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一年三萬公里總結(jié) 秦Pro DM長測(完)

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  [汽車之家 長期測試]  一輛天天接觸的車對于車主而言,早已不是一輛車這么簡單了,更多時(shí)候它還充當(dāng)我們的“好伙伴”甚至是“知己”,多少人下班停好車以后不愿意下車?因?yàn)樗麄冎肋@是一個(gè)分界點(diǎn):推開車門你就是柴米油鹽、是父親、是兒子、是丈夫,只有在車上你才屬于你自己;如果這輛車的車載多媒體系統(tǒng)功能雞肋,與你為伴的只能是手機(jī)了。如果這輛車的車載多媒體系統(tǒng)具備手機(jī)生態(tài),那么它這一路上能夠替代你的手機(jī)。

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  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),這屆年輕人對手機(jī)的“重度依賴癥”并不輕,開車前的第一件事不是系安全帶,而是給手機(jī)插上電;新車下地后的第一件事是買車載充電線,畢竟用手機(jī)導(dǎo)航要耗不少電呢;其次還得淘個(gè)手機(jī)支架,不然頻繁低頭瞄屏幕脖子可累了。

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  你看,明明一臺車可以兼?zhèn)涞臇|西,非得自己折騰“加裝”,可不累嗎?所以說選車時(shí),車載多媒體系統(tǒng)很重要,像秦Pro DM搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),具備大尺寸智能旋轉(zhuǎn)Pad、搭載的安卓深度定制車載系統(tǒng)能兼容大多數(shù)手機(jī)APP、支持分屏顯示和語音控制等,足以讓駕駛員逐漸丟掉對手機(jī)的依賴。

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● 車載多媒體系統(tǒng)分析

  作為秦Pro DM的賣點(diǎn)之一,車載多媒體系統(tǒng)就是一個(gè)知心的“伙伴”。如果說日復(fù)一日的枯燥通勤是個(gè)廣口瓶、開車的次數(shù)是瓶子里的石子,那么車載多媒體系統(tǒng)就像沙子和水一樣,能填滿駕駛者通勤時(shí)枯燥的時(shí)光。

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◆功能介紹:豐富且強(qiáng)大

  先聊聊DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的功能吧,像導(dǎo)航、收音機(jī)、在線音樂、在線應(yīng)用等功能是筆者最常用的,它們屬于“Di平臺”;而通過手機(jī)端遠(yuǎn)程控制車輛(即云服務(wù))、緊急/車險(xiǎn)救援服務(wù)(即云Call)的功能較為實(shí)用,它們屬于“Di云”;此外,我們還會用到植入了手機(jī)生態(tài)的旋轉(zhuǎn)中控屏和全景影像等汽車生態(tài),它們屬于“Di生態(tài)”;至于“Di開放”與用戶接觸得并不多,先不聊。

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  以上就是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的組成,它基于安卓系統(tǒng)并搭載在一塊分辨率為1920×1080的12.8英寸液晶觸摸屏上,整體流暢度和顯示畫質(zhì)都要比大部分同級別競爭對手(例如卡羅拉雙擎E+、榮威ei6等)要優(yōu)秀。

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  主界面的第二頁是“應(yīng)用頁”,這里會擺放一些原廠自帶的功能/應(yīng)用和第三方下載的APP等,就拿自帶的下載軟件“BYD應(yīng)用市場”來聊聊,大部分熱門的APP這里都有,有些APP還專門為DiLink智聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了深度定制優(yōu)化,使之與系統(tǒng)更好的融合。值得一提的是,有些APP是需要橫屏瀏覽的,系統(tǒng)會根據(jù)軟件的應(yīng)用場景和交互方式提前預(yù)判并自動選擇橫屏或豎屏顯示。

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  在控制方式上,絕大多數(shù)的控制都能在中控屏上找到,但是這也不是意味著車輛不需要語音助理了,假如遇到正在駕車的情況,就可以通過語音命令實(shí)現(xiàn)一定的功能控制。

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  以車載的“智能語音助理”為例,我開車時(shí)最常用的是命令語句是:“打開座椅通風(fēng)”、“打開天窗”、“外面下雨了”、“溫度調(diào)至25℃”等,整體的語音識別率較高,并且還有一定的自然語義識別能力;這樣的話我就能一邊駕車一邊下命令,盡可能地將視線和注意力保持在觀察路況上,避免一邊開車一邊操作車載多媒體,影響行駛安全。

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  方向盤左側(cè)的“影像”按鍵可以快速進(jìn)入全景影像模式,這個(gè)功能在倒車入庫或者通過一些路況復(fù)雜的狹窄地方時(shí)就很好用,值得一提的是,全景影像這個(gè)功能可以在0-120km/h甚至更高的車速時(shí)隨時(shí)呼出,因此大家在開車的時(shí)候要將注意力放在開車上,避免被這個(gè)功能分了神。

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  一套好用的車載多媒體系統(tǒng)不就是應(yīng)該簡單、易用、功能豐富嗎?如果能夠?qū)⒋蠹疑钪凶畛S玫氖謾C(jī)系統(tǒng)移植到車機(jī)上,那就最好不過了,一來降低用戶學(xué)習(xí)成本,二來也不用改變用戶的使用習(xí)慣。比亞迪秦Pro DM這個(gè)DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就是站在“巨人的肩膀上”了,而且這個(gè)巨人正是大家熟悉的安卓手機(jī)系統(tǒng)。

  好了,對于一級界面的功能相信大家都一目了然,用過安卓手機(jī)的朋友基本都能一次上手,下面我們來看看二級界面都有哪些功能。

向編輯蘇煒祺提問
文章標(biāo)簽: 長期測試 電動車試駕評測
文章導(dǎo)航
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  • 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.09 39.40 --
    測試文章:“才貌”雙全 測試比亞迪秦Pro DM版
    評測編輯-何家榮:

    通過這一次測試,秦Pro DM給我驚喜的地方并非加速性能,而是行駛品質(zhì),尤其是在純電的狀態(tài)下,表現(xiàn)出較高的檔次感,行駛質(zhì)感不遜色于部分20多萬元的中型車。

    評測編輯-陳海傭:

    秦Pro DM性能成績相當(dāng)棒,行駛質(zhì)感也不錯。另外,設(shè)計(jì)、功能和配置秦Pro DM同樣交出了一份比較令人滿意的答卷。綜合來看,在這個(gè)級別里,秦Pro DM的競爭力是很強(qiáng)的,值得大家多留意。

    評測編輯-:

    0-100km/h的官方加速時(shí)間僅需5.9秒,實(shí)測也在6秒左右,這個(gè)數(shù)據(jù)可真不是蓋的,坐于車內(nèi)能真實(shí)感受到這種突然加速的眩暈感,在選擇開啟SPORT(運(yùn)動模式)后,這種體驗(yàn)可謂是更加淋漓盡致。值得精益求精的是,車輛行駛過程中對于風(fēng)噪和路噪的控制還有不少精進(jìn)空間。

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指導(dǎo)價(jià):13.69-29.99萬
級別:緊湊型車
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