[汽車之家 長期測試]  轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)到了途昂長測的最后一期了，從拿到這臺測試車為止已經(jīng)過去了半年時間，該是要和它說再見的時候了。在這半年里，我們的這臺途昂就作為了我的日常通勤車來使用，也兼顧了一部分編輯工作車的身份，畢竟它超級大的體型放在那里，不做工作車實在太浪費了。對于我的許多同事來說，對途昂，他們的感覺都和我一樣，對這臺車從初期的不care，到還車之前的依依不舍，大家一致認為途昂是中大型SUV里最值得購買的車型。

　　在這一期的總結(jié)里面，我會給各位回顧一下這半年來我們所針對途昂做過的一系列內(nèi)容，如果沒有耐心看之前內(nèi)容的朋友，也可以在這一期里面一次性的了解清楚。為了更加直觀的來展現(xiàn)途昂在各個方面的表現(xiàn)，我們會采用打分制來進行評價，滿分為5顆星。

■ 總結(jié)評分

1/外觀造型：★★★★★

　　途昂是大眾集團目前在華銷售的體型最大的車型，在接到這臺車的長測以前我對它的體型有多大真的沒有什么概念，只是在拿到車的那一刻才發(fā)現(xiàn)“我靠，真XX大！”。實際上很多人不知道，途昂并不是德國大眾的產(chǎn)品，它的原型車的是北美大眾Atlas，所以它的方方面面都是針對美國市場開發(fā)的，有這樣的體型也就不足為奇了。

　　途昂的造型可以說是引領(lǐng)了大眾新車的設(shè)計趨勢，高昂的車頭看起來真的很有氣勢，后視鏡里出現(xiàn)這么個大家伙總是能讓你心里有點發(fā)憷。車頭和車尾的造型方方正正，形象非常硬派，這一設(shè)計風(fēng)格在大眾的新SUV上已經(jīng)見的越來越多了。

　　作為上汽大眾在售車型中的SUV旗艦，途昂的車尾也可以見到象征著大眾高端車型的分體式字母logo。和車頭相比，尾部的設(shè)計略微顯得有些平庸，看著像加大版的途觀L。380TSI代表這是一臺2.0T高功率版本的車型，也是目前途昂家族中銷量最好的，除此之外還有2.0T低功率的330TSI和2.5T六缸版本的530 V6車型。

2/內(nèi)飾風(fēng)格：★★★

　　和頗有氣勢的外觀相比，途昂的內(nèi)飾其實是比較保守的，即便用料不差，但還是有著濃濃的大眾氣息，看起來不顯高級。所以三顆星的評分更多的是對材質(zhì)、制造工藝和人體工程學(xué)設(shè)計的肯定。至于豪華感啥的，和這款車型其實沒有多少聯(lián)系。實際上，Atlas在美國的定位也是一款用來長途巡航的“工具車”，體型大就是它最主要的特點，而非車內(nèi)有多上檔次。

　　車內(nèi)中控臺和車門板等區(qū)域全部采用了帶縫線的軟性搪塑工藝，符合這個價位車型應(yīng)該有的水準。我們測試的380TSI四驅(qū)豪華版是車系中的次頂配車型，車內(nèi)采用了銀灰色的飾板，比頂配車型的木紋飾板更顯年輕一些，配置上包括真皮方向盤、真皮座椅、座椅加熱、三區(qū)自動空調(diào)、全景天窗等都已經(jīng)有了，日常使用來說這款車完全ok。

3/車輛配置：★★★

　　然后我們來說車輛的配置，這臺380TSI四驅(qū)豪華版的途昂雖然定位是次頂配車型，但是在和頂配車型相比時指導(dǎo)價有6萬的價差，所以差別還是很大的。接下來我們僅以這臺車為例，目前這臺車上能夠看到的配置有全LED前后大燈、基礎(chǔ)版定速巡航、自動雨刮等功能。輪胎的規(guī)格為255/55 R19的馬牌CSC5。

