北京實(shí)行單雙號(hào)限行制度

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通擁堵和空氣污染始終困擾著大都市的人們。中非合作論壇北京峰會(huì)召開于2006年11月3日至5日召開，為了保證與會(huì)人員的出行便利及改善會(huì)晤期間北京的空氣質(zhì)量，北京市交管局試行了臨時(shí)單雙號(hào)限行制度。

　　限行實(shí)施后的效果是喜人的，當(dāng)時(shí)北京擁堵的環(huán)路和主要道路均暢通無(wú)阻，空氣質(zhì)量也處于良好級(jí)別�？磥�(lái)還北京市民一片藍(lán)天還要得益于政府的各項(xiàng)會(huì)議，不過(guò)呼吸著較為純凈的空氣和忍受出行帶來(lái)的不便，市民們對(duì)兩種結(jié)果也表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。此次單雙號(hào)限行的交通管控措施，為今后的尾號(hào)限行的實(shí)施進(jìn)行了鋪墊。

407款車型公布真實(shí)油耗

　　隨著汽油價(jià)格的不斷飆升，油耗已經(jīng)是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最為關(guān)注的一項(xiàng)指標(biāo)，然而在選購(gòu)車輛時(shí)，消費(fèi)者對(duì)車輛的真實(shí)油耗時(shí)能通過(guò)銷售人員的口述得知，其中水分之大可想而知。為了讓消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)對(duì)車輛油耗了解更加透明，國(guó)家發(fā)改委在2006年11月首次發(fā)布了汽車實(shí)際油耗數(shù)據(jù)，共有407款車型被列入其中。

　　以前廠家公布的理論油耗看似驚人的低，但這種油耗是在極其特殊的情況下跑出來(lái)的，就是所謂的等速、無(wú)風(fēng)和平直道路等“極端”環(huán)境下產(chǎn)生的油耗，試問(wèn)消費(fèi)者在日常用車中怎能有這樣的行駛環(huán)境？實(shí)際測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，和各汽車廠商公布的理論油耗相比，發(fā)改委公布的實(shí)際油耗要高出不少。此后，社會(huì)各界呼吁廠家在公布理論油耗的同時(shí)，增加實(shí)際油耗和綜合油耗的呼聲作為消費(fèi)者購(gòu)車參考的重要性。

全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)

　　購(gòu)車門檻的逐漸降低，使得越來(lái)越多的尋常百姓過(guò)上了有車一族的生活，汽車在給人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)，交通事故也改變了很多人的生活，廉價(jià)車型的安全性受到廣大消費(fèi)者的普遍關(guān)注。2007年1月18日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)低調(diào)發(fā)布了《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》及《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》，兩條新標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)布后3個(gè)月才對(duì)外公布。

　　《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》中明確規(guī)定，所有M1類車型（9座以下）四輪載客機(jī)動(dòng)車和N1類車型（最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量）≤3.5噸的四輪載貨機(jī)動(dòng)車，都必須滿足側(cè)面碰撞強(qiáng)制性規(guī)定的要求。而在《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》中，所有M1類車型都必須滿足后碰撞強(qiáng)制性規(guī)定。不達(dá)標(biāo)的新車將不予以申報(bào)審批，此規(guī)定自2007年7月1日起正式實(shí)施，“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施讓奧拓這樣的老舊車型從此退出市場(chǎng)。

北京快速處理交通辦法實(shí)施

　　日益嚴(yán)重的交通擁堵可以說(shuō)為市民出行帶來(lái)了諸多不便，尤其一線城市更是讓人叫苦不迭。本就擁堵的道路如果再發(fā)生交通事故，那絕對(duì)會(huì)令堵在車流中的人們感到絕望。然而在早晚高峰的交通事故中，絕大多數(shù)是輕微剮蹭事故，即便雙方車輛沒(méi)有明顯損傷，也要下車?yán)碚撘环�并等待交警前�?lái)處理。如此一來(lái)則讓本就擁堵不堪的道路雪上加霜，也讓出警效率大大降低。

　　為了緩解因交通事故處理中帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題，北京市從2007年7月1日起開始啟用《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理協(xié)議書》。凡是在北京市道路行駛時(shí)發(fā)生交通事故，造成車輛損失或人員輕微傷、且車輛能夠正常移動(dòng)的，由當(dāng)事人自行撤離現(xiàn)場(chǎng)并填寫《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理協(xié)議書》，直接到保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)即可。

　　為了加強(qiáng)新規(guī)的實(shí)施效率，北京市交管局還出臺(tái)了相應(yīng)的處罰措施。對(duì)于發(fā)生交通事故后應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離的，交通管理部門可將其車輛拖移至不妨礙交通的地點(diǎn)。因事故造成交通堵塞的，可依法對(duì)駕駛者處以200元罰款，駕駛?cè)擞衅渌�違法行為的依法一并處理。

　　新規(guī)施行后，絕大多數(shù)車主掌握了一項(xiàng)新技能，那就是在交通事故發(fā)生后快速判斷事故責(zé)任方對(duì)事故詳情進(jìn)行拍照取證，然后填寫《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理協(xié)議書》后離開事發(fā)地。在無(wú)法判斷事故責(zé)任時(shí)，很多車主也能做到拍照取證后將車輛移至不妨礙交通的路段。法規(guī)逐漸健全的同時(shí)，交通參與者的素質(zhì)也在逐漸提高。