[汽車之家 長期測試]  途昂的長期測試很快就已經(jīng)來到第六期了，這一期中我會給大家聊聊這臺車的多媒體系統(tǒng)。不過在剛開始的時候我們就提到過，這臺測試車上的多媒體還是老款車型采用的第二代MIB系統(tǒng)，和如今新車上的CNS 2.0系統(tǒng)有一些區(qū)別，參考價值已經(jīng)不大。所以這一期的更新里面我就找來了一臺搭載了新版本系統(tǒng)的途昂X車型，來給大家主要介紹一下新款系統(tǒng)的一些使用細節(jié)。

■ CNS 2.0智能娛樂系統(tǒng)簡單體驗

　　熟悉大眾旗下車型的朋友應該都知道，大眾對于多媒體系統(tǒng)向來都比較吝嗇，中低配車型往往能有一個單色小屏幕的收音機就很好了，而功能豐富的大屏系統(tǒng)往往都要在高配車型甚至頂配車型上才能夠見到。眼看著其他品牌的產(chǎn)品在車機方面不斷的推陳出新，作為中國車市“一哥”的大眾品牌自然不會坐以待斃，因而它們聯(lián)合老朋友兼合作伙伴德賽西威一起為中國消費者打造了現(xiàn)在這款名為CNS 2.0的本土化系統(tǒng)。利用和MIB系統(tǒng)相同的風格、更低的硬件成本、更大的觸控屏以及更加本土化的系統(tǒng)功能，來滿足中國消費者對于車機使用的需求。

　　相比較之前的第二代MIB系統(tǒng)，CNS 2.0系統(tǒng)最明顯的優(yōu)點就是屏幕變大了，分辨率變高了。由于去掉了原先MIB系統(tǒng)一側(cè)的物理按鍵，所以屏幕尺寸由6.5英寸增大到8英寸，而部分常用的按鍵以及MIB系統(tǒng)上的靠近感應功能等仍然被保留了下來。我的同事朱力神之前對朗逸上的那套CNS 2.0系統(tǒng)做過非常詳細的體驗，有興趣的朋友可以點這里查看之前的文章。

　　軟件方面，第二代MIB系統(tǒng)的界面被完整的復刻至CNS 2.0之上，因而對于老車主來說也完全不用額外花時間去適應。常見的功能方面，收音機、藍牙電話、導航和手機互聯(lián)等一應俱全，而主界面則被分為三部分，可以分別用來顯示導航地圖、手機互聯(lián)和多媒體信息。

　　車機導航方面，這套CNS 2.0系統(tǒng)并沒有采用如今很流行的高德地圖車機版（盡管現(xiàn)在民間已經(jīng)有讓CNS 2.0車機安裝高德地圖車機版的攻略），而是采用了和之前MIB系統(tǒng)上一樣的原創(chuàng)的導航系統(tǒng)。不過和原先不同的是，新的導航系統(tǒng)和自然語意識別功能之間有了較好的互動，因而可以通過語音識別和4G網(wǎng)絡(luò)來搜索目的地，易用性上要比原先的MIB系統(tǒng)好不少。

　　 另外在細節(jié)上這套系統(tǒng)本土化工作也做的比較完善，例如城市路況看板以及車牌限行規(guī)避這套導航都能提供，以上海為例，我就能夠在車機上看到上海快速道路的路況，輸入車牌后還可以自動規(guī)避限行，這一點對于外牌車輛來說尤其有用，可以說距離手機導航的易用性已經(jīng)進了一步。

　　手機互聯(lián)功能上，最早的MIB系統(tǒng)僅提供了Androidauto、CarPlay和MirrorLink三種連接協(xié)議，而如今Androidauto已經(jīng)被替換為百度CarLife。而CarLife最大的好處就是能夠同時兼容iOS和安卓系統(tǒng)，并且在使用習慣上也比CarPlay更符合中國消費者的需求，畢竟現(xiàn)如今安卓用戶的數(shù)量已經(jīng)遠超iPhone用戶了。

　　其他功能上，CNS 2.0系統(tǒng)還提供了智隨導航版手機app應用互聯(lián)功能，可以通過車載WiFi或手機個人熱點和車機進行連接，并且進行目的地下發(fā)、步行導航、車載地圖更新和行程安排四項操作。不過由于我們并沒有這臺測試車的車機賬號，因此這部分內(nèi)容還請大家參考之前的文章了。

■ 油耗測試

　　在這一期的油耗更新中，我們的途昂測試車只加了一箱油，由于最近油價下跌，所以我們看到最近兩次加油時的95號汽油油價都已經(jīng)跌破了7塊錢/升，相比長測階段最高的7.87元/升的油價每升將近要便宜1塊錢。另外，這段時間我們車輛多數(shù)行駛在比較擁堵的交通環(huán)境下，例如上下班期間，因此油耗表現(xiàn)相比起前幾期來說要明顯更高。在平均時速僅28km/h的情況下，這臺途昂的油耗飆到了百公里近15升。不過下一期的內(nèi)容中我們就要為大家展現(xiàn)途昂的長途表現(xiàn)了，屆時我也會給大家測試一下這臺車正兒八經(jīng)跑長途時的油耗，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）