[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  第三期的長(zhǎng)測(cè)，這一期我們給大家著重介紹昂科旗Avenir艾維亞的多媒體系統(tǒng)。結(jié)論先行吧，這套eConnect 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)功能十分強(qiáng)大，實(shí)用起來雖說有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜，仍然算是非常棒的一套車機(jī)系統(tǒng)。此外，屏幕尺寸雖小，但反光的抑制和色彩上都很出色，14揚(yáng)聲器的BOSE劇院級(jí)音響也為整套多媒體系統(tǒng)增色不少。下面我們就開始一樣一樣聊。

■ 硬件水平一般，接口很豐富

　　先說硬件，作為一套車機(jī)系統(tǒng)，我們并不知道昂科旗的這套車機(jī)用的是什么規(guī)格的硬件，例如CPU、內(nèi)存之類的參數(shù)一概沒有，可以說在這方面我和各位基本處于同一認(rèn)知層面。那僅從外觀來看，昂科旗全系都沒有配全液晶儀表盤，并且現(xiàn)有的這套儀表盤也不能顯示導(dǎo)航地圖和音樂封面，對(duì)這個(gè)價(jià)位的車來說我認(rèn)為有一些遺憾，甚至可以說是落伍。

　　eConnect 2.0多媒體系統(tǒng)的屏幕尺寸只有8英寸，這一尺寸放在今天看來是偏小的。但好在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用了不少心思將屏幕集成在中間的深色面板中，所以整體感十分出色。屏幕本身的素質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，色彩鮮艷，防反光涂層的效果也是顯而易見的，日常行駛時(shí)幾乎不存在影響使用的反光。

　　車輛最常用的三個(gè)快捷按鍵被單獨(dú)拎出來做成了實(shí)體，而且質(zhì)感極好。空調(diào)系統(tǒng)也有獨(dú)立的物理按鍵，當(dāng)然系統(tǒng)里也有對(duì)應(yīng)的設(shè)置頁面，我覺得兩者使用起來體驗(yàn)都很棒，物理按鍵肯定會(huì)更直接一些。右側(cè)的區(qū)域是包括啟停、車道保持、自動(dòng)泊車和手套箱開啟等在內(nèi)的一系列觸控開關(guān)，這個(gè)區(qū)域因?yàn)楸尘笆呛谏�的，所以平時(shí)指紋會(huì)比較明顯，建議大家多擦擦。

　　音響系統(tǒng)也沒得說，由BOSE和上汽通用合作3年開發(fā)而來第二代BOSE Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)共有14個(gè)揚(yáng)聲器，并配備了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)。在聲場(chǎng)設(shè)置上，BOSE Centerpoint音響可根據(jù)車內(nèi)人數(shù)不同提供了四種聲場(chǎng)模式，分別為常規(guī)、Centerpoint、駕駛員及后座，讓聲場(chǎng)更具個(gè)性。我們之前針對(duì)這套音響系統(tǒng)出過單獨(dú)的技術(shù)解析文章，有興趣的朋友可以點(diǎn)這里閱讀。

　　昂科旗車內(nèi)有非常多的接口，前排有2個(gè)USB、2個(gè)USB-C、1個(gè)SD卡槽和1個(gè)3.5英寸接口，后排還有1個(gè)230V電源、1個(gè)USB和1個(gè)USB-C接口。實(shí)用性上沒得說，但這里我也必須吐槽兩點(diǎn)，一是USB-C充電的普及率遠(yuǎn)沒有那么高，如果把USB-C換成標(biāo)準(zhǔn)USB接口會(huì)切實(shí)際一些；二是這臺(tái)車自帶了行車記錄儀，但是SD卡卻不是插在前排SD卡槽里的，而是要插在后備廂左側(cè)的卡槽里，這一點(diǎn)車機(jī)里也不會(huì)提示你，要不是翻了下使用手冊(cè)，我還真是一臉懵。

