細節(jié)是重點 2012年8款緊湊新車底盤盤點
● 新速騰
底盤特點：后懸架從多連桿變?yōu)榕まD梁
◆ 前懸架
根據擺臂上下擺動的運動特性，采用前后方向布置的橡膠軸承更接近理想狀態(tài)的懸架上下跳動，而上下方向布置的球頭式襯套在下擺臂上下運動時，襯套的橡膠會扭曲變形，這種結構相對簡單而且成本要更低，而新速騰的這種變化也與新帕薩特可謂如出一轍。
◆ 后懸架
新速騰在底盤上最大的變化莫過于從多連桿式后懸架變成了非獨立的扭轉梁式，單純從理論上講，多連桿式懸架在車輛的操控和舒適性上要更勝一籌，當然這也不是絕對的，針對扭轉梁出色的調校也一樣可以做到以上兩點。不過扭轉梁也有著空間占用小、耐用、可靠性好、承載質量高的優(yōu)點，所以只通過觀察我們很難評判出新速騰在動態(tài)上的表現，但是有一點我們可以百分百確定就是扭轉梁懸架的成本要更低。
◆ 輪胎及細節(jié)
相關鏈接：
成家立業(yè)的射手座 測試全新速騰1.4TSI
//m.bjhplwc.com/drive/201202/296457.html
編輯點評：
新速騰舍棄了一些高成本的工藝和大膽的配置，這一行為觸及了許多大眾粉絲的容忍底線。不過客觀的說，那些工藝和配置的成本終歸是要分攤到消費者頭上的。另外，底盤的護板及對相關部件的保護還是延續(xù)了以往的作風。
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