★ TOP4：上海大眾斯柯達(dá)Yeti

　　作為與途觀同平臺的孿生兄弟，Yeti在銷量方面的表現(xiàn)并沒有途觀那么出色，不過該車的銷量并不與質(zhì)量表現(xiàn)成正比。通過本年度的新車質(zhì)量表現(xiàn)來看，Yeti的總體質(zhì)量PPH值為195，低于小型SUV級別平均PPH值129，整體表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　細(xì)化來看，Yeti在電子設(shè)備及變速系統(tǒng)部分的質(zhì)量問題占比較低，分別為2%和5%，而這也表明Yeti在這兩方面的質(zhì)量問題數(shù)量較少。不過，在行駛過程方面，Yeti的質(zhì)量反饋占比最高，達(dá)到了29%，而空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)飾、發(fā)動機的問題反饋占比也均在10%以上，下面我們將對問題反饋占比較高的前五項進行具體解讀。

★ Yeti行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　首先從Yeti質(zhì)量反饋占比最高的行駛過程來看，剎車力不夠大、輪胎胎噪聲過大、剎車有異響三個項目的PPH值分?jǐn)?shù)最高，分別為14.4、8.2和8.2。那么我們首先從剎車力不夠大來看，用戶“車車_52”在口碑評價中說道：“剎車沒我以前的手動擋車一下就能剎住的感覺�！蓖ㄟ^用戶的反饋來看，部分車主對Yeti剎車系統(tǒng)提到較多，這主要與調(diào)校偏軟的剎車踏板力度有關(guān)，此種調(diào)校更加偏重舒適性，但會給人以剎車力度不大的主觀感受，不過從我們此前對Yeti的測試來看，其剎車距離及制動性能可以令人接受。

　　除此之外，對于PPH值均為8.2的輪胎胎噪聲過大和剎車有異響兩個問題，也有部分用戶對其進行了反饋，但其PPH值要低于小型SUV在這兩個項目上的平均PPH值（這兩項的整體平均PPH值為12.81和10.15），而像腳踏板間距過小、方向盤有異響、行駛中車身會明顯抖動和輪胎有其他缺陷等問題的PPH值均不高，可見問題在用戶中也并不普遍，整體來看，Yeti在行駛過程部分的表現(xiàn)可以令人接受。

★ Yeti空調(diào)系統(tǒng)主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在空調(diào)系統(tǒng)部分，用戶主要有6項問題反饋，其中空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)噪聲過大以16.5的PPH排在首位，并且要高于小型SUV在該項目上的平均PPH值（整體平均PPH值為12.79）。關(guān)于這個問題，用戶“2012男屌絲”表示：“開空調(diào)會有點噪音�！痹撚脩裘枋鲚^為簡單，但也反映出這個問題確實存在。

　　而從口碑評價反饋來看，用戶對空調(diào)噪聲過大的問題反饋并不多，從此前其他車型空調(diào)風(fēng)噪聲過大的原因來看，主要集中在空調(diào)開啟后，冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲以及環(huán)境溫度與設(shè)定溫度相差較大的情況時，自動空調(diào)開啟后會以最大風(fēng)量運轉(zhuǎn)，此時會產(chǎn)生較大的風(fēng)噪聲，不過以上兩種噪聲的產(chǎn)生也屬于正常情況，不會對整車使用造成影響。

　　除空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)噪聲過大以外，送出的風(fēng)有霉味/異味、空調(diào)系統(tǒng)控制/開關(guān)故障、空調(diào)系統(tǒng)控制/開關(guān)不易理解/操作/位置不佳等5項問題的PPH值較低，可見這些問題在用戶中并不普遍，因此Yeti在空調(diào)系統(tǒng)部分的表現(xiàn)還是不錯的。

★ Yeti內(nèi)飾部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　排在主要質(zhì)量問題第三位的為內(nèi)飾部分，Yeti在這部分的用戶問題反饋較多，共有11項，其中杯架設(shè)計不合理/不易操作的問題反饋最為集中，PPH值也達(dá)到了9.3，并且高于小型SUV在該項目上的平均PPH值（整體平均PPH值為2.67）。關(guān)于這個問題，用戶“ken2836”在口碑評價中說道：“前排杯架有點小，挨著換擋桿，不是很合理�！睂τ谶@個問題，普遍用戶表示杯架較小，稍大的飲料瓶無法放入，并且在位置的設(shè)計上靠近換擋桿，容易造成一定的干涉。