　　前后排座椅的舒適型沒得說，座椅很寬大并且填充物軟硬合適。前排座椅提供電加熱功能，而且還有一個容量超級大的扶手箱，實用性沒得說，但這個價位沒有座椅記憶有點說不過去。第二排也提供了獨立空調(diào)，寬度上橫向坐三個人也不會顯得擁擠，同時進出第三排時并不麻煩，因為第二排座椅往前翻折非常容易，翻折后開口也很大。

　　我們這臺車上還是老版本的MIB系統(tǒng)，不過您現(xiàn)在可以購買到的途昂上已經(jīng)搭載的都是CNS2.0互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)了，支持CarPlay等手機互聯(lián)功能，實用性上要比MIB系統(tǒng)更接地氣。其他功能上，胎壓監(jiān)測、自動泊車、無鑰匙進入、AUTOHOLD、4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)和電動后備箱等功能也全都能見到。

4/空間表現(xiàn)：★★★★★+

　　空間的表現(xiàn)絕對是途昂的一大亮點，所以我們給出了超五星的評分。常規(guī)的乘坐空間對于途昂已經(jīng)沒有太大的評測必要了，無論是第二排還是第三排乘客都有很不錯的乘坐空間。而難能可貴的是即便三排滿載的狀態(tài)下，途昂的后備廂依舊有著強悍的裝載能力，這是非常不容易的。

　　而在車內(nèi)的一些細節(jié)設(shè)計上，前排我們之前說到過的中央扶手，內(nèi)部空間巨大無比；后排車門板上可以放四瓶水，還有一個小的儲物格；第二排座椅如果只坐兩個人，中間可以放一個安全帶固定式兒童安全座椅，實乃帶娃神器；而第三排乘客兩側(cè)同樣有著充足的儲物空間，除了可以放2個水杯架之外，還有著類似雨傘槽一樣的空間。

5/動力和駕駛感受：★★★★

　　途昂上的這套動力大家已經(jīng)很熟悉了，第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機+7速DSG濕式雙離合的組合，220馬力/350�！っ椎臄�(shù)據(jù)放在那么大體型的途昂身上，除了起步時有些肉以外，整體動力表現(xiàn)竟然還不錯。

　　駕駛途昂的時候別看車很大，但適應(yīng)起來其實很容易，短平的中控臺設(shè)計提供了非常好的車頭視野，習(xí)慣了之后還是很好開的一臺車。油門踏板很輕，起步時踩深一些也不會太費力，而且你必須得這么做，不然就可能被身后不耐煩的司機喇叭伺候，當(dāng)然在上海市區(qū)不能按喇叭，那就只能閃遠光燈。車速上來之后動力儲備比想象中要好不少，發(fā)動機的響應(yīng)還挺積極，關(guān)鍵是變速箱效率是真高，所以超個車啥的都能夠輕松完成。

　　 7速DSG雙離合變速箱的表現(xiàn)是真的很好，即便我是一個并不怎么喜歡雙離合的人，但還是不得不承認它的出色。換擋速度快、動作柔和、而且齒比設(shè)定能把轉(zhuǎn)速壓的很低，來提升燃油經(jīng)濟性。對于途昂這個尺寸的車，跑長途的機會其實不少，巡航時自然能省一點是一點，城市快速路100km/h限速下轉(zhuǎn)速才1750rpm。而在需要提速的時候，變速箱的降檔反應(yīng)也比不少AT變速箱更快，因而開著還是很爽快的。

　　底盤的表現(xiàn)則是被很多人詬病的地方，然而如果能給途昂準確定位，你就會發(fā)現(xiàn)這才是標準的美系大SUV的風(fēng)格。日常行駛在城市中，濾振效果非常出色，雖然相比歐系SUV缺少了一些厚重感，但舒適性上卻要更勝一籌。而高速巡航時，底盤的穩(wěn)定性又很好，舒適性一點都不亞于那些MPV。此外在化解較大起伏的時候，不要指望途昂會有太利索的表現(xiàn)，它不是轎車，更不是跑車，它更像是一艘大船，上下?lián)u晃著就過去了，從容的很。

