[汽車之家 長期測試]  第三期的長測，這一期我們給大家著重介紹昂科旗Avenir艾維亞的多媒體系統(tǒng)。結論先行吧，這套eConnect 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)功能十分強大，實用起來雖說有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜，仍然算是非常棒的一套車機系統(tǒng)。此外，屏幕尺寸雖小，但反光的抑制和色彩上都很出色，14揚聲器的BOSE劇院級音響也為整套多媒體系統(tǒng)增色不少。下面我們就開始一樣一樣聊。

■ 硬件水平一般，接口很豐富

　　先說硬件，作為一套車機系統(tǒng)，我們并不知道昂科旗的這套車機用的是什么規(guī)格的硬件，例如CPU、內(nèi)存之類的參數(shù)一概沒有，可以說在這方面我和各位基本處于同一認知層面。那僅從外觀來看，昂科旗全系都沒有配全液晶儀表盤，并且現(xiàn)有的這套儀表盤也不能顯示導航地圖和音樂封面，對這個價位的車來說我認為有一些遺憾，甚至可以說是落伍。

　　eConnect 2.0多媒體系統(tǒng)的屏幕尺寸只有8英寸，這一尺寸放在今天看來是偏小的。但好在設計團隊用了不少心思將屏幕集成在中間的深色面板中，所以整體感十分出色。屏幕本身的素質相當不錯，色彩鮮艷，防反光涂層的效果也是顯而易見的，日常行駛時幾乎不存在影響使用的反光。

　　車輛最常用的三個快捷按鍵被單獨拎出來做成了實體，而且質感極好�？照{系統(tǒng)也有獨立的物理按鍵，當然系統(tǒng)里也有對應的設置頁面，我覺得兩者使用起來體驗都很棒，物理按鍵肯定會更直接一些。右側的區(qū)域是包括啟停、車道保持、自動泊車和手套箱開啟等在內(nèi)的一系列觸控開關，這個區(qū)域因為背景是黑色的，所以平時指紋會比較明顯，建議大家多擦擦。

　　音響系統(tǒng)也沒得說，由BOSE和上汽通用合作3年開發(fā)而來第二代BOSE Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)共有14個揚聲器，并配備了ANC主動降噪技術。在聲場設置上，BOSE Centerpoint音響可根據(jù)車內(nèi)人數(shù)不同提供了四種聲場模式，分別為常規(guī)、Centerpoint、駕駛員及后座，讓聲場更具個性。我們之前針對這套音響系統(tǒng)出過單獨的技術解析文章，有興趣的朋友可以點這里閱讀。

　　昂科旗車內(nèi)有非常多的接口，前排有2個USB、2個USB-C、1個SD卡槽和1個3.5英寸接口，后排還有1個230V電源、1個USB和1個USB-C接口。實用性上沒得說，但這里我也必須吐槽兩點，一是USB-C充電的普及率遠沒有那么高，如果把USB-C換成標準USB接口會切實際一些；二是這臺車自帶了行車記錄儀，但是SD卡卻不是插在前排SD卡槽里的，而是要插在后備廂左側的卡槽里，這一點車機里也不會提示你，要不是翻了下使用手冊，我還真是一臉懵。

■  功能齊全好用

　　接著我們來聊功能，目前eConnect 2.0這套系統(tǒng)上汽通用旗下各品牌車型上都在用，只是名字會有所不同，細節(jié)功能上則大同小異。以昂科旗為例，艾維亞的車機和其他配置車型并無不同，基礎功能方面具備了OTA遠程升級、4G LTE網(wǎng)絡（每年100G流量）、手機互聯(lián)（CarPlay/CarLife）、娛樂（酷我音樂、考拉FM）和車載導航（高德地圖-車機版）等幾項，夠用，也好用。

　　導航系統(tǒng)就不多說了，現(xiàn)如今許多車企都在用這套車機版的高德地圖，可同步手機端賬號，可離線下載地圖，可與語音控制系統(tǒng)互通，通過自然語意來搜索目的地，十分好用。我個人覺得車上有這么一套導航，其實手機互聯(lián)的意義其實已經(jīng)沒有那么大了。

　　娛樂系統(tǒng)方面，除了AM/FM收音機以外系統(tǒng)自帶了酷我音樂和考拉FM，這兩個程序的賬號都可以和手機端同步，并且和你的Buick賬號相綁定。這樣，當你每次登陸B(tài)uick賬號的時候，酷我音樂和考拉FM也會一并登陸賬號，對于有酷我音樂或考拉FM會員的人來說就很方便。同時，這兩個App中的資源目前也是各大音樂類App里比較完善的，所以使用體驗是挺不錯的。

　　手機互聯(lián)功能方面，主流的CarPlay和CarLife都有，作為安卓用戶，我就只能給大家照一張CarLife連接的圖了，辦公室里用iPhone的小伙伴已經(jīng)越來越少，幾乎都是華為黨了，望理解。為什么還要用手機互聯(lián)呢？我覺得理由不外乎這幾項：用慣了CarPlay/CarLife的、音樂會員買的不是酷我、覺得原車語音識別不夠好的……

