■ 保養(yǎng)流程

　　就在我選擇好保養(yǎng)的項(xiàng)目后，售后的工作人員很快就出工單并通知維修技師將我待保養(yǎng)的車輛開上了工位，整個(gè)小保養(yǎng)（不包含車輛軟件升級(jí)）花費(fèi)了一個(gè)小時(shí)。

　　其實(shí)這次保養(yǎng)流程和第二期長測文章相似，這里也就不再過多贅述了，倒是有幾個(gè)小亮點(diǎn)想和大家分享一下。

　　還有就是比亞迪從2018年第一季度就推出了“全新形象4S店”，預(yù)計(jì)2019年底全國能有600家完成升級(jí)，如今我們看到大部分的4S店都已經(jīng)完成店面升級(jí)，這次就帶大家看看都升級(jí)了什么。

　　比亞迪的4S店分為王朝系列和e系列兩種，二者從店面裝修風(fēng)格上看，其主要區(qū)別在于：e系列會(huì)比王朝系列更明顯地體現(xiàn)出電動(dòng)化屬性，具體通過充電樁的配備數(shù)量和店面設(shè)計(jì)主旨區(qū)分。

　　就店面的硬件方面，裝修檔次、店面形象等都有幾分高大上的感覺；而軟件方面，從售前、售中到售后，都能讓客戶的滿意度和忠誠度再上一個(gè)臺(tái)階。

　　其實(shí)整個(gè)小保養(yǎng)的耗時(shí)是在一小時(shí)左右，而升級(jí)軟件程序則是一個(gè)不確定的時(shí)間，因?yàn)槊颗_(tái)車待升級(jí)的項(xiàng)目和數(shù)量都不同，以這臺(tái)秦Pro DM為例，在5月份首保的時(shí)候的并沒有檢測到需要升級(jí)的項(xiàng)目，二保的時(shí)候則檢測出5項(xiàng)（發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、車載充電器、電子駐車系統(tǒng)、外置功放、空調(diào)控制器）需要升級(jí)，好在整個(gè)升級(jí)的時(shí)間并不長，在20分鐘左右就完成全部升級(jí)，清除完升級(jí)導(dǎo)致的故障碼基本就完工了。

● 長測能耗小結(jié)

　　筆者習(xí)慣將秦Pro DM的SOC設(shè)置在最低（25%），并且我認(rèn)為這樣的設(shè)定比較適合“公司和住處都有充電樁”的人群。但有幾次長途出行，卻因?yàn)橥�記調(diào)高SOC，導(dǎo)致HEV模式下，電量耗至15%以下，車輛這時(shí)候基本處于饋電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)候肩負(fù)著動(dòng)力輸出和給動(dòng)力電池充電兩項(xiàng)任務(wù)，駕駛平順性不及高電量的時(shí)候，具體表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速受油門影響較大，提速超車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速容易拉得很高。因此，建議大家的SOC設(shè)定應(yīng)該根據(jù)自身出行情況而做動(dòng)態(tài)調(diào)整，像單程超過100公里的出行都不應(yīng)該將SOC調(diào)至最低。

　　到目前為止，長測車行駛了13159km，消耗了679.36L汽油和1014.12kWh電量，平均油耗為8.03L/100km、平均電耗為21.58kWh/100km，這樣的能耗水平對于一款追求性能的混合動(dòng)力車型來說，我是比較滿意了。

● 寫在最后：

　　相信秦Pro DM的小保養(yǎng)價(jià)格是大家關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)，這一期長測文章也著重幫大家摸清楚大部分的保養(yǎng)方案和價(jià)格：在預(yù)約了保養(yǎng)時(shí)間的前提下（工時(shí)費(fèi)打8折），用原廠全合成機(jī)油的整體花費(fèi)為455元、用擎護(hù)全合成機(jī)油的整體花費(fèi)為645元、用嘉實(shí)多磁護(hù)全合成機(jī)油的整體花費(fèi)為683元；這樣的小保養(yǎng)價(jià)格對于一臺(tái)緊湊型轎車而言，符合我們的預(yù)期。

　　好了，本期的內(nèi)容就先到這里，下一期長測文章將在9月15日與大家見面。這期間大家對這款車有任何問題都?xì)g迎到我的編輯博客給我留言，我會(huì)在第一時(shí)間了解相應(yīng)信息之后回復(fù)大家。（文/圖/攝 汽車之家 蘇煒祺）