■  功能齊全好用

　　接著我們來聊功能，目前eConnect 2.0這套系統(tǒng)上汽通用旗下各品牌車型上都在用，只是名字會(huì)有所不同，細(xì)節(jié)功能上則大同小異。以昂科旗為例，艾維亞的車機(jī)和其他配置車型并無不同，基礎(chǔ)功能方面具備了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、4G LTE網(wǎng)絡(luò)（每年100G流量）、手機(jī)互聯(lián)（CarPlay/CarLife）、娛樂（酷我音樂、考拉FM）和車載導(dǎo)航（高德地圖-車機(jī)版）等幾項(xiàng)，夠用，也好用。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)就不多說了，現(xiàn)如今許多車企都在用這套車機(jī)版的高德地圖，可同步手機(jī)端賬號(hào)，可離線下載地圖，可與語音控制系統(tǒng)互通，通過自然語意來搜索目的地，十分好用。我個(gè)人覺得車上有這么一套導(dǎo)航，其實(shí)手機(jī)互聯(lián)的意義其實(shí)已經(jīng)沒有那么大了。

　　娛樂系統(tǒng)方面，除了AM/FM收音機(jī)以外系統(tǒng)自帶了酷我音樂和考拉FM，這兩個(gè)程序的賬號(hào)都可以和手機(jī)端同步，并且和你的Buick賬號(hào)相綁定。這樣，當(dāng)你每次登陸B(tài)uick賬號(hào)的時(shí)候，酷我音樂和考拉FM也會(huì)一并登陸賬號(hào)，對(duì)于有酷我音樂或考拉FM會(huì)員的人來說就很方便。同時(shí)，這兩個(gè)App中的資源目前也是各大音樂類App里比較完善的，所以使用體驗(yàn)是挺不錯(cuò)的。

　　手機(jī)互聯(lián)功能方面，主流的CarPlay和CarLife都有，作為安卓用戶，我就只能給大家照一張CarLife連接的圖了，辦公室里用iPhone的小伙伴已經(jīng)越來越少，幾乎都是華為黨了，望理解。為什么還要用手機(jī)互聯(lián)呢？我覺得理由不外乎這幾項(xiàng)：用慣了CarPlay/CarLife的、音樂會(huì)員買的不是酷我、覺得原車語音識(shí)別不夠好的……

　　車隊(duì)也是現(xiàn)在比較流行的功能，對(duì)于同樣使用了這套系統(tǒng)的上汽通用的車型，都可以通過車隊(duì)功能來進(jìn)行連接。我嘗試著和同事盛元珺的GL8艾維亞長(zhǎng)測(cè)車組了個(gè)車隊(duì)，過程還是非常方便好用的。不過車隊(duì)功能的最長(zhǎng)有效期只有90天，也就是說最長(zhǎng)每3個(gè)月就需要重新創(chuàng)建一次，對(duì)于人數(shù)較多且固定的車隊(duì)來說就不太方便了。

　　此外，點(diǎn)擊車機(jī)中的Buick圖標(biāo)就可以進(jìn)入次級(jí)系統(tǒng)的菜單，其中包括了科技資訊、維保預(yù)約、車主教學(xué)和經(jīng)銷商查詢這些作為車主來說常會(huì)用到的功能，同樣這里也可以看到酷我音樂和考拉FM。

■ 語音和部分細(xì)節(jié)仍待優(yōu)化

　　昂科旗上也帶有語音控制功能，可以通過方向盤上的按鍵來啟動(dòng)語音控制，從使用感受上來說，常規(guī)的“空調(diào)XX度”以及“我要導(dǎo)航去XXX”這些指令都執(zhí)行的不錯(cuò)，所以對(duì)我這種一般只通過語音來設(shè)置導(dǎo)航的人來說，是肯定夠用的。不過各位也需要知道，昂科旗的這套語音識(shí)別并不能算是真正意義上的自然語義識(shí)別，它和我們熟知的斑馬智行這類主流智能車機(jī)上的語音識(shí)別差距還是很大的。如果你換個(gè)說話方式，或者讓它做一些開窗關(guān)窗、陪你聊天之類的操作都是不行的。

　　另外，這套語音識(shí)別也有一些需要優(yōu)化用戶體驗(yàn)的地方。好幾次行駛途中我想重新設(shè)置導(dǎo)航目的地，但發(fā)出“你好，別克”的指令后車機(jī)竟然回答我“請(qǐng)稍等……”，這感覺就好比去餐廳吃飯，服務(wù)員就站在你面前啥都沒干，喊他點(diǎn)菜卻回你一句“請(qǐng)稍等”。并且，我至今沒摸索出什么情況下它會(huì)回復(fù)你“請(qǐng)稍等”。

