5/動力和駕駛感受：★★★★★

　　動力系統(tǒng)上昂科旗艾維亞搭載的是一臺LSY 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，滿足國六排放標準。變速箱則是9速Hydra-Matic自動變速箱，目前在GL8 ES陸尊等新車上也都在用，產(chǎn)品成熟可靠，適用車型也非常寬泛。

　　 這臺2.0T發(fā)動機的動力儲備十分出色，拖動昂科旗這樣的大身軀綽綽有余，千萬別以為動力好只是一瞬間的狀態(tài)，實際上這臺車的中后段動力也是源源不斷，一不小心就容易超速，逼得你不得不時刻關(guān)注著HUD上的車速。

　　振動控制上，發(fā)動機的平順性不輸于六缸的產(chǎn)品，只要不大腳給油，ANC主動降噪技術(shù)也能隔絕掉大部分的發(fā)動機噪音。不過在轉(zhuǎn)速拉高之后，這臺發(fā)動機的聲浪實在算不得悅耳，甚至有些嘈雜，這也算是一點小小的遺憾吧。制動系統(tǒng)也很有特點，踏板幾乎一碰就有，對新車而言需要適應，但習慣之后城市中跟車游刃有余。

　　變速箱的擋位多、齒比密，道路條件較好時變速箱的存在感很低，對駕駛者意圖的揣摩也很聰明，過去6AT上那種降擋時的拖沓感在這臺新時代的產(chǎn)品中幾乎已經(jīng)不存在了，開起來十分的爽快。而在遇到擁堵路況時，尤其是在大概10-30km/h車速范圍內(nèi)往復的中等擁堵條件下，變速箱低擋位間的切換略微有些頻繁，偶爾還會伴有少許頓挫，不過在首保之后這一現(xiàn)象幾乎就不存在了，不知是否我們這臺測試車的問題。

　　 底盤還是前麥弗遜+后五連桿懸架，結(jié)構(gòu)上是同級別最常見的組合，后橋為簧筒分離式設計，并且有著十分粗壯的鋼制下控制臂和副車架大直徑液壓襯套，加上CDC主動減振器加持，行駛質(zhì)感上幾乎不用讓人擔心。處理顛簸時對回彈的抑制做的相當棒，聲音沉悶高級感十足，制動、變道時對車身的俯仰和側(cè)傾控制在同級別中也是一流的，開起來十分爽快。

　　適時四驅(qū)系統(tǒng)默認為兩驅(qū)模式，如果有需要的話可以手動切換成四驅(qū)。我會更推薦大家用四驅(qū)模式，這樣活潑的動力輸出會更合理的分配給四個車輪，降低前輪發(fā)生扭矩轉(zhuǎn)向或是雨天踩線打滑的機率，行駛感受上也較兩驅(qū)模式更加穩(wěn)定。

　　最后就是靜謐性，無論是在城市中駕駛，還是上高速，安靜都是這臺昂科旗Avenir艾維亞的另一個標志，ANC主動降噪技術(shù)和雙層玻璃隔絕了大部分車外噪音，在同價位的車型中昂科旗的靜謐性表現(xiàn)是名列前茅的。

6/保養(yǎng)和4S店服務：★★★★★

　　我們這臺昂科旗艾維亞在這半年的用車期間，出過一次追尾小事故，也做了免費的首保。這兩次維保服務是分開在兩家不同的別克4S店做的，我們也并沒有透露車輛是媒體測試車的身份，所以更能說明4S店目前的服務質(zhì)量（至少是上海地區(qū)）。

　　首先從那次被追尾的小故事來說，車輛目測的受損面積不大，但最終定損后確認要維修的項目卻并不少，其中包括了后尾門整形噴漆、后包圍噴漆、更換尾門銘牌和下護板這幾項，材料費總計588.14元，這其中后包圍的下護板，也就是一腳踢功能的裝飾罩占了大頭。而人工費則相對高一些，總計達到1159.2元，其中主要是尾門整形和噴漆兩項的費用較高，都在500元以上。