　　車隊也是現(xiàn)在比較流行的功能，對于同樣使用了這套系統(tǒng)的上汽通用的車型，都可以通過車隊功能來進行連接。我嘗試著和同事盛元珺的GL8艾維亞長測車組了個車隊，過程還是非常方便好用的。不過車隊功能的最長有效期只有90天，也就是說最長每3個月就需要重新創(chuàng)建一次，對于人數(shù)較多且固定的車隊來說就不太方便了。

　　此外，點擊車機中的Buick圖標就可以進入次級系統(tǒng)的菜單，其中包括了科技資訊、維保預約、車主教學和經(jīng)銷商查詢這些作為車主來說常會用到的功能，同樣這里也可以看到酷我音樂和考拉FM。

■ 語音和部分細節(jié)仍待優(yōu)化

　　昂科旗上也帶有語音控制功能，可以通過方向盤上的按鍵來啟動語音控制，從使用感受上來說，常規(guī)的“空調XX度”以及“我要導航去XXX”這些指令都執(zhí)行的不錯，所以對我這種一般只通過語音來設置導航的人來說，是肯定夠用的。不過各位也需要知道，昂科旗的這套語音識別并不能算是真正意義上的自然語義識別，它和我們熟知的斑馬智行這類主流智能車機上的語音識別差距還是很大的。如果你換個說話方式，或者讓它做一些開窗關窗、陪你聊天之類的操作都是不行的。

　　另外，這套語音識別也有一些需要優(yōu)化用戶體驗的地方。好幾次行駛途中我想重新設置導航目的地，但發(fā)出“你好，別克”的指令后車機竟然回答我“請稍等……”，這感覺就好比去餐廳吃飯，服務員就站在你面前啥都沒干，喊他點菜卻回你一句“請稍等”。并且，我至今沒摸索出什么情況下它會回復你“請稍等”。

　　此外，經(jīng)常在你聽音樂，或是專心聽著電子書的時候，車機會冷不丁的打斷你，冒出一句“前方道路擁堵，需要為您講個笑話嗎？”這時你就會覺得有些無厘頭，要是我什么都沒干，給我講個笑話我倒挺愿意的�？蓡栴}是車機并不會意識到你正在干什么，就這生硬的打斷你了，體驗上還有待提高。

　　再來就是車機的啟動速度了，說實話車機的智能化程度越來越高，開機速度也是越來越慢。昂科旗的這套多媒體系統(tǒng)，正常工作需要幾十秒的開機時間，這就會導致一個問題：開機前幾十秒不能調節(jié)音量。這時候如果覺得音量大，或者因為地下車庫沒有信號導致雜音惱人，可以直接按下靜音鍵，這是最徹底的解決方法。

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　　那有沒有辦法可以緩解呢？也有，在系統(tǒng)中找到“設置”，在有關收音機的部分有個功能叫“最大啟動音量調整”，把這里的音量調低就可以了。當然，我覺得這塊的邏輯其實還可以再優(yōu)化一些，既然軟件工程師知道系統(tǒng)開機比較慢，那么啟動時可以考慮設定在某個默認的音量值上，或者干脆讓FM收音機和車機同步啟動，不要一個快一個慢，起碼等到用戶可以正常調節(jié)音量了再出聲也不遲。

■ 油耗表現(xiàn)

　　還是每一期都會更新的油耗表現(xiàn)，這段時間里，昂科旗總計又加了兩箱油，油耗依舊不低。除了上下班路況的波動之外，最近的兩箱油，第一箱幾乎全部以四驅模式行駛，第二箱幾乎全部以兩驅模式行駛，說實話從油耗來看兩者之間幾乎沒有什么大區(qū)別�？紤]到最近上海進入了黃梅雨季，我會更推薦大家使用四驅模式行駛，車輛的穩(wěn)定性和安心感會有質的提升。

　　最近的這一箱油，表顯總計跑了531公里，平均時速30公里/時，表顯油耗為12.6升/百公里。而通過計算，實際的油耗為13.3升/百公里，對于每天上下班在南北高架路上走走停停的我來說，這樣的油耗在意料之中，并不驚訝。

■ 編輯總結

　　這一期我給大家分享了這臺昂科旗艾維亞的多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)運行速度快、界面設計清晰易懂、功能也很強大，買車之后幾乎沒有什么需要去額外折騰的地方了，如果你是Buick的車主，還可以通過手機App來遠程查看車輛的狀態(tài)，但因為我并不是實際車主，所以這項功能就暫時無法給大家演示了。對整套eConnect 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)來說，雖然還有值得去優(yōu)化的地方，但總體而言還是瑕不掩瑜的，用著比較舒心。那么下一期，我將會和大家分享一下這臺6座昂科旗艾維亞的車內(nèi)空間表現(xiàn)，相信這也是在7座和6座間猶豫的朋友們最關心的，那么我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）