在本文開篇中我說到沈暉的威馬汽車，很多人肯定認(rèn)為這種過于渲染個(gè)人主義色彩的描述有些欠妥。可我認(rèn)為，在當(dāng)下的眾多企業(yè)當(dāng)中，創(chuàng)始人的光環(huán)作用已經(jīng)被逐步放大，他們對于企業(yè)來說是標(biāo)桿、是旗幟、是精神領(lǐng)袖、是企業(yè)文化，創(chuàng)始人的名字逐漸成為了他們各自企業(yè)中最具有分量的一張名片，就像劉強(qiáng)東的京東、馬云的阿里巴巴、李想的車和家、李斌的蔚來、馬斯克的特斯拉那樣。所以，對于大家比較陌生的威馬汽車來說，我們還是得重點(diǎn)聊一聊它的“當(dāng)家人”沈暉。

　　從業(yè)20余年，曾在吉利收購沃爾沃中扮演重要角色：沈暉

　　沈暉在創(chuàng)立威馬汽車之前，已經(jīng)在汽車圈入行21年，有著相當(dāng)豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在博格華納、菲亞特、吉利集團(tuán)、沃爾沃汽車等公司供職，地域也涵蓋了美國、歐洲和中國。在他的人生履歷中，在吉利收購沃爾沃的工作機(jī)遇不僅讓他暫時(shí)放棄了當(dāng)時(shí)想創(chuàng)業(yè)的想法，更讓他積累了足夠多的社會資源。

　　雖然沈暉在從幕后走向臺前的任何一次對話中都沒有透露過2010年自己想創(chuàng)業(yè)到底做什么，但我們從他2015年出任博泰集團(tuán)智能汽車聯(lián)合創(chuàng)始人的行為判斷他的創(chuàng)業(yè)一定與新能源有關(guān)。另外，2009年，新能源車在中國市場開始備受關(guān)注，催化劑是當(dāng)年《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中提到的三年內(nèi)中國電動車、混合動力車、氫燃料電池車為主的新能源車將達(dá)到50萬輛，并占到乘用車銷量總量的5%，這個(gè)計(jì)劃在當(dāng)時(shí)看來可以說十分激進(jìn)，無論能否達(dá)成，都大大刺激了新能源車在中國的發(fā)展�；�于以上兩點(diǎn)不難看出，沈暉當(dāng)時(shí)的創(chuàng)業(yè)很大概率跟新能源車有關(guān)系。無論怎樣，沈暉最終在2015年創(chuàng)立威馬汽車，正式成為新勢力造車隊(duì)伍中的一員。

　　在多達(dá)20余家的新勢力車企中，來自于互聯(lián)網(wǎng)背景和傳統(tǒng)車企背景的創(chuàng)業(yè)者不勝枚舉。傳統(tǒng)車企可以理解，他們多年“混跡”在這個(gè)圈子中，在產(chǎn)業(yè)鏈中從上游至下游都積攢了不少人脈和渠道。

　　相比之下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者涉足造車的難度要大很多，但不可否認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)有著其他行業(yè)無法比擬的優(yōu)勢，比如大數(shù)據(jù)的建立、車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用、銷售模式的革新、消費(fèi)行為的剖析，這些都與互聯(lián)網(wǎng)有著密不可分的關(guān)系。就像在十年前，誰能想到零售行業(yè)會以互聯(lián)網(wǎng)電商的形式進(jìn)行變革，劉強(qiáng)東創(chuàng)立的京東就是在這一新興模式下的成功案例。同樣，互聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域也一樣充滿“生機(jī)”。

　　新勢力車企的“三板斧”

　　當(dāng)被問及未來電動車市場的三大要素是什么的時(shí)候，所有新勢力車企老板的答案都十分一致，電氣化、智能化和自動駕駛似乎已經(jīng)成為了官方的標(biāo)準(zhǔn)答案，當(dāng)然沈暉的威馬汽車也是如此。

　　電氣化：都說電動車企在汽車行業(yè)中是彎道超車，那是與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車廠商相比。在電動車細(xì)分市場崛起的現(xiàn)實(shí)面前，傳統(tǒng)車企在發(fā)動機(jī)、變速箱、四驅(qū)結(jié)構(gòu)等方面好不容易積累起來的技術(shù)壁壘將會受到極大的威脅和挑戰(zhàn)。

　　智能化：不可否認(rèn)，智能化時(shí)代的來臨改變了我們的生活習(xí)慣和生活方式，也讓單一的產(chǎn)品變得多功能化起來，比如現(xiàn)在的手機(jī)不再是僅僅通話那么簡單，你還可以用它定位導(dǎo)航、購物、讀書、交友、玩游戲。這就是智能化所帶來的變化。更為重要的是，智能化還是實(shí)現(xiàn)自動駕駛必要的前提條件。

　　自動駕駛：自動駕駛雖然在法律法規(guī)、技術(shù)安全、交互程度、解放程度等太多方面還有很長的路要走，但是它似乎成為了車企特別“關(guān)照”的一個(gè)領(lǐng)域。因?yàn)榇蠹叶贾�道，自動駕駛時(shí)代的來臨似乎比想象的還要快，而它的普及將徹底顛覆整個(gè)汽車生態(tài)圈。