　　整個維修過程中服務人員的接待和流程都很規(guī)范、熱情，車輛的維修時間為3天，實際維修效果較好，新做漆面也沒有任何色差，已經(jīng)完全看不出修復痕跡。同時4S店還告知可以提供30公里范圍內(nèi)免費取還車服務，超出了我們的心里預期。

　　而在進行首保的時候，我們就試著使用了免費取還車服務，整個體驗是十分方便舒心的。另外這項之前只有別克高端車型才享有的增值服務，在疫情期間將特別覆蓋全系別克品牌車型，在這一點上必須要說，很豪氣，很到位！

　　昂科旗艾維亞自帶2次全免費小保養(yǎng)、1次大保養(yǎng)材料費、3次小保養(yǎng)材料費，以及免費內(nèi)飾深度清洗的車型福利，可以幫助車主在購車前2年省下不少錢。艾維亞系列車型在4S店中還擁有“插隊”和58分鐘快速保養(yǎng)特權(quán)，并且客戶休息室也是獨立的，我們實測的保養(yǎng)時間為30分鐘整，加上前頭的預檢和交車前的洗車，58分鐘只少不多。

　　而保養(yǎng)價格方面，我們從上海地區(qū)這家4S店給出的結(jié)算單可以看到，原廠使用機油規(guī)格為0W-20的美孚一號全合成機油，單次使用量5L，其中工時費72元，機油價格4L裝413.65元，1L裝105.58元，機濾總成45.01元，總計636.24元。也就是說如果用完了免費保養(yǎng)之后，上海地區(qū)的昂科旗車主前往4S店做一次小保養(yǎng)就是這個價，真不算貴。

7/油耗表現(xiàn)：★★★

　　油耗應該算是大家對昂科旗艾維亞爭議最大的地方了，確實這臺車在半年的使用周期中，油耗表現(xiàn)一直都給人以“較高”的感覺，數(shù)據(jù)上也證明了這點，所以昂科旗的油耗的確是一個弱項。在將半年所有的加油量和行駛里程進行匯總之后，我們得出了12.6L/100公里的總平均油耗。怎么說呢？一臺2.0T的發(fā)動機，帶動一臺2噸以上大家伙，油耗能低到哪去呢？當然每個人對行駛品質(zhì)和油耗高低的心里標準都不一樣，12.6L/100公里的油耗對于我而言，雖然覺得略高，但結(jié)合它出色的動力和行駛品質(zhì)，是完全可以接受的。

　　測試期間也有人覺得我們的油耗虛高了，或是駕駛方式有問題。那么我想說，或許您所在的城市道路更通暢，或者大家的開車風格都更“佛系”，那的確有可能開出更低的油耗。但在北上廣這樣講究通行效率和高生活節(jié)奏的一線城市，高峰期間你很難在不影響他人的情況下時刻保持最經(jīng)濟的車速。經(jīng)常紅綠燈前大油門起步增加路口通行效率、盡可能貼著高架限速跑避免做龜速車妨礙他人，這樣的風格下油耗自然會略高一些了。

編輯總結(jié)：

　　對于昂科旗艾維亞，我的總結(jié)其實都已經(jīng)在上頭了，所以結(jié)尾處不想多重復了。總得來說，這就是目前你能在別克品牌下買到的最高檔的家用車，沒有之一（除非你一定要拿4座版GL8艾維亞家用）。它尺寸夠大、細節(jié)用料講究、配置和舒適性出眾，駕駛品質(zhì)更是一流，以目前的市場終端價33-34萬左右價格拿下，其實性價比是非常高的。

　　當然對昂科旗艾維亞來說，我認為未來在改款時亟待升級的地方也有不少，比如HUD和eConnect系統(tǒng)都可以升級到最新的軟硬件版本、L2輔助駕駛一定要加上、最好還能提供更多的內(nèi)飾配色以及6/7座車型可選方案，這樣可以在產(chǎn)品力方面得到進一步完善。至于油耗，我想對于這個價位的消費者來說，只要不是過分夸張其實都可以接受。好了，以上就是昂科旗艾維亞長測的全部內(nèi)容了，如果有任何針對昂科旗艾維亞的小問題，歡迎各位來我的編輯博客中給我留言，我們下一臺長測車，再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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