★ TOP2：漢蘭達(dá)

『全新漢蘭達(dá)』

『老款漢蘭達(dá)』

　　廣汽豐田全新漢蘭達(dá)于2015年3月20日正式上市，由于是在2015年上市，因此此次漢蘭達(dá)車型的涉及樣本包括了部分老款漢蘭達(dá)車型。接下來，我們將針對新老兩款車型的新車質(zhì)量表現(xiàn)，進(jìn)行綜合點評。

　　首先，綜合來看，漢蘭達(dá)車型的新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為142，低于中型SUV整體質(zhì)量表現(xiàn)122（中型SUV新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為264）。其中，新車主要質(zhì)量問題分布在行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、座椅以及空調(diào)系統(tǒng)五大方面，行駛過程問題占比達(dá)到32%，車身外觀質(zhì)量問題占比19%，成為了質(zhì)量問題最突出的兩項。

★ 行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn)

　　關(guān)于漢蘭達(dá)行駛過程部分主要質(zhì)量問題，PPH值最高的前三項分別是剎車力不夠大（12.0）、方向盤有異響（6.0）、無法剎住車（5.0）。其中剎車力不夠大行業(yè)總體水平為10.21，但中型SUV總體水平僅為6.43，因此漢蘭達(dá)行駛過程部分這一項質(zhì)量問題表現(xiàn)稍差。

　　其中全新漢蘭達(dá)車主“FLW周”在口碑中表示：“全新漢蘭達(dá)的缺點是剎車前半段制動效果不明顯，后半段制動效果又顯得有些突兀，4S店說這款漢蘭達(dá)都這樣，不知道是真的假的�！�

　　而老款漢蘭達(dá)車主對于剎車問題的反饋更多一些，其中“lone26”表示：“剎車不太給力，要留有足夠的剎車距離�！绷硗饩W(wǎng)友“醉月之光”也表示：“漢蘭達(dá)剎車未免也太軟了，點少了根本剎不住，緊急情況下，我估計追尾的情況要比其他車高點，因為很難一下停住。現(xiàn)在我開車速度稍高，都是跟前車盡可能的保持距離，害的很多時候，別人都插我的車道，老被說我的技術(shù)有問題，誰知道我是有苦難言�！�

　　從兩代漢蘭達(dá)車主的口碑中，我們都看到了他們對于剎車力度不夠大的吐槽，也難免漢蘭達(dá)的行駛過程主要問題集中在這里。不過，漢蘭達(dá)其他幾大方面的PPH值最高也只為6，所以總體來說，漢蘭達(dá)的行駛質(zhì)感還是很不錯的。

★ 車身外觀主要質(zhì)量表現(xiàn)

　　至于漢蘭達(dá)車身外觀部分主要質(zhì)量問題，我們看到車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉以及后備廂門不易開啟/關(guān)閉兩項問題PPH值最高，均為5.0。依舊是從口碑?dāng)?shù)據(jù)查看，我們發(fā)現(xiàn)，這個問題出現(xiàn)在全新漢蘭達(dá)車型身上。新漢蘭達(dá)車主“杰森伯伯”稱：“新漢蘭達(dá)的外門縫隙太大，漆面太軟�！绷硗猓�車主“一人木木三”也說道：“對于新漢蘭達(dá)，最不滿意的是門、后備廂與車身的縫隙幾乎有10mm這么寬，這是什么概念啊�！�

　　除了上述車主反饋的車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉問題之外，其余主要質(zhì)量問題的PPH值均為3以下，因此整體來看，漢蘭達(dá)的車身外觀部分質(zhì)量還是令人滿意的。

★ 內(nèi)飾主要質(zhì)量表現(xiàn)

　　內(nèi)飾部分，漢蘭達(dá)內(nèi)飾主要質(zhì)量問題反饋最高的是內(nèi)裝材質(zhì)易磨損問題，而這一項問題通過我們集合口碑?dāng)?shù)據(jù)看后，其反饋的問題更多集中在老款漢蘭達(dá)車主上。老款漢蘭達(dá)網(wǎng)友“tianjizheng”這樣評價道：“兩年多使用下來感覺內(nèi)飾的耐磨損程度比較高，因為之前駕駛過進(jìn)口版本的漢蘭達(dá)，國產(chǎn)漢蘭達(dá)的內(nèi)飾裝配工藝和進(jìn)口版想必還是略遜一籌的，內(nèi)飾的塑料感也比較強(qiáng)，個人覺得和其近40萬元的價格不是很匹配�！�

　　至于全新漢蘭達(dá)，由于其上市時間還不到一年，因此諸如內(nèi)裝材質(zhì)易磨損這樣的問題并不會出現(xiàn)太多。另外，全新漢蘭達(dá)也針對內(nèi)飾的材質(zhì)等方面進(jìn)行升級，因此總體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。

★ 座椅主要質(zhì)量表現(xiàn)

　　座椅部分，我們看到漢蘭達(dá)座椅主要質(zhì)量問題反饋最高的是座椅有異響，其PPH值達(dá)到8.0，高于細(xì)分市場平均值（4.09）。而通過用戶口碑，我們發(fā)現(xiàn)，座椅有異響問題出現(xiàn)在了兩代漢蘭達(dá)車型上，比如全新漢蘭達(dá)車主“天成一”稱：“后排座椅不推到最后，不坐人行駛的話，還真的有異響（不是一直有），我試過了，對于30萬的新車這是不應(yīng)該的�！�

　　而老款漢蘭達(dá)車主“789www”也說道：“11000公里開始有異響了，上網(wǎng)一查，不是個案，原來是通病，主要是后排座椅響，因為在開車，我沒辦法仔細(xì)查詢聲音來源。但據(jù)大家說，后排座椅之間有摩擦，噴點皮革光亮劑就可以解決，下次洗車時候試試看。”

　　看來，在新老兩代車主的眼中，漢蘭達(dá)座椅異響問題是名副其實存在的，情況也比較普遍，因此我們推薦廠家在未來車型年代款升級時，可以針對這項問題進(jìn)行調(diào)整。而除了座椅異響之外，其余問題PPH值均很低，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。

★ 空調(diào)系統(tǒng)主要質(zhì)量表現(xiàn)

　　至于空調(diào)系統(tǒng)部分主要質(zhì)量問題，我們看到包括空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)噪聲過大、冷氣不冷/冷得不夠快以及送出的風(fēng)有霉味三項問題的PPH值均為3，其余三項問題的PPH值僅為1。另外，口碑中絕大部分車主對于上述問題也并未有反饋，因此我們判斷空調(diào)系統(tǒng)部分的質(zhì)量問題個案可能性較大，如果您也有上述問題，可以酌情去4S店單獨(dú)解決。

★ 車型小結(jié)：

　　作為中型SUV質(zhì)量排名TOP2車型，豐田漢蘭達(dá)包括了新、老兩代車型的質(zhì)量評分。結(jié)合整體質(zhì)量表現(xiàn)來看，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)、功能操作、電子設(shè)備、發(fā)動機(jī)、變速箱的質(zhì)量表現(xiàn)均相當(dāng)優(yōu)秀，對得起應(yīng)有的排名。只是在行駛過程部分的剎車力不足問題，以及座椅異響問題上，受到了不少車主的吐槽，最關(guān)鍵的是，這兩項問題竟然同時出現(xiàn)在了新老兩代車型上，有些不應(yīng)該，也希望廠家可以在未來針對這兩項車主吐槽較多的細(xì)節(jié)上，酌情進(jìn)行調(diào)整。