智能語(yǔ)音系統(tǒng)也是編輯用車過程中比較常用的功能，在中國(guó)品牌的一眾緊湊型車中這樣的配置應(yīng)該算是主流表現(xiàn)。當(dāng)然了，如果在配上一個(gè)座椅通風(fēng)的話用車舒適性就更完美了。

● 小結(jié)篇——比配置

　　寫完領(lǐng)克03單車的特點(diǎn)，我們?cè)侔阉�放到車市中去看看它與同級(jí)別車型的橫向比較，編輯選取了三款車型，兩款海外品牌、一款中國(guó)品牌車型。

　　先從定價(jià)來(lái)看，領(lǐng)克03指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為13.38-14.88萬(wàn)元，車型起售價(jià)比海外品牌的�？怂购头扑顾�要高，比起一些中國(guó)品牌的緊湊型車如傳祺GA4更是高出了不少。但是考慮到領(lǐng)克03所采用的CMA平臺(tái)還誕生了沃爾沃XC40這樣的豪華品牌的車型，這樣的價(jià)格定位似乎也是可以接受的。當(dāng)然了，具體我們還是要接下來(lái)再看看配置。

　　動(dòng)力配置部分，領(lǐng)克03所搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在同級(jí)橫向?qū)Ρ戎刑幱谥猩嫌嗡疁?zhǔn)，賬面數(shù)據(jù)甚至好過了�？怂沟�1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的7速雙離合變速箱以及底盤所采用的前后獨(dú)立懸架也應(yīng)付日常駕駛也是綽綽有余了。

　　如果再把目光放得更細(xì)一些就會(huì)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克03這臺(tái)車的配置表基本上是被“點(diǎn)滿”了的，與前面三款車型相比配置表現(xiàn)可以用搶眼來(lái)形容。從主要配置列表上看，在配置表現(xiàn)方面也只有菲斯塔有與之相近的配置表現(xiàn)了，因此這臺(tái)車的性價(jià)比其實(shí)還是很高的。

　　好了，以上就是編輯三個(gè)月用車過程中發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的一些亮點(diǎn)和不足，說(shuō)實(shí)話這臺(tái)車編輯還是挺滿意的，即使與海外品牌的車型相比它也有當(dāng)仁不讓的實(shí)力。硬要挑毛病的話就是希望能給1.5T的車型也配上座椅通風(fēng)，畢竟在夏天有這個(gè)配置的舒適型會(huì)更好一些。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗

　　隨著時(shí)間進(jìn)入夏季，空調(diào)使用量飆升，如果再遇上道路擁堵的話，油耗波動(dòng)就會(huì)比較劇烈。這個(gè)長(zhǎng)測(cè)文章發(fā)布周期中編輯用車比較少，加油兩次，總計(jì)行駛里程不到500公里。不過道路情況在市區(qū)環(huán)境中來(lái)說(shuō)還算比較通暢，油耗表現(xiàn)也可以接受。

　　用車三個(gè)月，階段性的小結(jié)少不了。靜態(tài)設(shè)計(jì)方面，雖然是老生常談，但卻也是見仁見智的話題�？偟膩�(lái)說(shuō)這臺(tái)車的辨識(shí)度挺高的，而且設(shè)計(jì)上也有讓人過目不忘的實(shí)力。每天開著領(lǐng)克03通勤，這臺(tái)車給我的動(dòng)態(tài)駕駛感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的，即使是1.5T車型動(dòng)力也足夠充沛了。底盤懸架表現(xiàn)也比較均衡，能稍稍感到一絲運(yùn)動(dòng)和性能車的氣息，但也不會(huì)缺乏舒適性，在同級(jí)產(chǎn)品中表現(xiàn)足夠出色。

　　而如果把這臺(tái)車放到同級(jí)別中去看的話，看價(jià)格，它的確會(huì)比同級(jí)中的一些中國(guó)品牌車型售價(jià)要高出不少。不過若是仔細(xì)看看比配置的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)出自CMA平臺(tái)的領(lǐng)克03有著足以與海外車型媲美的配置表現(xiàn)。因此總的來(lái)說(shuō)，三個(gè)月使用下來(lái)，這臺(tái)車留給了我比較不錯(cuò)的印象。整體配置表現(xiàn)和實(shí)用度感受在同級(jí)中也處于水準(zhǔn)之上，經(jīng)過這段時(shí)間的接觸之后編輯覺得這臺(tái)車的綜合表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）