- 71mm行程時(shí)代：Colombo 330系列（4.0L）

　　其實(shí)在275系列之前，或者說在250系列后期的時(shí)候，法拉利還有一款Colombo V12發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是這里要說到的Colombo 330系列。與250系列相比，330系列算是全新發(fā)動(dòng)機(jī)，其缸徑與行程均未繼承于250系列，排量也增加了不少。

　　在Colombo V12發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的同時(shí)，上期我們也曾提及過另一個(gè)分支——Lampredi V12系列發(fā)動(dòng)機(jī)。不過在介紹它之前，我們還是先把Colombo盤點(diǎn)明白吧，省的大家看的更亂了。

　　那么究竟為何要放棄Lampredi V12發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線？這也不難理解，一方面是因?yàn)椤耙簧讲蝗荻�虎”，Colombo和Lampredi都有V12產(chǎn)品，難免會(huì)有一些重疊，另一方面在于自身定位問題，這一部分我們會(huì)在Lampredi V12發(fā)動(dòng)機(jī)介紹部分具體來聊。

　　330系列發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，讓法拉利在豪華大GT車型方面看到了信心。不僅如此，由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)算是兼顧Lampredi和Colombo兩條線的特點(diǎn)，所以在330系列的后期發(fā)展過程中，這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)也理所應(yīng)當(dāng)接過275系列的接力棒，從此兩條發(fā)動(dòng)機(jī)線算是徹底收束在一起了。

　　有錢人的世界咱不懂，但某種層面能看出來當(dāng)時(shí)的法拉利對(duì)于產(chǎn)品的定位細(xì)分太狠了，公路GT領(lǐng)域同時(shí)期能出現(xiàn)三種細(xì)分：豪華大GT、運(yùn)動(dòng)GT、排量稍小的運(yùn)動(dòng)GT。除了賽事,還要把精力放在這些細(xì)枝末節(jié)的車型定位當(dāng)中，不得不說法拉利的60年代確實(shí)太難了。

　　某種層面上來說，330系列也談不上輝煌，畢竟起源是代替Lampredi系列，公路車型里也未能見到像275 GTB/4這樣的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，不免有些遺憾。但這不能否定整個(gè)330系列的成績，在賽場上，法拉利330 P車型可謂優(yōu)雅與成績并存，發(fā)動(dòng)機(jī)也有著不少升級(jí)，這還真是應(yīng)驗(yàn)了此前的那句玩笑話：法拉利什么時(shí)候公路車型開始糊弄事兒了，那賽道成績一定要沖頂了，公路與賽事只能顧及一方面。