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達200余款 北京車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):東風風行景逸S50 EV

汽車之家

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  景逸S50 EV的外形輪廓延續(xù)了燃油版景逸S50的設(shè)計樣式,但其前格柵采用封閉式的設(shè)計,并在前包圍的兩側(cè)點綴了四條錯落有致的藍色元素裝飾,以彰顯其電動車的特殊身份。據(jù)官方資料顯示,新車的續(xù)航里程可以達到300公里,最高時速為150公里/小時。

  更多閱讀:

  緊湊型純電動 風行景逸S50 EV官圖發(fā)布  //m.bjhplwc.com/news/201604/886750.html

首發(fā):風諾E300

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  從外觀來看,來自東風雷諾合資自主品牌的風諾E300基于雷諾風朗打造,不過針對一些細節(jié)設(shè)計進行了改進,例如尾燈的樣式,以及全新的品牌LOGO等等。

  據(jù)官方資料稱,風諾E300使用前置前驅(qū)布局,搭載高性能永磁同步電機和鋰離子電池組,但詳細的參數(shù)和續(xù)航里程信息,官方暫未公布。

  更多閱讀:

  2016北京車展:東風雷諾電動車風諾E300
  //m.bjhplwc.com/news/201604/887759.html

上市:起亞新款K3
新車售價:9.68-15.08萬

起亞新款K3 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
1.6L GL MT9.68
1.6L GL AT10.68
1.6L GLS MT10.88
1.6L GLS AT11.88
1.6L DLX AT12.58
1.6L Premium AT13.78
1.4T GL DCT12.38
1.4T GLS DCT13.28
1.4T Premium DCT15.08

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  外觀方面,它的前臉發(fā)生一定變化。虎嘯式進氣格柵利用邊緣鍍鉻、內(nèi)部黑色網(wǎng)格的設(shè)計,更有起亞的家族風格。另外,它的保險杠造型和海外車型有所不同,國產(chǎn)版本看起來更加霸氣,并且增加許多人喜歡的鍍鉻飾條。

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  內(nèi)飾的變化不大,整體造型維持了老款的設(shè)計。配置仍然是它的主要賣點,新款K3配備了8英寸觸摸屏,整合了“百度CarLife”和“UVO服務(wù)”。在高配車型,它還配備了轉(zhuǎn)向輔助燈、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道起步輔助系統(tǒng)、前后雷達、六安全氣囊ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

  動力方面,新的1.4T發(fā)動機代替了老款車型的1.8L發(fā)動機,匹配7速雙離合變速箱。該發(fā)動機最大功率135馬力/5500rpm,最大扭矩211!っ/1400-3700rpm。從我們測試的成績來看,新K3 1.4T的0-100km/h加速表現(xiàn)為9.39秒,100-0km/h的剎車距離則達到41.79米。

  相關(guān)閱讀:

   2016北京車展:起亞新款K3售9.68萬元起
   //m.bjhplwc.com/news/201604/886967.html

首發(fā):起亞Niro

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  起亞Niro新車定位為一款緊湊型SUV,據(jù)此前我們獲得的消息,新車有望在10月份進口到國內(nèi)。新車在外觀方面采用了起亞家族的虎嘯式前格柵,兩側(cè)的前燈組造型較為犀利,其內(nèi)部融入了帶透鏡的燈組以及LED光源。同時,新車車身配備有黑色的輪眉以及車身防擦條,從而進一步提升了整車的跨界風格。新車的長寬高分別為4355/1805/1545mm,軸距2700mm。

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  內(nèi)飾方面,新車中控臺整體使用了深色為主色調(diào),并在局部點綴有白色的飾板。其各部分功能布局清晰合理,儀表盤使用了機械指針式與液晶顯示屏相結(jié)合的設(shè)計,科技感十分突出。

  動力方面,起亞Niro搭載了一套由1.6L四缸發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng),其中1.6L發(fā)動機最大功率為105馬力,電動機為43.5馬力。該混動系統(tǒng)的綜合最大功率為146馬力,最大扭矩264!っ。傳動系統(tǒng)采用6速雙離合變速器,另外,Niro將會配備四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉,這臺1.6L“Kappa”發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)技術(shù),在油耗方面有著出色的表現(xiàn);電動機則匹配一臺1.56千瓦時的鋰電池組。

   更多閱讀:

  2016北京車展:全新起亞Niro混動首發(fā)
  http://m.bjhplwc.com/news/201604/887246.html

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    10.50 41.80 7.10
    測試文章:家族主攻手 測試2019款起亞K3 1.4T
    評測編輯-鄭雷:

    韓系車在國內(nèi)的日子不太好過,被中國品牌擠壓的比較厲害。不過,從產(chǎn)品力來看,起亞K3在動態(tài)表現(xiàn)上還是有優(yōu)勢的,動力調(diào)校比較順,動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感也都不錯。

    評測編輯-謝玥:

    起亞K3目前優(yōu)惠幅度不小,是一款比較有性價比的產(chǎn)品。如果預(yù)算十萬元左右,比較傾向于合資緊湊型轎車的話,K3是一個值得考慮的車型。

    評測編輯-梁奇:

    沒想到這臺車在繞樁時能提供一些樂趣,它的車尾挺活分的,能產(chǎn)生一定滑動,車頭的入樁速度也還可以,整體來說比較順手。另外,底盤給予的路感回饋比較清晰,駕駛者時時刻刻都能掌握底盤的狀態(tài)。

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    評測編輯-:

    這一代東風悅達起亞K3的造型我個人認為比海外版更成功,大尺寸的虎嘯式前進氣格柵視覺效果出眾,著實挺唬人的,但內(nèi)飾土豪金的配色需要有適應(yīng)時間。關(guān)于價格,起亞K3的售價區(qū)間為9.88-12.88萬元,綜合競爭力一般,如果終端售價能下探1-2萬元,或許能擁有更強的競爭力。

    評測編輯-鄭雷:

    韓國車在國內(nèi)的日子并不算好過,此時更應(yīng)破釜沉舟拿出真本事,現(xiàn)代菲斯塔做的不錯,起亞也應(yīng)當跟上。全新K3顏值不用說,配置表現(xiàn)也很好,但加速能力實在不敢恭維,對不起這漂亮運動的身形,確實挺遺憾的。

    評測編輯-謝玥:

    這臺1.5L發(fā)動機的動力確實有些不夠看,實測成績也不太理想,原因大概是頂配車型輪胎寬度為225mm,同時還會犧牲一定的燃油經(jīng)濟性。好在除頂配車型外均配備205mm寬的輪胎,加速和油耗成績應(yīng)該會理想些。

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    評測編輯-梁巍:

    又是韓國車的逆襲,這次來的更徹底,配置水平已經(jīng)完全超出你的想象,幾乎跟豪華車看齊了,性能表現(xiàn)也可圈可點,關(guān)鍵價格還維持在平均水平線上,如果不是美國車和德國車的死忠,完全可以考慮一下K3。

    評測編輯-胡正暘:

    寫這則評語的時候,聽說彼得·希瑞爾剛剛升任起亞總裁,這多有趣!就算如此豐富的配置也不能滿足你的欲望,買一臺K3至少還可以彰顯你的獨特品味:他們的總裁可是一名汽車設(shè)計師。

    評測編輯-羅浩:

    起亞K3擁有合資品牌同級別中近乎無敵的豐富配置,性能表現(xiàn)也令人滿意,當然,最頂配的1.8L車型只是為了提升產(chǎn)品形象,如果對動力沒什么太多要求,買更便宜的1.6L車型就足夠了。

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起亞K3

指導(dǎo)價:11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
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