● 汽車(chē)植入無(wú)處不在

　　汽車(chē)植入影視作品進(jìn)行廣告營(yíng)銷(xiāo)這并不是一個(gè)新鮮的方式，早在幾十年前，像法拉利、蘭博基尼、MINI等一些品牌就已經(jīng)習(xí)慣用贊助電影、電視來(lái)增加知名度，近十年來(lái)，這種營(yíng)銷(xiāo)方式在國(guó)內(nèi)也逐步開(kāi)花。

　　我們先來(lái)說(shuō)幾個(gè)正面的案例，近十年內(nèi)最火爆且植入最成功的影片像《變形金剛》、《速度與激情》、《玩命速遞》、《007》系列等等，相信這幾部影片大家都非常熟悉，電影中除了精彩的鏡頭給大家留下了深刻印象之外，像“大黃蜂”科邁羅、GT-R、挑戰(zhàn)者、奧迪A8、阿斯頓·馬丁DB5等車(chē)型也成功的讓銀幕前的觀眾們心生向往，在傳播上也起到了事半功倍的效果。

　　但是近年來(lái)不少車(chē)企隨著銷(xiāo)量越來(lái)越佳，腰包也越來(lái)越鼓，于是開(kāi)始越來(lái)越多的植入影片，然而國(guó)內(nèi)目前電影制作的水平參差不齊，不少質(zhì)量低的影片以及過(guò)長(zhǎng)植入時(shí)間遭到了不少網(wǎng)友的唾罵，例如去年的《富春山居圖》，奧迪R8的植入就沒(méi)有太多意義，影片的精彩程度實(shí)在一般。另外，像電視劇《鄉(xiāng)村愛(ài)情故事》雖然總體評(píng)價(jià)不錯(cuò)，但作品中從轎車(chē)到SUV，家家戶戶開(kāi)雪佛蘭，這植入的也太生硬了，很容易讓網(wǎng)友心生反感。

　　除了海外高端汽車(chē)品牌，這些年國(guó)內(nèi)的合資和中國(guó)品牌也開(kāi)始使用這種軟植入的方式傳播推廣，像去年的《敢死隊(duì)3》、《后會(huì)無(wú)期》、《痞子英雄2》、《心花怒放》、《變形金剛4》等電影中都有合資車(chē)型或中國(guó)品牌的車(chē)型植入。未來(lái)，有汽車(chē)植入的影視作品肯定會(huì)越來(lái)越多，我們當(dāng)然也希望精品也能越來(lái)越多。

● 國(guó)際賽事上的中國(guó)面孔

　　中國(guó)的汽車(chē)賽事起步很晚，基本上是近20年里伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來(lái)的，最早國(guó)內(nèi)建設(shè)的賽道應(yīng)該是珠海賽車(chē)場(chǎng)，建立于1996年，隨后慢慢的像北京金港國(guó)際賽道、上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)、上海天馬山賽道等才開(kāi)始慢慢建立起來(lái)，不得不說(shuō)廣州、珠海一帶是中國(guó)玩賽車(chē)最早的地方。

　　同時(shí)在近10年里，越來(lái)越多的中國(guó)面孔出現(xiàn)在了國(guó)際賽事上，拋去國(guó)內(nèi)的CTCC、CRC等賽事不談，就F1、WTCC、勒芒24小時(shí)耐力賽乃至達(dá)喀爾等世界級(jí)別的比賽中都出現(xiàn)了中國(guó)人的面孔，這也是中國(guó)賽車(chē)行業(yè)開(kāi)始蓬勃發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。

　　從F1開(kāi)始，中國(guó)第一位F1賽車(chē)手就是董荷斌。2010年1月31日，雷諾F1車(chē)隊(duì)在西班牙瓦倫西亞宣布，華裔車(chē)手董荷斌2010年加入雷諾F1車(chē)隊(duì)，他將作為車(chē)隊(duì)第三車(chē)手參加2010賽季的征戰(zhàn)，同時(shí)也將作為雷諾F1車(chē)隊(duì)年輕車(chē)手項(xiàng)目的車(chē)手之一，加入DAMS車(chē)隊(duì)參加2010賽季的GP2比賽。自此，董荷斌成為F1歷史上第一位華裔車(chē)手。另外，在今年的F1比賽中，中國(guó)車(chē)手方駿宇宣布正式加入蓮花F1車(chē)隊(duì)（Lotus F1 Team）。雖然目前賽車(chē)場(chǎng)上還沒(méi)有看到他的身影，但是也是目前為止，最有希望出戰(zhàn)F1正賽的中國(guó)車(chē)手。

　　 在WTCC（世界房車(chē)錦標(biāo)賽）中，去年中國(guó)車(chē)手馬青驊加入雪鐵龍車(chē)隊(duì)成為中國(guó)參賽第一人。他也是目前雪鐵龍WTCC車(chē)隊(duì)中最年輕的車(chē)手。在2014賽季W(wǎng)TCC莫斯科站的比賽中，馬青驊首秀便奪取了第二回合比賽的冠軍。

　　勒芒24小時(shí)耐力賽上最值得一說(shuō)的就是2014年的比賽，方駿宇、程飛、董荷斌三位車(chē)手以全華人組合出戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽完成了勒芒創(chuàng)立歷史上的第一次，這只由全華人組成的車(chē)隊(duì)名為OAK racing team ASIA（以下簡(jiǎn)稱OAK亞洲車(chē)隊(duì)）。

　　 OAK亞洲車(chē)隊(duì)能夠參加2014勒芒賽絕非偶然，在2013年首屆亞洲勒芒系列錦標(biāo)賽上，車(chē)手程飛和董荷斌表現(xiàn)尤為搶眼，分別斬獲兩個(gè)分站冠軍,并且最終贏得賽事年度總冠軍，而2014年程飛和隊(duì)友們包攬了2014賽季亞洲勒芒系列賽全部分站賽冠軍，并獲得大賽年度總冠軍和2015年法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽的參賽資格。

　　 達(dá)喀爾比賽中的中國(guó)面孔就更多了，最知名的包括車(chē)手周勇、盧寧軍、徐浪等，其中周勇自2005年至今一直沒(méi)有離開(kāi)過(guò)達(dá)喀爾賽場(chǎng)，他是中國(guó)車(chē)手在達(dá)喀爾拉力賽最好成績(jī)的開(kāi)創(chuàng)者和保持者，三次獲得第19名的成績(jī)，2015年達(dá)喀爾獲得了第18名。在平均完賽率不到50%的達(dá)喀爾拉力賽中，周勇完賽率達(dá)到了100%，是達(dá)喀爾組委會(huì)種子選手名單(Priority Driver List)中唯一的中國(guó)車(chē)手。

總結(jié)：

　　隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)周邊的行業(yè)也在發(fā)生潛移默化的轉(zhuǎn)變，其實(shí)相信大部分人都沒(méi)有刻意關(guān)注這些，但是它們就在我們身邊悄然的發(fā)生了，這些事件的發(fā)生對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展顯然都有著積極的推動(dòng)作用，同時(shí)也會(huì)讓我們的汽車(chē)生活變得越來(lái)越精彩。（圖/文汽車(chē)之家 張文君）