　　此外，經(jīng)常在你聽音樂，或是專心聽著電子書的時(shí)候，車機(jī)會(huì)冷不丁的打斷你，冒出一句“前方道路擁堵，需要為您講個(gè)笑話嗎？”這時(shí)你就會(huì)覺得有些無厘頭，要是我什么都沒干，給我講個(gè)笑話我倒挺愿意的�？蓡栴}是車機(jī)并不會(huì)意識(shí)到你正在干什么，就這生硬的打斷你了，體驗(yàn)上還有待提高。

　　再來就是車機(jī)的啟動(dòng)速度了，說實(shí)話車機(jī)的智能化程度越來越高，開機(jī)速度也是越來越慢。昂科旗的這套多媒體系統(tǒng)，正常工作需要幾十秒的開機(jī)時(shí)間，這就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問題：開機(jī)前幾十秒不能調(diào)節(jié)音量。這時(shí)候如果覺得音量大，或者因?yàn)榈叵萝噹鞗]有信號(hào)導(dǎo)致雜音惱人，可以直接按下靜音鍵，這是最徹底的解決方法。

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　　那有沒有辦法可以緩解呢？也有，在系統(tǒng)中找到“設(shè)置”，在有關(guān)收音機(jī)的部分有個(gè)功能叫“最大啟動(dòng)音量調(diào)整”，把這里的音量調(diào)低就可以了。當(dāng)然，我覺得這塊的邏輯其實(shí)還可以再優(yōu)化一些，既然軟件工程師知道系統(tǒng)開機(jī)比較慢，那么啟動(dòng)時(shí)可以考慮設(shè)定在某個(gè)默認(rèn)的音量值上，或者干脆讓FM收音機(jī)和車機(jī)同步啟動(dòng)，不要一個(gè)快一個(gè)慢，起碼等到用戶可以正常調(diào)節(jié)音量了再出聲也不遲。

■ 油耗表現(xiàn)

　　還是每一期都會(huì)更新的油耗表現(xiàn)，這段時(shí)間里，昂科旗總計(jì)又加了兩箱油，油耗依舊不低。除了上下班路況的波動(dòng)之外，最近的兩箱油，第一箱幾乎全部以四驅(qū)模式行駛，第二箱幾乎全部以兩驅(qū)模式行駛，說實(shí)話從油耗來看兩者之間幾乎沒有什么大區(qū)別�？紤]到最近上海進(jìn)入了黃梅雨季，我會(huì)更推薦大家使用四驅(qū)模式行駛，車輛的穩(wěn)定性和安心感會(huì)有質(zhì)的提升。

　　最近的這一箱油，表顯總計(jì)跑了531公里，平均時(shí)速30公里/時(shí)，表顯油耗為12.6升/百公里。而通過計(jì)算，實(shí)際的油耗為13.3升/百公里，對(duì)于每天上下班在南北高架路上走走停停的我來說，這樣的油耗在意料之中，并不驚訝。

■ 編輯總結(jié)

　　這一期我給大家分享了這臺(tái)昂科旗艾維亞的多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)運(yùn)行速度快、界面設(shè)計(jì)清晰易懂、功能也很強(qiáng)大，買車之后幾乎沒有什么需要去額外折騰的地方了，如果你是Buick的車主，還可以通過手機(jī)App來遠(yuǎn)程查看車輛的狀態(tài)，但因?yàn)槲也⒉皇菍?shí)際車主，所以這項(xiàng)功能就暫時(shí)無法給大家演示了。對(duì)整套eConnect 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)來說，雖然還有值得去優(yōu)化的地方，但總體而言還是瑕不掩瑜的，用著比較舒心。那么下一期，我將會(huì)和大家分享一下這臺(tái)6座昂科旗艾維亞的車內(nèi)空間表現(xiàn)，相信這也是在7座和6座間猶豫的朋友們最關(guān)心的，那么我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）