　　方向盤還是標準的大眾風(fēng)格，手感輕盈，指向性挺準，并且只能提供有限的路感回饋，很典型的城市化設(shè)定。車內(nèi)靜謐性做的相當(dāng)出色，可以說是這個級別中最出色的之一，比漢蘭達和探險者都要好不少，和銳界相比也毫不遜色。

6/維修保養(yǎng)：★★★★★

　　維修保養(yǎng)上，途昂的產(chǎn)品定位決定了它能夠擁有大眾旗艦車型的專屬工位，這也保證了去4S店時能有更好的用戶體驗。并且從我們這半年的體驗來看，4S店內(nèi)針對途昂和輝昂車型不僅安排了專屬接待位，還有專屬維修保養(yǎng)工位和對應(yīng)的大師傅。

　　保養(yǎng)所需材料和價格上途昂也比較優(yōu)勢，考慮到這套動力總成在大眾家族中的使用范圍之廣，所以成本上自然會更有優(yōu)勢。我們單次小保養(yǎng)的零件費為447元，工時費213元，總計660元左右，雖然4S店建議我們5000公里去保養(yǎng)一次，但如果按照官方保養(yǎng)手冊上寫的1萬公里/保的周期去保養(yǎng)，自然也不用擔(dān)心會有脫保的問題，這么看的話途昂的后期用車成本是很低的。

7/油耗表現(xiàn)：★★★

　　 在整個半年的測試階段，途昂測試車總計行駛了4338公里，加了10次油，所加燃油標號均為95號汽油。那么除了提車的時候第一次加油不記入統(tǒng)計之外，其余9次加油的總油量為524.2L，經(jīng)過計算之后得出的平均油耗是12.1L/100km。在這半年里，這臺途昂測試車的行駛路線基本上沒有太大的變化，包括城市快速路和市區(qū)擁堵路段等等。如果按最新油價約7.1元/L（滬95號汽油）來折算后的話，燃油成本大概是8.6角錢/公里，再結(jié)合途昂的尺寸和動力表現(xiàn)來看，這個油耗表現(xiàn)只能算是一般般。

● 編輯總結(jié)

　　這一次的長測相信很多人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，我們拿的這臺途昂并不是頂配版本，而是一臺跑量配置的車型。這臺車根據(jù)用戶提供的到手價來看，目前市場終端價大概在32-33萬元左右就可以拿下。而從目前中大型SUV市場各車型的表現(xiàn)來看，途昂每個月的銷量基本都能穩(wěn)定在6000臺以上，排名第一，也充分說明了消費者對這款車的認可。

　　如果從購買推薦的角度上來說，我覺得如果您覺得我文章里這臺車上的配置已經(jīng)夠用了，那么這臺車的性價比其實是不錯的，尤其考慮到這個價位空間能和途昂相比的只有GL8了，為了不買一個被看起來像商用車的車型，那么途昂是個不錯的選擇。而若是購車預(yù)算充足的話，其實我更建議大家購買頂配的旗艦版車型，這兩臺車在安全輔助配置上有著質(zhì)的差異，旗艦版車型配備了完整的ACC自適應(yīng)巡航功能，自適應(yīng)遠近光LED大燈等配置，并且車內(nèi)的座椅皮質(zhì)等細節(jié)上也有大幅提升，還擁有座椅記憶、220V車內(nèi)電源、丹拿音響、車內(nèi)遮陽簾等配置，輪圈的規(guī)格也提升到了20英寸，價格則是要貴5-6萬元左右。

　　如果說途昂在我這半年用下來，有什么感覺不太好的地方，那最明顯的應(yīng)該還是那個字——“大”。對于每一個準備購買途昂的朋友來說，我都建議您提前思考一下自己的用車環(huán)境真的能容得下那么大一臺車嗎？比如那些住在老小區(qū)，或者經(jīng)常需要出入市中心立體車庫辦公樓的朋友，途昂的尺寸會讓你的停車之旅變得更具挑戰(zhàn)，不僅僅是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，更是心理上的。好了，那么以上就是本期途昂長測的全部內(nèi)容了，如果有任何針對途昂車型的問題，歡迎各位來我的編輯博客中給我留言，我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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