[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)·科技]  在眾多的新創(chuàng)車(chē)企中，蔚來(lái)汽車(chē)可以說(shuō)是走在最前面的，但蔚來(lái)ES8近45萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)真的不是很親民。繼蔚來(lái)之后，前幾日我們聊到一個(gè)叫做威馬汽車(chē)（點(diǎn)擊閱讀上一期內(nèi)容）的新創(chuàng)車(chē)企堅(jiān)持自建工廠，要打造一款定位20萬(wàn)元左右的國(guó)民電動(dòng)車(chē)，這款車(chē)即將在2018年下半年正式交付。實(shí)際上，伴隨著新車(chē)一起投放的還有威馬汽車(chē)全新的服務(wù)模式和營(yíng)銷(xiāo)理念，但在此之前，我們得先聊聊它的首款量產(chǎn)車(chē)EX5為什么是一臺(tái)SUV。

　　為什么首款車(chē)型是SUV？

　　威馬汽車(chē)首款量產(chǎn)投放的車(chē)型是一款定位緊湊型價(jià)格在20萬(wàn)元左右的SUV。也許很有朋友會(huì)問(wèn)，為什么又是SUV？首先，2017年中國(guó)SUV總銷(xiāo)量突破千萬(wàn)臺(tái)，2018年1月-2月份SUV累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了160余萬(wàn)輛，暫列所有車(chē)型銷(xiāo)量排行榜的首位。從數(shù)據(jù)來(lái)看，SUV車(chē)型的市場(chǎng)依然火熱，而這也是眾多新勢(shì)力車(chē)企愿意把SUV作為品牌下首款上市車(chē)型最主要的原因。從另一方面來(lái)說(shuō)，SUV相對(duì)于轎車(chē)而言，溢價(jià)能力也更強(qiáng)。

　　2018年1月份，威馬汽車(chē)的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)通過(guò)借殼中順汽車(chē)控股有限公司獲得，法人代表已經(jīng)由李金忠變更為SHEN HUI（沈暉）。中順汽車(chē)控股公司實(shí)際上只有6字頭的生產(chǎn)資質(zhì)，只能生產(chǎn)客車(chē)、多功能商務(wù)車(chē)（MPV）、運(yùn)動(dòng)型休閑越野車(chē)（SUV）。換句話說(shuō)，威馬汽車(chē)之所以首款車(chē)型是SUV，與生產(chǎn)資質(zhì)也不無(wú)關(guān)系，日后他們要想生產(chǎn)轎車(chē)，那么還需要升級(jí)資質(zhì)到7字頭。

　　很多朋友會(huì)對(duì)6字頭和7字頭的生產(chǎn)方式范懵，這要從1988年說(shuō)起，當(dāng)年國(guó)家發(fā)布了GB9417-88《汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》，該《規(guī)則》對(duì)于車(chē)輛種類有了代號(hào)分類，“6”字頭代表客車(chē)，“7”字頭代表三廂轎車(chē)。之后，2011年工信部37號(hào)令《乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中的附件1《乘用車(chē)類別劃分表》中規(guī)定，轎車(chē)及其他乘用車(chē)需要按照QC/T 775-2007《乘用車(chē)類別以及代碼》的規(guī)定予以定義、分類。除了轎車(chē)以外，運(yùn)動(dòng)車(chē)乘用車(chē)（SUV）、多用途乘用車(chē)（MPV）就是其他類乘用車(chē)。

　　轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)其實(shí)在中國(guó)轎車(chē)發(fā)展史上一直都是創(chuàng)業(yè)者們眼中的“絆腳石”，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等很多車(chē)企都在這一問(wèn)題上犯過(guò)難，最后不得不采用“借殼”的方法間接獲得生產(chǎn)轎車(chē)的準(zhǔn)生證。當(dāng)下，很多新勢(shì)力車(chē)企面臨的資質(zhì)問(wèn)題與當(dāng)年如出一轍，威馬汽車(chē)就是其中的一份子。

　　買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)為什么心不甘情不愿？

　　從電動(dòng)車(chē)所面對(duì)的買(mǎi)方市場(chǎng)來(lái)說(shuō)實(shí)際上現(xiàn)在并不成熟，畢竟傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)不可能在短時(shí)間內(nèi)被純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)取代。對(duì)于汽車(chē)限購(gòu)城市來(lái)說(shuō)，很多消費(fèi)者由于搖不到號(hào)牌或者拍不到號(hào)牌無(wú)奈選擇購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)。

　　根據(jù)2018年1月份新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)顯示，像北京這樣的城市純電動(dòng)車(chē)在所有新能源銷(xiāo)量中占有高達(dá)88.3%的比例。從消費(fèi)心態(tài)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主并不是那么心甘情愿地購(gòu)買(mǎi)。

　　略顯被動(dòng)的消費(fèi)心理大大提升了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的期望值，特斯拉之所以能夠在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)做“奢侈”品牌就是首先大家對(duì)它的產(chǎn)品價(jià)值認(rèn)可，一些超出預(yù)期的體驗(yàn)感受讓人接受了它在續(xù)航里程、充電和制造工藝等方面的不足。其次，對(duì)于產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可提升了大家對(duì)于特斯拉的品牌價(jià)值的認(rèn)知。相比之下，一款售價(jià)高達(dá)26.8萬(wàn)元的大眾e-Golf顯然對(duì)老百姓的吸引力不夠，就這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，大家會(huì)覺(jué)得品牌價(jià)值遠(yuǎn)低于產(chǎn)品價(jià)值。

　　由此分析，威馬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)威馬EX5要想取得市場(chǎng)認(rèn)可，不單單要有親民的價(jià)格，如何能夠體現(xiàn)這款產(chǎn)品的高品牌價(jià)值也很重要，也就是讓消費(fèi)者感覺(jué)花了20萬(wàn)元的錢(qián)，買(mǎi)了一個(gè)值30萬(wàn)元甚至更高價(jià)格的車(chē)。