[汽車之家 長期測試]  第五期的途昂長測，我將針對這臺車近三個月以來的使用情況做個簡單的總結，簡單的說，就是挑出一些這段時間里我們覺得比較好或是不太好的地方概括給大家。從我個人的角度來說，至今為止這臺車我還是很滿意的，空間巨大，乘坐舒適，駕駛感受也比較愜意。除了前不久那一次空調故障在大熱天里比較惱人，但好歹也是很快就恢復了。所以本期的內容不會太多，咱們言簡意賅的做個小結。

　　在這期內容開始前，我們也拿到了途昂2019年6月的銷量情況（7月統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未公布），為6916臺，這個數(shù)據(jù)在汽車之家App的“銷量排行”中可以查到。對于這樣一個價位尺寸的SUV來說，月銷接近7000臺已經是個相當了不起的數(shù)字了。

● 外觀內飾

　　作為目前國產大眾在國內市場上體型最大的車，又是基于美國市場Atlas車型做的本土化改進，途昂的造型沒得說，相當威猛。在國內中大型SUV領域里，途昂有著絕對的體型優(yōu)勢，對于越來越多的二胎家庭來說，這樣的產品既有實用性，又有安全感，所以會很討好人。

　　車頭的造型給途昂加分不少，又高又敦實，所以看起來非常唬人。大燈是全LED的，國人喜歡的霧燈也是標配，而且和其他大眾車型一樣霧燈兼顧了轉向輔助燈的功能，在開啟車燈的前提下打轉向燈，相應一側的霧燈就會亮起。

　　車外的配置方面，自動大燈、四門無鑰匙進入都有，且比較實用。由于不是頂配車型，所以輪胎為19英寸的，不過舒適性和更換成本都會比頂配車型的20英寸略好一些。輪胎為馬牌CSC5 SUV，規(guī)格255/55 R19，市場價格大概1200元左右一條。

　　內飾部分其實沒有什么可說的，造型就是典型的大眾風格，尺寸上就是XXL了。用料符合這個價位應有的表現(xiàn)，也做了縫線效果來提升檔次感，做工也是大眾一貫的高水準，總得來說挑不出什么毛病。方向盤和大眾其他車型完全一樣，手感還是一貫的好，就是放在途昂的車內看起來真的很顯小啊。上車之后坐姿真的是很高，幾乎和路上的輕卡一般高了，所以駕駛途昂的時候視線是相當好的。

　　內部配置方面，傳統(tǒng)機械式儀表盤配單色液晶屏，有點寒酸；自動防炫目內后視鏡很實用；三區(qū)獨立自動空調帶PM2.5過濾，出過一次故障后通過重置程序又自愈了；MIB系統(tǒng)還是老版本的，后面的更新中我們會找一臺2019款車型來進行新老系統(tǒng)的對比，看哪套更好。

　　座椅很寬大，舒適度非常高，絕對要給好評。還有巨大的中央扶手，分成兩部分之后主副駕駛座都可以獨立調節(jié)高度，跑長途特別的舒服。而中央扶手下方是同樣巨大的扶手箱，這空間用起來怎一個爽字了得。

　　后備廂空間是途昂的最大亮點之一，也是很多朋友看中途昂的重要原因。要知道這可是一臺大七座SUV，在保證車輛滿載且車內成員都有舒適乘坐空間的前提下，這臺車的后備廂竟然還可以輕輕松松的放下大號行李箱或是安全座椅這樣尺寸的行李，實用性相當棒！而對于大部分用戶來說，滿載的情況畢竟是少數(shù)，那么5座狀態(tài)下途昂的后備廂空間就更不用說了。

● 動力和試駕感受

　　動力系統(tǒng)上，我們長測的途昂380TSI配備的是我們熟悉的第三代EA888發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱，這套動力實際已經很成熟了，日常使用時平順性沒毛病，換擋速度也不錯。之前我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.04秒，對于途昂這個體型的SUV來說已經算不錯的了。另外包括4MOTION四驅系統(tǒng)、四種路況模式、泊車輔助、AUTOHOLD等功能在我們長測的這臺車上也都有，這意味著途昂(參數(shù)|詢價)完全可以應付更多復雜的路況。

　　駕駛感受層面，途昂的起步真的是很肉，所以剛拿到車的時候是非常的不習慣，但隨著用車時間的推移，也就感覺逐步適應了。起步的時候需要多給一點油，車速起來之后就會好不少，對于這樣一臺超過2噸的大家伙來說，這臺2.0T發(fā)動機的動力其實算相當不錯的了。如果還要開得爽快些，通過S擋可以延遲換擋時機，油門的響應速度會有非常明顯的提升。

　　這臺7速雙離合變速箱的表現(xiàn)說實話真的是很不錯，盡管大眾雙離合早年故障率高的后遺癥至今仍未散去，以至于不少人談DSG色變，但你不得不承認眼前這臺車的出色。換擋速度快、中段加速給油時降檔積極、動作柔和、而且齒比設定能把轉速壓的很低，來提升燃油經濟性，事實就是非常的棒，完全沒有問題。

　　途昂的底盤是標準的美系車風格，完全的舒適性取向。有人說途昂的底盤不夠高級，但如果你開過了美國市場的那些大塊頭們就會明白，這才是標準的美系車。硬邦邦的濾振感受，過個坎就得有厚重的“咚咚”聲，從產品性質的角度來說這完全不是途昂追求的。只要在高速時穩(wěn)定、安靜，遇到任何爛路直接搖晃著“趟”過去，哪怕底盤有些所謂的“散”，又何妨？買這車的人壓根不在乎，呵呵。

● 小保養(yǎng)

　　中期總結的最后一部分我們說說這臺車的保養(yǎng)。從途昂的定位來說，它是上汽大眾旗下目前除輝昂以外的第二旗艦車型，所以在4S店中它的地位和輝昂是一樣的，擁有獨立的接車位和維修工位，部分4S店甚至會給這兩臺車單獨配維修技師。

　　從保養(yǎng)價格來看，途昂的首保是免費的，單次保養(yǎng)費用包括了6L原廠機油，再加上機濾、工時費，總價還不到700元。盡管4S店建議車輛5000公里做一次保養(yǎng)，但車輛的保養(yǎng)手冊寫的則是1萬公里保養(yǎng)一次。因而即便你每1萬公里去做一次保養(yǎng)也是完全可以的，不會影響車輛的質保。從這個層面上來講，途昂380TSI的養(yǎng)車費用真的是非常便宜。

■ 油耗測試

　　在這三個月的用車時間里，我除了平時每天上下班去用車以外，我們還開著這臺車去了一次南京，加上平時作為工作車外出使用，這臺車來到編輯部之后已經跑了3444公里，跑的不能算是特別多。在經過了最近這一次加油之后，這臺途昂的實測油耗為11.3L/100km，算上上下班高峰期擁堵以及跑高速時較好的路況，綜合來看這個油耗表現(xiàn)對途昂這樣尺寸的大SUV來說是還是可以接受的。接下來我們的長期測試還在繼續(xù)，后面我們還將針對這臺車的多媒體系統(tǒng)以及長途出行世家感受做詳細的內容，歡迎大家持續(xù)關注。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）