　　此外，“異響”在Yeti內(nèi)飾部分的問題反饋較為集中，其中包括車門內(nèi)飾板異響、中控臺異響以及儀表板異響等，這主要與內(nèi)飾各部件的裝配工藝有著一定的關(guān)系，不過從各項的PPH值來看均不是很高，可見這些問題在用戶中僅是個案，Yeti在內(nèi)飾部分的表現(xiàn)值得肯定。

★ Yeti發(fā)動機主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　從發(fā)動機方面來看，Yeti發(fā)動機機油消耗過量（燒機油）是最大的問題，其PPH值為10.3，高于小型SUV在該項目上的平均PPH值（0.42）。從口碑評價來看，用戶“classmatedu”表示：“發(fā)動機令人擔(dān)憂，提車的時候機油在油尺中間，前兩千公里機油沒有什么損耗，三千公里以后明顯下降，跑到三千八百多的時候已經(jīng)到油尺下限了，自己補了200毫升的機油�！盰eti搭載了來自大眾的EA211（1.4T）和EA888(1.8T)系列發(fā)動機，這兩款型號的發(fā)動機在機油消耗過量的問題上有著較高反饋，而對于部分用戶來講，發(fā)動機機油消耗過量的問題也形成了一定的焦慮。

　　除此以外，發(fā)動機液體滲漏（密封不嚴(yán)）也以8.2的PPH值成為了問題反饋第二位的項目，并且超出了小型SUV在該項目上的平均PPH值達(dá)7.01（平均PPH值1.19），通過用戶口碑來看，發(fā)動機液體滲漏問題在部分用戶中確實存在，不過并不普遍。除這兩項問題以外，Yeti在發(fā)動機其他方面的表現(xiàn)還是不錯的，可以讓人接受。

★ Yeti車身外觀主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　最后我們來看下Yeti在車身外觀部分的質(zhì)量表現(xiàn)，整體來看，Yeti在這個項目中共有11項問題反饋，不過各細(xì)分問題的PPH值均不是很高，那么從PPH值相對最高的風(fēng)噪聲過大來看，其PPH值為3.1，相比同級別在該項目上的平均PPH值6.38更加出色。通過用戶口碑評價來看，對于風(fēng)噪問題的反饋并不普遍，那么反饋風(fēng)噪較大的部分用戶中，主要集中在高速行駛的情況下，不過受相對較為高大的車身造型限制，風(fēng)噪問題也普遍存在于SUV車型當(dāng)中。

　　除風(fēng)噪聲過大以外，其余十項問題反饋的PPH值均在3以下，雖然這些問題在部分用戶中有所提及，但整體來看仍屬個例并不普遍，這樣來看Yeti在車身外觀部分的表現(xiàn)值得肯定。

★ 車型小結(jié)：

　　作為一款與途觀出自相同平臺的緊湊型SUV，Yeti在調(diào)整自身定位及車型命名后，以更加親民的姿態(tài)面向市場，這也得到了更多的用戶認(rèn)可。同時，這款車在電子設(shè)備及變速系統(tǒng)部分有著較為搶眼的質(zhì)量表現(xiàn)。從結(jié)果來看，該車整體質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平，同時位列小型SUV市場的第四位，由此來看Yeti新車的質(zhì)量表現(xiàn)值得認(rèn)可。

　　不過Yeti在出色質(zhì)量表現(xiàn)的背后，其自身仍存在一定的欠缺與不足，諸如剎車踏板力度的調(diào)校、空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)噪聲、內(nèi)飾杯架設(shè)計的合理性以及發(fā)動機機油消耗等問題，希望這些不足能夠引起廠家的重視，在未來推出的改款產(chǎn)品中進行進一步的優(yōu)化改進，以獲得更多用戶的認(rèn)可與信賴。