陳馳對秦Pro DM的評價

　　陳馳是咱們的視頻節(jié)目男主持，如果您經(jīng)�？雌�車之家的試車視頻，那應該見過他。陳馳在同事們眼中是一個文藝新青年的形象，喜歡搗鼓和嘗試新鮮事物，與此同時他還是一位準奶爸，對于這臺長測車的評價，他首先帶我走到了車尾并說道：日后像嬰兒推車、奶粉奶瓶、水壺尿布等寶寶用品肯定少不了，但是秦Pro DM后備廂開口大小受到溜背造型的影響，整個開口高度有些“失分”，好在縱深表現(xiàn)較好，后排座椅放倒后還能拓展儲物空間，對于這臺車的儲物能力他還是很滿意的。

　　由于長測車的車機系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)深度定制，因此能通過自帶的 “BYD應用市場”下載不少熱門的手機應用，像抖音、微信、QQ音樂、汽車之家等APP都能適配，前面我們就介紹過陳馳是一個喜歡新鮮事物的文藝青年了，抖音還沒火起來的時候他就是活躍用戶，今天他一坐進車內(nèi)就玩起了抖音，還叫我和他一起在車內(nèi)拍段小視頻，會火嗎？

　　陳馳住的小區(qū)里面，車位與車位之間規(guī)劃的間距很窄，遇上旁邊車輛停放離自己車輛太近時，自己上下車都很費勁，擁有遙控駕駛功能的話，他就可以在車外就能完成停車。

　　其實陳馳在秦Pro DM第三期的長測文章中出現(xiàn)過一次，當時他是協(xié)助我們拍攝車內(nèi)的動態(tài)圖片，因此對于這臺插電式混合動力車型他也有些看法：令他記憶最深刻的就是這臺車在電量充足的時候，表現(xiàn)出來的動力響應十分舒暢，各種模式下的動力響應和爆發(fā)力都屬于同級別車型的優(yōu)秀水平。但是動力電池的電量耗至15%甚至更低的時候，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音則會明顯不少，并且動力輸出也切換為發(fā)動機輸出為主，這種情況下深踩油門完成提速超車，駕駛員也能感受到輕微的頓挫感。在問及他日后購車是否會考慮秦Pro DM的時候，他表示使用插電式混合動力車型確實沒有純電動車型那種續(xù)航憂慮癥，但是否會購買新能源車，還取決于他能否在小區(qū)順利通過充電樁的安裝申請。

● 微體驗

　　相信各位肯定有過鎖車忘記關車窗的經(jīng)歷，這個時候我們怎么辦呢？是回頭拉開車門、通電、關閉車窗還是？下面分享一個長測車的車鑰匙隱藏功能：在鎖車的狀態(tài)下，長按鎖車鍵，四個車窗以及天窗都會自動關閉，輕松解決忘記關閉車窗帶來的煩惱。同理，長按解鎖鍵則是自動降低四個車窗，并且車窗的開閉程度取決于您長按按鍵的時間。

● 能耗統(tǒng)計

　　這個月開著長測車完成了一次豪華品牌中型車橫評，從廣州出發(fā)，去了珠海、肇慶并回到了廣州，由于這是一臺插電式混合動力車型，沒有純電動車型的續(xù)航憂慮癥，我們?nèi)�程都沒有刻意為這臺新能源車尋找充電樁，事實也證明了二線城市酒店停車場的充電樁（快充或慢充）并沒普及開，基本全程保持著HEV模式駕駛（SOC設置在50%）。這趟長途駕駛下來，我感覺秦Pro DM的和汽油車相比，它的油箱并不大，每次亮表后進加油站只能裝得下32升左右的汽油，溫柔駕駛的情況下，一箱油大約只能跑430公里左右。

　　油耗方面，長測車的HEV總里程為12145km，消耗了904.54L汽油，計算得出的平均油耗為7.45L/100km；電耗方面，EV總里程為11865km，消耗了2348.52kWh的電量，平均電耗為19.79kWh/100km。

● 寫在最后：

　　海文更欣賞這臺車的配置，LED大燈、移動辦公等實用性，但對天窗的尺寸有些皺眉頭；技術控慶林更偏向于主動安全配置和娛樂功能，因此他認為長測車的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)和DiLink大屏非常討喜；準奶爸陳馳對后備廂的便利程度和裝載能力十分看重，外加住在老小區(qū)里面，要安裝充電樁難度重重，因此他對這臺新能源長測車的充電便利性十分看重，畢竟其駕乘感受會受到低電量影響，家或公司二者之一必須要有一個固定充電樁車位才會考慮購買新能源車。（文/汽車之家 蘇煒祺）