[汽車之家 長期測試]  屏幕對面的網(wǎng)友大家好，編輯長測領克03已經(jīng)有6個月左右的時間了，快樂的時光總是短暫的，我們也到了要跟它說再見的日子了。這將是本次領克03長測的最后一次更新，接下來就接著最后一篇文章的機會，跟大家總結一下這段時間的用車感受。

外觀內飾評價篇

　　其實對一款車來說，它的外觀設計是很難用一種模式化的東西去描述的，因為畢竟每個人的審美都各不相同。不過我們卻可以從另外一些方面獲得旁證，比如領克03無疑就是成功的，這一點從這臺車在路上的回頭率就能看出。

　　在這次長測過程中，我也幾次跟大家提到其實相對這臺車的車頭，我更喜歡它車尾的設計。既有幾分運動氣息，又將戰(zhàn)斗的風格控制得恰到好處，這種剛剛好的感覺相當不錯。

　　接下來進入車內看看這臺車的內飾設計，拋開千人千面的審美不談，這臺車的內飾大部分能夠被觸及到的地方都采用了軟性材質包裹，給人的第一印象就很不錯。而在配置方面，全液晶的儀表盤再加上大尺寸的中控屏不論是在功能性還是視覺效果上都很不錯。這還不算完，自動泊車、車道保持、主動剎車、自適應巡航這些功能也均有配備，駕駛時能給人很強的安全感。

動力、底盤操控評價篇

　　這臺車發(fā)動機180馬力、265�！っ椎膭恿�輸出在同級車型中數(shù)據(jù)也并不算多么耀眼，但配以7擋濕式雙離合變速箱之后的行車風格卻偏向輕快，帶給駕駛者不錯的行車體驗。經(jīng)過半年的使用之后可以看出，其實這套動力系統(tǒng)應付日常駕駛完全沒有問題，甚至溫吞水的編輯覺得“肉”一點的ECO經(jīng)濟模式下的動力都完全夠用了。

　　說到動力，編輯在長測期間還帶著領克03去了一趟高原，高海拔地區(qū)對車輛的動力系統(tǒng)有著全方位的綜合考驗。不僅是動力輸出受到影響，散熱系統(tǒng)也因為空氣稀薄的原因會有更嚴苛的考驗，在這種情況下領克03的動力依舊能夠滿足我挑剔的眼光。所以如果您是一個喜歡自駕游的車主，選它也完全沒有問題。

　　而在底盤懸架方面，領克03的調校功底同樣值得肯定，它的懸架在日常駕駛時能營造出不錯的舒適感，對路面細碎的顛簸過濾得比較充分。同時在稍微激烈一點駕駛的時候也能撐得住車身，在經(jīng)過起伏路段時可以察覺到懸架比較有韌性，總的來說表現(xiàn)不錯。

車內空間篇

　　領克03的車型定位是一臺緊湊型車，車長4657mm，具有2730mm的軸距。雖然整車的長度不算多么出眾，但這樣的軸距表現(xiàn)卻比諸如思域一類看著顯大的競爭對手要大上幾分，因此車內的縱向乘坐空間還是有保證的。

　　只是相對來說，受限于領克03的車型級別，它的車內橫向空間還是有一定局限性的，后排座椅在三人滿員的情況下稍顯局促，后排滿座的情況還是應對短途駕駛比較合適。但這一點我們也不能過分苛求，畢竟這是一臺緊湊型車。

長測油耗：

　　長測期間編輯駕駛這臺車行駛了近7400公里，這個公里數(shù)據(jù)相比往期的長測略低，這主要還是因為這段時間受疫情影響的緣故。半年時間里一共加油19次，平均油耗為9.2L/100km。編輯日常的上下班路線都在市區(qū)擁堵路況下行駛，平均車速也比較低，即使是這樣，它的油耗表現(xiàn)對于一臺1.5T的發(fā)動機來說也是完全可以接受的。如果路況通暢的話市郊駕駛平均油耗可以降低到8L/100km左右，全程高速公路的平均油耗甚至可以做到6.5L/100km左右。

■ 編輯總結：

　　看到這里，領克03的長期測試就要正式告一段落了，回望與之相處的半年時間，這臺車給編輯的生活帶來了很大的便利性。尤其是它好用的自適應巡航功能，編輯真的是想在每次的長測更新中都夸它一次。如果大家有新購車的需求，有條件的朋友一定要選擇帶自適應巡航功能的車型，這個配置帶來的用車便利性真的是誰用誰知道。對領克03來說，次頂配的1.5T冠軍版車型就配有這個功能了，加上全景影像、語音交互的加入，能讓用車輕松不少。當然了，條件寬裕的話直接買頂配車型肯定沒毛病。在文章的最后，如果大家對這款車有任何想要和編輯交流的問題，都歡迎到我的編輯博客給我留言。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）