除了賽場(chǎng)上Lampredi系列發(fā)動(dòng)機(jī)大放異彩，在民用市場(chǎng)車型當(dāng)中，Lampredi V12系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝配在定制化程度較高的大型豪華GT車型上面，為用戶提供充足的儲(chǔ)備動(dòng)力。

　　在Lampredi 375系列發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)數(shù)次魔改調(diào)整之后，法拉利決定在此基礎(chǔ)上繼續(xù)增加排量，而后Lampredi 410系列發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量已經(jīng)接近5.0L水平，同樣用在部分賽車與大型豪華GT車型上面。

　　一款變化豐富且成績(jī)亮眼的發(fā)動(dòng)機(jī)系列怎么突然就不參賽了？這就要提到1955年的故事：恩佐老爺子的性格大家應(yīng)該有所了解了，而Lampredi也正因?yàn)槭懿涣诉@“暴脾氣”選擇離開(kāi)法拉利。所以某種層面來(lái)說(shuō)，1955年之后的Lampredi系列發(fā)動(dòng)機(jī)與Lampredi本人就沒(méi)什么關(guān)系了。

　　到法拉利500 Superfast時(shí)代，這款Lampredi V12發(fā)動(dòng)機(jī)便成為了絕唱，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)依舊保留著Lampredi 410系列的影子，但名字已經(jīng)變成了Colombo，從此兩條發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品收束到了一條線。至于說(shuō)Lampredi本人，其實(shí)在1955年離職之后便去了菲亞特集團(tuán)，諸如菲亞特、藍(lán)旗亞與阿爾法·羅密歐等經(jīng)典車型的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都有Lampredi的功勞，在職業(yè)生涯末期還擔(dān)任過(guò)Abarth賽車部經(jīng)理。

○ 彩蛋：法拉利Lampredi其它發(fā)動(dòng)機(jī)與法拉利Jano發(fā)動(dòng)機(jī)

　　除了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)Lampredi還為法拉利的一些賽車設(shè)計(jì)過(guò)4缸與6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)大多都有著更加輕巧緊湊的設(shè)計(jì)，甚至于再后來(lái)代替了大多Lampredi V12發(fā)動(dòng)機(jī)，成為賽場(chǎng)上的“常勝將軍”。

　　由于在輕量化方向上嘗到了甜頭，在1955年，恩佐與Lampredi甚至于打算以Lampredi 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化，打造一臺(tái)Lampredi雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用以參加更小更入門級(jí)別的賽事。雖然原型機(jī)已經(jīng)制造了出來(lái)（代號(hào)Tipo 116），但由于運(yùn)轉(zhuǎn)極為不平順，可靠性欠佳，后來(lái)僅僅停留在原型機(jī)階段。

　　Jano與恩佐其實(shí)是老朋友了，在二戰(zhàn)前Jano就幫助恩佐建立車隊(duì)（采用阿爾法·羅密歐GP賽車），并在諸多比賽當(dāng)中提供很多技術(shù)支持。而后Jano去了藍(lán)旗亞，并在任職期間設(shè)計(jì)出了著名的藍(lán)旗亞D50賽車�？梢哉f(shuō)，Jano對(duì)于戰(zhàn)前到60年代意大利賽車的貢獻(xiàn)是舉足輕重的，甚至于不夸張的講，哪只車隊(duì)有了Jano的技術(shù)加持，基本就等于半只腳踏上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了。

　　這段略顯悲情的故事是恩佐一生最不愿提及的經(jīng)歷，他的摯友Jano與他一樣經(jīng)歷了愛(ài)子去世之痛，但卻沒(méi)有選擇繼續(xù)面對(duì)生活。有一些恩佐的朋友曾認(rèn)為他越加“專橫”的性格與這兩件事有很大關(guān)系，但無(wú)論如何，這兩件事也確實(shí)給了恩佐內(nèi)心很大創(chuàng)傷，從此帶上墨鏡，不愿直視任何人。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這段發(fā)動(dòng)機(jī)歷史的信息量很大，混沌的歲月讓法拉利僅僅是勉強(qiáng)維持生計(jì)，而“倔老頭”恩佐·法拉利也經(jīng)歷了痛失愛(ài)子、車隊(duì)事故、眾叛親離、摯友離世、對(duì)手崛起等各種各樣的“鬧心事”，整個(gè)法拉利能堅(jiān)持下來(lái)也算是奇跡了。雖說(shuō)歲月不怎么靜好，但這段時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品可謂十分豐富，也能看出當(dāng)年的工程師和車隊(duì)經(jīng)理對(duì)于極致的追求和工作的熱情，是一段值得細(xì)細(xì)品味的歲月。關(guān)于法拉利V12的發(fā)動(dòng)機(jī)故事我們還將繼續(xù)，也感謝您抽出這么長(zhǎng)時(shí)間了解這段歷史，如有任何想要一同交流的故事，歡迎點(diǎn)擊我的編輯博客：舒寧，以及新浪微博@瓦罐寧子 給我留言，我等著大家哦。（文/圖 汽車之家 舒寧 鳴謝汽車歷史專家：@都靈的安東啥都不靈）

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